Киевский метрополитен

А это правильно! Существующий эскалаторный тоннель на "Вокзальной" - около 90 м, высота подъёма 45 м. С учётом, что второй выход можно делать в подземный переход, то остаётся прокопать около 80 м. Но зачем мелочиться, лучше уж сразу строить 5,5 км ветку к ДВ. А в этом случае "гигантский" паспоток на КХ разделится еще сколько там станций и сразу наступит счастье (с). А Троещина? А что Троещина? Троещина... подождёт.

Пересадка на станцію СТЛ (вибачте, якось язик не повертається четверту гілку називати називати ПВЛ) з цієї станції взагалі реальна? Не думаю, що закривати 2-3 прольоти підряд (між пілонами) буде зручно для пасажирів.. а для проходу з "глухого" кінця залу станції треба змінювати оздоблення

Это вполне ожидаемо. Я вобще уверен что "крюк" к дарницкому вокзалу реанимируют как только выборами запахнет, уж больно долго нужно строить Троещину и Виноградарь. А других таких "легких" участков уже и не осталось...

А на Виноградарь почему долго?

AMY, а почему должна ждать Троещина? Он же не говорил, что сначала СПЛ, а потом ПВЛ.

Хотя, я в 30% не верю. Максимум - 15%...20%.
Ведь, учитывая пасспотоки "Вокзальной" и пропорции жителей правого/левого берегов, 30% - слишком много.

Ожидаемое (много лет) ведение "Вокзальной" на ПВЛ может реально помочь распределить потоки куда более разумнее, чем бродилки через Красный Хутор.

AMY писал(а):А что Троещина? Троещина... подождёт.

Не скажи:
http://www.kievpress.net/news/Metro_na_ ... ree-14006/
Судя по всему эти все новости - разные части, вырванные из одного интервью, соответственно читать их буквально себе дороже.

GeoGraph писал(а):Пересадка на станцію СТЛ (вибачте, якось язик не повертається четверту гілку називати називати ПВЛ) з цієї станції взагалі реальна?

Все реально. Как и с торца станции, так и сбоку.

+1 к вопросу Вокзальной-2 - это более реально и по времени и по срокам, если бы её ещё вывели на привокзальную площадь перед Южным вокзалом - было бы вообще идеально.

Все реально. Как и с торца станции, так и сбоку.

Пересадка планировалась с торца. Картинки были тут.

Хотя, я в 30% не верю. Максимум - 15%...20%.
Ведь, учитывая пасспотоки "Вокзальной" и пропорции жителей правого/левого берегов, 30% - слишком много.

Организация остановок поездов как на Киев-Пасс, так и в Дарнице гораздо эффективнее разгрузит "Вокзальную". Но для этого нужно что-то делать с отстоем поездов западного направления на левом берегу.

Эта картинка уже точно не актуальна.
При чем почитав проект замуровки ручья Скоморох могу сказать, что на такой глубине подходить к Вокзалу сродни самоубийства.

Скоморох няп север(о-восточ)нее Лыбеди. Вокзальная-2в - южнее. В чём проблема?

ПС: после "Голосеевской" уверен, что КМС может построить станцию в любом болоте

Площадь победы по одним из планов планировали строить в районе бывшей табачки по сути под ним. У тебя же есть карта 25 года, посмотри где он тёк.

Мы комсомольцы, мы должны преодолевать трудности (с) анекдот УМТП & КМС

GeoGraph писал(а):Пересадка на станцію СТЛ (вибачте, якось язик не повертається четверту гілку називати називати ПВЛ) з цієї станції взагалі реальна? Не думаю, що закривати 2-3 прольоти підряд (між пілонами) буде зручно для пасажирів.. а для проходу з "глухого" кінця залу станції треба змінювати оздоблення

Даже страшно представить, как из заделов строят и строили станции, на действующих перегонах, без закрытия движения. В Москве например. Не так, как Львівську Браму или Печерскую, а "с нуля".

AMY писал(а):Скоморох няп север(о-восточ)нее Лыбеди. Вокзальная-2в - южнее. В чём проблема?

Якщо там прокладати новий колектор, то він повинен забезпечувати більшу пропускну спроможність. Тож, пропонуєте, окрім ТРЦ на Либідській і тут Либідь разом з малою рікою "переконфігурувати"?

А як збудують в болоті - то і сервіс буде відповідний. Болотяний.

Ты себе очень плохо представляешь трассировку Скомороха. Вот AMY сразу видно, уже оценил. Буду дома - нарисую примерно по Google