Киевский метрополитен

Большое спасибо за репортаж!
Возник лишь один вопрос на счет этого утверждения в репортаже:
"Кроме удобства пересадки на городскую электричку, эстакада позволит в будущем быстрее и проще сделать прокол под ж-д насыпью для продления линии трамвая дальше на юг."
Это личные суждения, или они подтверждаются некими лицами/документами?

Это мое старое ошибочное суждение (которое я уже снес в блоге). Я пересмотрел еще раз картинку проекта, там прокол достаточно далеко от кольца и наврядли они будут существенно мешать друг другу при строительстве прокола.

Спасибо за фото и информацию!

Мой агент не дремлет. Сегодня утром - http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=10518

tov_tob писал(а):Фотографии от 28.06:

Чтой-то я не понял: свод подземного перехода под новым участком будет состоять только из профнастила?

Там он идёт в несколько слоёв, которые соединены между собой винтами.
Хотя, учитывая постоянную вибрацию и вес трамвайных вагонов, мне такая конструкция тоже кажется не очень надёжной...

Смешно: городят эстакаду вместо лестницы, и в то же время экономят на ж/б перекрытии перехода)))

Если эта эстакада, только для того чтобы высадка проводилась из трамвая на одном уровне с посадочной платформой ГЭ, то это полный бред и разбазаривание денег.

Сделали бы нормальную лестницу к платформам и всего делов.
Денег девать им не куда видимо.

YuraK писал(а):Если эта эстакада, только для того, чтобы высадка проводилась из трамвая на одном уровне с посадочной платформой ГЭ, то это полный бред и разбазаривание денег.

Сделали бы нормальную лестницу к платформам и всего делов.
Денег девать им некуда видимо.

Господа! Вы ничего не понимаете в колбасных обрезках!
Эстакаду строят, чтоб было как в (Евр)опе - всё ж для людей, для любимых бабушек и дедушек, а также для инвалидов и, вообще, для всех, кому тяжело самим карабкаться по лестницам.
При продлении трассы под ЖД на юг, эстакада из трамвайной плавно превратится в пешеходную...

Цена вопроса в нынешних реалиях, делают эту идею абсурдной.

metro80 писал(а):

tov_tob писал(а):Фотографии от 28.06:

Чтой-то я не понял: свод подземного перехода под новым участком будет состоять только из профнастила?

Это не профнастил, это прокат с толщиной стенки около 4 мм

Все разворотные кольца на линиях трамваев стараются оставлять, на случаи всяких ЧП, когда надо убрать побыстрее с линии поломанный трамвай, так то после продления кольцо останется как есть.

DFAW писал(а):

metro80 писал(а): Чтой-то я не понял: свод подземного перехода под новым участком будет состоять только из профнастила?

Это не профнастил, это прокат с толщиной стенки около 4 мм

Пусть хоть 10 мм - но это стеновой профнастил (гофрированный лист), в данном случае выполняющий роль несъемной опалубки. Короче, замонолитят.

Короче, замонолитят.

Откуда инфа?

Анатолий писал(а):

Короче, замонолитят.

Откуда инфа?

Инженерная логика, КИСИ закончил, сейчас проектирую м/к.

Dimaz писал(а):

Анатолий писал(а):

Короче, замонолитят.

Откуда инфа?

Инженерная логика, КИСИ закончил, сейчас проектирую м/к.

Этого не будет, как есть так и будет