Киевский метрополитен

incognito писал(а):бестолково - левый поворот с Набережного шоссе на Боричев забыли нарисовать

Web Page Name

Сегодня рагружающиеся грузовики заняли правый ряд в сторону Набережно-Крещатицкой - уже было немного проблематично проехать. На самой площади возле здания "Киевпастранса" и ближе к воде вовсю ковыряют:

Есть вопрос по схеме ПЕтрука. Кольцо спускается на какой-то спуск, которій идет сверху? Єто какой-то туннель?

Нет. Владимирский спуск.

Толково. Он под накрытием, выглядывает выезд с него из под эстакады. Читай схемы

Таки бестолково. Это вариант без левого поворота с Набережного шоссе на Боричев спуск. Для организации левого поворота нужен еще один уровень, или прийдется оставлять второй светофор.

Egor писал(а):Есть вопрос по схеме ПЕтрука. Кольцо спускается на какой-то спуск, которій идет сверху? Єто какой-то туннель?

Да. Тунель с Крещатика.
http://jpegshare.net/images/b5/ab/b5abe ... f3cd0d.jpg

А где на Крещатике планируете въезд в тунель ?

Петрук Виктор - озаботьтесь пожалуйста чтением правил форума!!! На первый раз я всё почистил и привёл в человеческий вид.

По сути, вы цену развязки считали с учётом переноса подземных коммуникаций и укрепления тоннелей метро?

Согласовано ли с историками уничтожение исторических сооружений киевского водопровода?

То есть заявленные 150 млн - это еще и с учетом тоннеля с Крещатика?
"Ні, синку, це - фантастика" (с)

Виктор здравствуйте!

Можете выложить общую схему движения на Подоле согласно вашему проекту?

Вікторе,

нищити дніпровські кручі щоб затулити туди огидну розв’язку це гнила ідея.

Ліпити естакаду з лівим поворотом за рахунок планованої пішоходної зони на Поштовій це несмак неймовірний.

З такими пріоритетами в голові як у тебе не лізь в історичну та природоохоронну зону міста, плануй свої одоробла деінде.

Вадік

Да пешеходы там вообще пофиг, на европейском им по проекту тоже не место.

Виктор, все ваши проекты всегда нравились, но мега-развязка на уровне неплохого хайвея в самом центре города - это перебор. Чем вы руководствовались, когда её проектировали?

Сегодня усиленно работала буровая, ставят забор к автобусной остановке (она пока что почти под пешеходным мостиком).

Речной вокзал уже не первый месяц в лесах, поэтому всякие газетёнки ошибаются, связывая ремонт с реконструкцией площади.

За вокзалом, у причалов в полный ход переносят коммуникации, кафешки будут сносить.

DFAW писал(а):Петрук Виктор - озаботьтесь пожалуйста чтением правил форума!!! На первый раз я всё почистил и привёл в человеческий вид.

Я, пока, всего лишь Крыса туннельная, потихоньку научусь.

DFAW писал(а):Петрук Виктор По сути, вы цену развязки считали с учётом переноса подземных коммуникаций и укрепления тоннелей метро?

135,6 млн., без стоимости переноса коммуникаций. Что касается "укрепления тоннелей метро" - я не совсем понимаю, что это, а главное - зачем?

DFAW писал(а):Петрук Виктор Согласовано ли с историками уничтожение исторических сооружений киевского водопровода?

Да согласовано. Существующий историко-архитектурный опорный план (несомненно согласованный с историками) не содержит на пути расширяемого Владимирского спуска ни каких обьектов, имеющих охранный статус.
http://jpegshare.net/7a/6b/7a6b338a11e7 ... f.jpg.html
Не имеет охранного статуса и склон горы от Владимирского спуска, до Набережного шоссе (белое пятно), так, что прекращайте спекулировать на уничтожении заповедной Владимирской горки.
Что касается "исторических сооружений киевского водопровода" - здание имеющее охранный статус расположено выше по спуску, по стороне, собственно Владимирской горки. Мы его никоим образом не трогаем.

Бодрый писал(а):А где на Крещатике планируете въезд в тунель ?

После пересечения с Институтской - Михайловской. Портал непосредственно перед Европейской площадью.