Киевский метрополитен

Если съезд будет перед станцией, то не проще ли сделать челнок от Васильковской до Выставочного центра?
А при челноке пустить станцию можно и без съезда, а потом построить его после станции, если сроки строительства поджимают...

Челнок убьет 90-секундный интервал по всей линии.

tov_tob писал(а):Челнок убьет 90-секундный интервал по всей линии.

Это правда.
Но челнок позволит не выполнять откровенно глупое решение о строительстве съезда до станции.
Кстати, съезд до станции точно также убьёт 90-секундный интервал по всей ККЛ...

Челнок - еще более глупое решение. Съезд с зоной ничего не убивает.

Анатолий писал(а):

tov_tob писал(а):Челнок убьет 90-секундный интервал по всей линии.

Это правда.
Но челнок позволит не выполнять откровенно глупое решение о строительстве съезда до станции.
Кстати, съезд до станции точно также убьёт 90-секундный интервал по всей ККЛ...

Съезд не убьет. Отправляем, ну например треть поездов, на зонный оборот по Васильковской - и никаких проблем.

С зональным движением будет сначала недетская путаница...

Анатолий писал(а):С зональным движением будет сначала недетская путаница...

Что? А как же бедные работники и пассажиры СПЛ живут с 3 зонами? Как до сих пор не прыгнули массово под поезд от такого ужаса?

Под недетской путаницей следует понимать не отсутствие прецедентов по зоне - СПЛ как раз является ярчайшим примером использования зон - а необходимость организации движения с использованием съезда до станции - ведь прецедентов, как уже ранее упоминалось, в Киеве с такой организацией движения не было. Технически вроде это несложно, но вместе с тем необходимость обеспечения движения по одному и тому же пути в обратном направлении накладывает своим ограничения, которые вне всякого сомнения растянут интервал.

Речь только о том, что этот трабл - самостоятельно придуманный самими керманычами в угоду абстрактным срокам (которые никаким объективными обстоятельствами не сдерживаются - ведь даже задачи до Евро-2012 закончить все нет в явном виде от УЕФА ).

Messer писал(а):которые вне всякого сомнения растянут интервал.

Расскажите по-подробней.

Messer писал(а): ведь прецедентов, как уже ранее упоминалось, в Киеве с такой организацией движения не было.

Кстати, а как же с первой очередью СПЛ участка ЗВ-Кловская? Ведь если ехать в сторону Кловской, съезд тоже получается был перед станцией (ССВ). Может, более старшее поколение форумчан помнит, как обстояли с этим дела в 1989-м...

Antonio писал(а):

Messer писал(а): ведь прецедентов, как уже ранее упоминалось, в Киеве с такой организацией движения не было.

Кстати, а как же с первой очередью СПЛ участка ЗВ-Кловская? Ведь если ехать в сторону Кловской, съезд тоже получается был перед станцией (ССВ). Может, более старшее поколение форумчан помнит, как обстояли с этим дела в 1989-м...

Там было ж челночное движение без смены пути.

Messer писал(а):а необходимость организации движения с использованием съезда до станции - ведь прецедентов, как уже ранее упоминалось, в Киеве с такой организацией движения не было. Технически вроде это несложно, но вместе с тем необходимость обеспечения движения по одному и тому же пути в обратном направлении накладывает своим ограничения, которые вне всякого сомнения растянут интервал.

Хм, а движение на время закрытия перегона Университет - Крещатик для постройки ст. Театральная?
Тогда подобным образом было организовано движение Святошино - Вокзальная.

tov_tob писал(а):

Messer писал(а):которые вне всякого сомнения растянут интервал.

Расскажите по-подробней.

Суждения мои сугубо поверхностные, а Вы считаете, что на практике в часы пик удастся держать практически минутные интервалы? Я, возможно ошибочно, исхожу из того, что пока состав будет стоять на ВЦ и не уйдет на съезд перед станцией, движение по перегону от Васильковской к ВЦ не будет осуществляться, а это уже как минимум пару минут. Или я в чем-то фатально ошибаюсь? И движение будет возможно навстречу стоящему на конечной составу? Мне трудно судить, но предполагаю, что на практике интервалы на ВЦ не сохранятся. Интересно будет узнать Ваше мнение.

XAN, ситуацию с "врезкой" "Ленинской/Театральной" я не помню, предполагаю, что такое движение было не только по участку "Святошин" - "Вокзальная", но и по участку "Пионерская/Лесная" - "Крещатик", причем последний пример как раз ближе к ВЦ, т.к. разворот при таком движении был как раз перед "Крещатиком". Получается к станции "Университет" поезда не ходили? Сколько по времени длилась эта "врезка"?

А вот челнок ЗВ - Мечникова помню отчетливо - не случай ККЛ.

И на Вокзальной он тоже получался перед станцией. Паровоз приходил на Вокзальную и по тому же пути уходил с нее на съезд.

Messer писал(а):пока состав будет стоять на ВЦ и не уйдет на съезд перед станцией, движение по перегону от Васильковской к ВЦ не будет осуществляться, а это уже как минимум пару минут.

А там как раз больше и не нужно, т.к. это участок "зоны". Половина составов идет на ВЦ, половина оборачивается на Васильковской.

Messer писал(а):Получается к станции "Университет" поезда не ходили?

От Вокзальной до Университета ходил челнок.