Страница 56 из 171
Добавлено: 27 окт 2017, 19:24
tov_tob
Нестор-летописец писал(а):То, что очередь из двух станций собираются строить 36 месяцев, это что разве как-то проливает свет на то, когда щиты на Дубках появятся для проходки тоннелей?
Что вам эти щиты так дались? Еще даже не объявлен тендер на строительство и не факт, что выиграет КМС, который владеет этими щитами. К тому же, совсем не факт, что будут именно те щиты, про которые вы вспоминаете. Напомню, что у КМС есть и другие механизированные ТПК, которые в отличие от Херрщита и Вирта заточены под работу в спондиловой глине, которая находится на глубине 215-й шахты. Такое впечатление, будто вы лично провели геологоразведку между Мостицкой и Сырцом и уже точно знаете условия проходки и требования к щитам. Или, может, вы календарный план строительства видели, где указано, что щиты - это первое, что должно появиться на стройке?
Нестор-летописец писал(а):вначале с разрушением культурных исторических пластов земли на Подоле, а потом глубоко, может быть в плывунах, то что Глубочица превратилась в канализационную клоаку, не гарантирует что удастся избежать водонасыщенных слоев, вряд ли кто по трассе делал гидроразведку, а если и делал не факт, что качественно
Рукалицо

Добавлено: 27 окт 2017, 19:56
Нестор-летописец
Но кто-то же, наверное, делал разведку, раз смету утвердили, кто будет строить, не знаю, знаю только что в наше время вряд ли механическими щитами, так что тому, кто будет строить, нужно будет предъявить механизированные щити. Ну и, конечно, это напряг, как это город рассчитывал с декабря начать строительство, если на носу ноябрь, и еще непонятно даже кто будет строить. Но если не будет строить киевметрострой, то тогда вряд ли вообще реально ожидать, что построят, тендеры оказались золотым дном для проходимцев подрядчиков, которые их выигрывают, чтобы потом нажится на субпорячиках, которыми будут реальные субъекты с мощностями и кадрами. Я за то, чтобы город имел право заключать хозяйственные договоры без тендера, пусть даже с независимым аудитом сметы строительства, но законодательство нынче таково, что это невозможно, зато какое бурное поле деятельности для шарлатанов.
Добавлено: 27 окт 2017, 20:19
Klovsky
Нестор-летописец, позвольте поинтересоваться: кто и где обещал начать строить именно щитами и именно в декабре?
Не принимается ответ в стиле "раз будут строить, то нужно предъявить щиты".
Добавлено: 27 окт 2017, 20:33
Нестор-летописец
Klovsky писал(а):Нестор-летописец, позвольте поинтересоваться: кто и где обещал начать строить именно щитами и именно в декабре?
Именно в декабре вначале года обещал начать строительство Кличко. Вы же понимает, по поиску сразу выскочила сотня ссылок, вот даю одну из них с оф. сайта Киевского метрополитена, так официозней что ли
http://www.metro.kiev.ua/node/5438
Что касается, прокладки тоннелей, тоннели Кличко обещал проложить, но, вынужден признать, что не обещал сделать это механизированными щитами, ну пусть лопатами роют, но уложаться в те сроки, которые он обещал - 3 года.
Добавлено: 27 окт 2017, 21:53
Sinoptik
Нестор-летописец В следующий раз не поленись сам привести написанное в нормальное состояние.
Считай это замечанием.
Добавлено: 01 ноя 2017, 00:15
AMY
Появились картинки от архитекторов «Киевметропроекта».
Новое имя — Ярослав Левандовский (
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009981064188 ).
Новий вигляд станцій метро на Виноградар: «безшумні», скляні, з «виноградом»
Катерина Новосвітня. Вечірній Київ. 31 жовтня 2017.
Копия статьи на вебархиве.
Добавлено: 01 ноя 2017, 09:24
Бодрый
-Ми зробили спробу обіграти назву «Виноградар» і створити за допомогою 90 темно-фіолетових світильників асоціацію з виноградом, - розповідає Ярослав Левандовський.
Щось ті світильники жодним чином не нагадують виноград (
Добавлено: 01 ноя 2017, 18:55
Klovsky
Вихід зі станції «Мостицька» - незвичайний. Тут не центр міста з його обмеженнями по архітектурі. Тому ми постаралися: ось на даху хочемо облаштувати газон, він стане природно зеленим.
