Опять же повторюсь, без ПТО эта линия будет подобная мужскому половому органу без яиц.
Не представляю как в вечерний пик будут пригонять ПС с ДТРЕД через все пробки и какое адово будет творится на трамвайной остановке.
Даже сейчас на подвозные автобусы по вечерам хорошая такая очередь и давка на платформе Троещина.
Dream_On писал(а):Опять же повторюсь, без ПТО эта линия будет подобная мужскому половому органу без яиц.
Не представляю как в вечерний пик будут пригонять ПС с ДТРЕД через все пробки и какое адово будет творится на трамвайной остановке.
Даже сейчас на подвозные автобусы по вечерам хорошая такая очередь и давка на платформе Троещина.
Так ведь у ДД, особенно на север от депо пути обособленные, какие пробки? На счет адова на трам. остановке - дык трамваи больше автобусов, особенно СМЕ.
...до 29 ноября 2010 - не было ни единого разрыва!
Пускай для начала хотябы линию с инфроструктурой доведут до ума, ну а потом и до ПТО "руки дойдут" если будет смысл в его строительстве. График движения СТ будет совмещён с графиком ГЭ, утром и вечером будет ходить, а в остальное время ПС и на путях постоять может...
Misha писал(а):В зоне покрытия СТ скромно разместилась треть Троещины.
Я думаю с учетом пешего подхода - немного больше. По сути совсем не подходит СТ для ЗАкревского/ И по Маяковсокго от Драйзера до ... до "загиба Закревского" далековато... я так смотрю 60-80 % в зоне умеренного комфорта.
Линия трамвая "в радиусе" от себя 1300 метров покрывает вроде как 90% Троещины.
А после того как изменят с учетом трамвая автобусные маршруты (побольше по Ззакревского, поменьше по Маяковского), так и вообще не вижу никаких проблем в доступности ГЭ.
