Львовская Брама

post-factum · Сообщение **post-factum** » 06 ноя 2013, 23:10

Побудувати станцію != побудувати ескалаторний тунель.

TANK · Сообщение **TANK** » 06 ноя 2013, 23:58

ага, только слегка раза в 4-10 дороже открытия любой из станций на трухановом)

Maksym · Сообщение **Maksym** » 07 ноя 2013, 00:45

Таки не факт. Открыть станцию на Трухановом - это как минимум открыть пересадочный узел с ТШ и достроить мост. Таки не дешевле чем ЛБ выкопать. А закинуть краном пару-тройку вагонов на мост и гонять их между двумя станциями Труханов - заток Десенка это будет просто эпик фейл и ну очень смешно.

TANK · Сообщение **TANK** » 07 ноя 2013, 00:49

А я и не писал об открытии движения, я писал только об открытии станции)) смешно - да, но реальность смешнее...

AMY · Сообщение **AMY** » 07 ноя 2013, 10:34

По словам Петренко, нужно проложить наклонный тоннель на поверхность: «Он будет состоять из двух частей, как на станции «Золотые ворота». Первая часть — 120 метров, и вторая — 30 метров. Думаю, что при наличии финансирования мы успеем все сделать за год».
http://kiev.позавчера.ua/khot/metro/che ... 73462.html

Итого глубина около 75 м (60+15м)

Сообщение **tov_tob** » 09 ноя 2013, 14:35

Как-то не очень сходится.
Разница между Лукьяновкой и Львовской пл. - 30 м по абсолютной высоте.
Разница между "Лукьяновской" и "ЛБ" - 1,5 м (Лукьяновская выше).
Высота подъема на Лукьяновской - 57 м.
Итого: 30 + 1,5 + 57 + 1,1 (от платформы до УГР) = 89,6 м
Впрочем, зная любовь Петренко к округлению больших чисел и учитывая, что на ЛБ скорее всего не будет наземного вестибюля, цифры более менее коррелируются друг с другом.

post-factum · Сообщение **post-factum** » 09 ноя 2013, 14:53

tov_tob писал(а):на ЛБ скорее всего не будет наземного вестибюля

Це ще чому?

Сообщение **tov_tob** » 09 ноя 2013, 15:05

Многие варианты строительства выхода с ЛБ предполагают подземный вестибюль.
Но если брать наземный, то цифры тем более не сходятся.

TANK · Сообщение **TANK** » 09 ноя 2013, 21:20

и даст бог не будет. особенно того бреда от бавшего глав."архитектора" киева. тупо переход и в него выход.

vl-tm · Сообщение **vl-tm** » 10 ноя 2013, 20:27

tov_tob писал(а):Как-то не очень сходится.
Разница между Лукьяновкой и Львовской пл. - 30 м по абсолютной высоте.
Разница между "Лукьяновской" и "ЛБ" - 1,5 м (Лукьяновская выше).
Высота подъема на Лукьяновской - 57 м.
Итого: 30 + 1,5 + 57 + 1,1 (от платформы до УГР) = 89,6 м
Впрочем, зная любовь Петренко к округлению больших чисел и учитывая, что на ЛБ скорее всего не будет наземного вестибюля, цифры более менее коррелируются друг с другом.

Глубина станции - 90 метров под землей.

AMY · Сообщение **AMY** » 10 ноя 2013, 20:34

Глубина станции - 90 метров под землей

товаришч госпадин пан майор уже идёт к вам

Metroschemes

Просто интересно, реально ли: в Питере сейчас как раз будет пару лет простаивать щит, строивший наклонные ходы станций Обводный Канал, Адмиралтейская и Спасская, не было ли мысли взять его в аренду для строительства наклонного хода Львовской площади?

Анатолий

Metroschemes писал(а):Просто интересно, реально ли: в Питере сейчас как раз будет пару лет простаивать щит, строивший наклонные ходы станций Обводный Канал, Адмиралтейская и Спасская, не было ли мысли взять его в аренду для строительства наклонного хода Львовской площади?

Надо 2 таких щита.

Metroschemes

Маленький наклон (около 30 метров) нецелесообразно щитом проходить, проще вручную.

XAN · Сообщение **XAN** » 19 ноя 2013, 15:00

Анатолий писал(а):
Metroschemes писал(а):Просто интересно, реально ли: в Питере сейчас как раз будет пару лет простаивать щит, строивший наклонные ходы станций Обводный Канал, Адмиралтейская и Спасская, не было ли мысли взять его в аренду для строительства наклонного хода Львовской площади?
Надо 2 таких щита.

Хм, а если один наклонник щитом, а второй - ручками?
Хотя скорее всего Мск загребет щит.