Киевский метрополитен

Хм, неожиданно. Буду удивлен, если выиграет вариант №4. Мне он выглядит наиболее удобным для водителей (может я не прав - не водитель).
Кстати, кто может напомнить, почему именно реверсивное кольцо? Чтобы можно было разворачиваться без заезда на кольцо?

В теории, на реверсивном кольце транспорт находится меньше времени при выполнении левого поворота и разворота, но это настолько непривычное решение, что там сразу нужно ставить несколько стационарных постов полиции и страховых. Турбина возле Патона до сих вводит людей в ступор, что уже говорить про Шулявку.

А почему не добавили вариант с обычным кольцом?

потому что оно там нафик никому не нужно. И еще - вангую, что просто переделают то что есть, но с целью экономии уберут разворот под мостом. У нас любая реконструкция делает ХУЖЕ чем было.

4-й вариант - это ж "развязка Петрука" котроая требует изменения ПДД? Я ничего не перепутал?

Тут другой момент в варианте №1 заинтересовал.
Проехали с Дегтяревской по Довженко, сам мост и решили развернуться, тогда надо съезжать под мостовым пролётом (=под основным пролётом в сторону Довженко).
Обратите внимание на отмеченные мной черным цветом области.

Тыц
Вот как съехать под мостовым пролётом? Там расстояние около 12-15 метров до пересечения с противоположным мостовым пролётом.
Поэтому за те 15 метров снизиться не выйдет. Т.е., проектантам надо, наоборот, существенно "поднимать" пролёт в сторону Довженко.
А ведь дальше на основном пролёте к Довженко надо опять снижаться, чтобы нормально вписать по уклонам маленький съезд к просп. Победы (в направлении к "Берестейской").

Будет головоломное и ДТП-обильное место на пролёте в сторону Довженко. Сразу перед въездом на пролёт, в повороте, резко будет снижение. Вы подумайте. Зимой. В гололедицу. На мосту. Поворот! И уклон! Там же сцепление покрышек с дорогой будет мизерным. Летом при начале дождя будет не лучше.

правобережные сьезды с кирпы тебя опровергают. Но эти картинки - все равно фантастика, не бери в голову.

Секретный проект: что предложат китайские разработчики для Шулявки

http://www.abcnews.com.ua/ru/education/ ... -shuliavki

TANK писал(а):правобережные сьезды с кирпы тебя опровергают. Но эти картинки - все равно фантастика, не бери в голову.

Прям хоцца добавить кнопку "Like".

Klovsky писал(а):Тут другой момент в варианте №1 заинтересовал.
Проехали с Дегтяревской по Довженко, сам мост и решили развернуться, тогда надо съезжать под мостовым пролётом (=под основным пролётом в сторону Довженко).

Сдается мне, что тут проблем будет не более, чем на развязке Патона, на правом берегу. Сам один раз уехал аж на Подол.

Сам один раз уехал аж на Подол.

Это ещё что. 115-е автобусы по началу часто уезжали на Дружбы народов.

Антошка писал(а):А почему не добавили вариант с обычным кольцом?

Просто з кільцем, чи триярусну з кільцем?

Sinoptik писал(а):4-й вариант - это ж "развязка Петрука" котроая требует изменения ПДД? Я ничего не перепутал?

Не требует. Существующими знаками можно организовать.

TANK писал(а): эти картинки - все равно фантастика

Начнём с того, что на них вместо слов "млн грн" указано "тыс. грн".

1. Там зверху тихенько шепчуть. що проблеми з валсниками Більшовика. Це може затягнути реконструкцію.
2. Для проекту Петрука треба бууде повністю перекрити перехрестя. Перенести купу комунікацій і не факт, що в житті ця фантазія спрацює з непідготовленими автомобілістами. Плюс проти цього проекту будуть стояти стіною купа держустанов.
3. Тому скоріше за все виберуть варіант 1. Так як його 3 моста можна будувати по черзі - пененосячи технічни рух з одного на інший і плюс скоріше за все можна буде збудувати центральний і правий не зносячи старий.

Антошка писал(а):А почему не добавили вариант с обычным кольцом?

Я тоже не понимаю, почему нельзя сделать так и не изобретать велосипед