Где-то в СНиПах и ДБНах (?) когда-то видел норму, что такое ухудшает состояние стройматериалов (т.к. влажность), а поэтому низззя.
Для пасажирів з обмеженою мобільністю на всіх чотирьох станціях передбачені ліфти, а для співробітників метрополітену збудують готель для нічних змін.
Ту-дук, ту-дук, мелкое метро отлично вибрирует на поверхности и в строених поблизости (и даже глубокое местами - вон, например, у венткиоска рядом с "Кловской", там полсотни метро приблизительно).
Добавлено: 01 ноя 2017, 22:20
Yaroslav
Klovsky писал(а):...а для співробітників метрополітену збудують готель для нічних змін. Ту-дук, ту-дук, мелкое метро отлично вибрирует на поверхности и в строених поблизости (и даже глубокое местами - вон, например, у венткиоска рядом с "Кловской", там полсотни метро приблизительно).
ну так - майже дембельський потяг ))
Добавлено: 30 дек 2017, 11:42
Бодрый
Віталій Кличко сьогодні на каналі NewsOne : 2 станції метро на Виноградар будуть збудовані за 2 роки
Добавлено: 30 дек 2017, 16:01
Klovsky
Як мінімум, за 2 роки з початку будівельних робіт на місцевості.
Крім станцій, ще треба перегінні тунелі будувати.
Добавлено: 30 дек 2017, 22:04
AMY
Бодрый писал(а):Віталій Кличко сьогодні на каналі NewsOne : 2 станції метро на Виноградар будуть збудовані за 2 роки
אמן
Добавлено: 31 дек 2017, 08:02
Нестор-летописец
Бодрый писал(а):Віталій Кличко сьогодні на каналі NewsOne : 2 станції метро на Виноградар будуть збудовані за 2 роки
Передноворічний піар має право на життя. Але. Немає ніякої конкретики щодо початку будівництва. Окрім запевнень тутешнього форумчанина на форумі, що у Києва є ТПМК, які знаходяться в чудовому стані на зберіганні, немає більше в цьому питанні ніякої інформації - ні офіційної, ні інсайдерської, ні навіть псевдоінсайдерської.
Незрозуміло, коли і як щити будуть монтуватися. Так, якщо раніше як демонтажна камера щитів могли комфортно використовуватися майбутня станція метро "Сирець", а частини щитів могли транспортувати наверх краном через готову шахту, що стоїть на схилі пагорбу на Дубках, то тепер, коли ст. "Сирець" завантажена пасажирами, очевидно, таким шляхом зробити зворотний монтаж щитів не вдасться, так само як і транспортувати таким шляхом породу (яку будуть "вигризати" у тунелях щити) і спускати елементи тюбінгів для формування тунелів (теоретично можна це робити у нічні години, проте, здається, це явно економічно невигідно, і, очевидно, що це дуже витратно у плані робочого часу і нервового напруження робітників). Іншим (начебто логічним) варіантом є будівництво нової вертикальної шахти за ст. "Сирець" для спуску щитів, подальшого підйому породи та спуску частин тюбінгів для щитів, що робить продовження будівництва гілки метро незалежним від роботи метрополітену. Але тоді треба не тільки побудувати шахту, а й зробити під'їздні шляхи, а потім спустити через шахту в тунелі щити і змонтувати їх. І скільки місяців треба витратити тільки на це? Ці місяці Кличко теж враховує, коли встановлює термін будівництва двох станцій на Виноградар за 2 роки? Хоч, звичайно, те що заклали в бюджет Києва гроші на будівництво продовження гілки метро свідчить, що заява Кличка не суцільна демагогія, щось таки будуть робити у 2018 році, який наступає через кілька годин, але що, коли і як, мабуть, і сам він не знає.
Добавлено: 31 дек 2017, 13:01
wtcanon
Кличко доповів що 2017 року були закінчені всі підготовчі робіти.
http://kiev.klichko.org/news/?id=2837
Добавлено: 31 дек 2017, 13:05
Бодрый
Крайня обіцянка Клика була почати будівництво в березні 2018 року.