Киевский метрополитен

Это коэффициенты по дням недели.

Но ведь они применяются на день продажи а не на день поездки, по логике Klovsky. А продажа сегодня! Почему цена разная?

Естественно.
Всё наоборот.

"на ціну квитка буде впливати і день тижня, у який пасажир розпочинає подорож" -

вторник, 02.10 - на 90% от обычной цены,
суббота, - 100%

Но покупаю-то я его сегодня, т.е. в субботу. Поэтому продавать мне его должны по субботним ценам а не по вторниковым. Иначе следует признать что все поправочные коэффициенты забиты в систему продажи билетов и независимо от того когда вы будете покупать билет цена будет зависеть от даты на которую билет продается а не когда покупается.

Так что или

Klovsky писал(а):Цена формируется на день продажи, а не на день поездки..

или же цена формируется на день поездки а не на день продажи.

Maksym писал(а):Но покупаю-то я его сегодня, т.е. в субботу. Поэтому продавать мне его должны по субботним ценам а не по вторниковым

С какой это радости?
Согласно приказу № 170 это (день продажи) не имеет никакого значения для стоимости поездки.
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z04 ... 5174119516

Ну так зачем дезинформировать? Вы же сами писали на предыдущей странице:

Klovsky писал(а):Цена формируется на день продажи, а не на день поездки..

Вы уж определитесь.

Уже http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewt ... 166#198166

Misha писал(а):Разве они введены не в этом году?

Нет, они действуют уже несколько лет, если не больше. И например 1 января всегда было дешевле уехать чем 2-го именно из-за этого.

Чуть больше года.
http://www.mediaport.ua/news/economy/81 ... ovvedeniya

Цена билета зависит от даты начала поездки. Тоже самое и с льготами - с 15.05 по 15.10 я плачу полную стоимость, в с 15.10 по 15.05 половину. Но я не могу, на пример, купить билет в начале мая на июнь за половину цены. За то на днях купил билет до харькова на 17.10 за половину цены.

Швейцария испытывает гигантские поезда

Швейцарская компания Swiss Federal Railways готовится ввести в эксплуатацию самые длинные пассажирские поезда в своей истории.

Двухпалубные составы по 16 вагонов каждый начнут коммерческие рейсы в конце 2015 года. Длина такого поезда составит порядка 400 метров, и для работы на них машинистам и техническим работникам понадобится специальная подготовка. Поезда Twindexx Swiss Express производства Bombardier могут перевозить до 1 400 пассажиров, развивая максимальную скорость в 230 км в час.

В настоящее время составы обкатываются в тестовом режиме. «Мы хотим в реальных условиях определить, как справляться с возникающими проблемами на этих монстрах», – рассказала представитель SBB Рето Шарли.

В частности, пишет The Local, машинисты опасаются, что из-за повышенной длины составов скорость прибытия на станцию окажется слишком большой. Кроме того, в кабине отсутствует удобный вход для машинистов, которым приходится пробираться сквозь багаж пассажиров, чтобы попасть на свое рабочее место.
Источник : http://www.euromag.ru/switzerland/25903.html

16 вагонов - монстр?

Misha писал(а):16 вагонов - монстр?

Двухэтажный - да. Да и в Европе слабее автосцепки, это тоже надо помнить.

Misha писал(а):Чуть больше года.

То, что подавали как "новость" на самом деле новостью не являлось. Из нового - только зависимость цены от дня недели. По месяцам точно далеко не первый год. Просто об этом мало кто знал, и особо не афишировалось.

Швейцарцы просто ездят правильно, с тактовым интервалом в 1-2 часа. Это у нас привыкли 1-2 состава в сутки

Кстати, а какая максимальная составность была при СССР и на каком направлении?
Москва?