Продолжение ККЛ (Демиевская-Васильковская)

San-ch · Сообщение **San-ch** » 16 дек 2010, 02:14

Выложил свой небольшой фотоотчёт в альбоме форума: http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... er_id=2907

FerrariF1racing

sashman писал(а):Запись ПРС и громкоговорящей связи этого исторического момента.

И продолжение (рутина) для метролюбителей.

Спасибо, интересно послушать

Сообщение **tov_tob** » 16 дек 2010, 02:42

KuzyaCat писал(а):Да там не только искрило, а даже свет мигал. Примечательно то, что на старых станциях эти соединения КР не трещат, как на новых участках.

Дык, сколько лет тем соединениям?

KuzyaCat писал(а):tov_tob, а что было четырнадцатого?

14-го началась нормальная обкатка, до которой по КР токоприемниками особо не шуршали. Разумеется в самом начале искрило очень хорошо. Ты еще не видел как искрило на пробном поезде

Алексис

На Васильковской пока поток пасажиров небольшой. На Голосеевской и Демиевской мне показалось чуть больше, а вот поток на Лыбидской не сильно и уменьшился. А вообще это праздник какой-то. До Льва Толстого от дверей подъезда за 14 минут.

Gregorium · Сообщение **Gregorium** » 16 дек 2010, 09:38

наконец-то тема приобретает новый смысл - теперь будем отслеживать уже строительство метро собственно на Теремки:)

недоделок немало, больше всего вопросов по проектам эваковыходов, но сам факт открытия - ну наконец-то. Это должно было случиться еще в 1980-х, понадобилось почти 30 лет, чтобы пробить Лыбедь:)

KuzyaCat · Сообщение **KuzyaCat** » 16 дек 2010, 10:05

tov_tob, я думал, что оно наоборот от старости искрить начинает, поэтому был сильно удивлен, когда увидел.
А что, еще сильней искрило? Ого.

optimist · Сообщение **optimist** » 16 дек 2010, 10:07

Gregorium писал(а): понадобилось почти 30 лет, чтобы пробить Лыбедь:)

Зная о том каким трудом удалось пройти этот участок немного не по себе когда поезд несется на перегоне Л-Д. Там все надежно?

Сообщение **tov_tob** » 16 дек 2010, 10:08

KuzyaCat писал(а):tov_tob, я думал, что оно наоборот от старости искрить начинает, поэтому был сильно удивлен, когда увидел.
А что, еще сильней искрило? Ого.

Ну дык, рельс-то изначально ржавый, а со временем его башмаком хорошо обтачивают и контакт значительно улучшается.

юрако · Сообщение **юрако** » 16 дек 2010, 12:01

optimist писал(а): Зная о том каким трудом удалось пройти этот участок немного не по себе когда поезд несется на перегоне Л-Д. Там все надежно?

Ну вроде да, правда в одном из туннелей, в левом НЯП, обделку разбирали и тёк он очень сильно, а так ходил там всё ок.

Сообщение **Sinoptik** » 16 дек 2010, 12:35

San-ch писал(а):Выложил свой небольшой фотоотчёт в альбоме форума: http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... er_id=2907

За фотоотчет спачибо. В следующий раз будь внимательнее при заливке фотографий, есть (были) дубли.

tov_tob писал(а):
KuzyaCat писал(а):tov_tob, я думал, что оно наоборот от старости искрить начинает, поэтому был сильно удивлен, когда увидел.
А что, еще сильней искрило? Ого.
Ну дык, рельс-то изначально ржавый, а со временем его башмаком хорошо обтачивают и контакт значительно улучшается.

КР и в самом деле был ржавый. Перед путеизмерителем его специально шлифовали. Шлифмашинками. И после этого, все равно искрило порядочно.

euhome · Сообщение **euhome** » 16 дек 2010, 12:59

Поздравляю киевлян и гостей города с долгожданными станциями! Теперь посмотрим, расходятся ли у этих ребят © слова с делами. Я имею ввиду три станции до Евро-2012.

TANK · Сообщение **TANK** » 16 дек 2010, 14:24

Неужели ручной шлифмашинкой можно дать ровный рельс? не проще было бы прицепить пару-тройку старых башмаков к мотовозу и просто проехать по участку?

sashman · Сообщение **sashman** » 16 дек 2010, 14:32

KuzyaCat писал(а):Да там не только искрило, а даже свет мигал.

Если бы на ККЛ ходили вагоны типов Е/Еж/Ем, свет в них мигал бы точно так же

Сообщение **tov_tob** » 16 дек 2010, 15:24

euhome писал(а):Я имею ввиду три станции до Евро-2012.

До ЕВРО 3 станции никто не обещал

TANK писал(а):Неужели ручной шлифмашинкой можно дать ровный рельс? не проще было бы прицепить пару-тройку старых башмаков к мотовозу и просто проехать по участку?

Идеально ровным рельс не будет, но ржавчину и прочую грязь снимут, imho, быстрее и эффективней, чем многократными поездками на дрезине/мотовозе.

AMY · Сообщение **AMY** » 16 дек 2010, 15:43

euhome писал(а):Харьковский завод им. Фрунзе поставил Киевскому метрополитену скамейки на 300 тыс. грн.

"STATUS QUO", 30.11.2010, Харьков

ОАО "Завод имени Фрунзе" (Харьков) поставил Киевскому метрополитену продукцию на 300 тыс. грн. Об этом сообщили "SQ" в пресс-службе предприятия. Перфолисты и скамейки харьковского завода использованы при создании интерьеров новых станций столичной "подземки" - "Демеевской", "Голосеевской" и "Васильковской", которые будут сданы в эксплуатацию в декабре этого года.

По информации пресс-службы предприятия, в Киев были поставлены скамейки на 42 посадочных места (двух-, трех- и пятиместные, односторонние и двухсторонние). Вместе с перфолистами сумма поставки составила около 300 тыс.грн.

euhome писал(а):Односторонняя лавочка пр-ва завода им.Фрунзе стоит у дилера от 1,377.12 до 4,004.24 грн., двусторонняя - от 2,686.44 до 5,052.97 грн. в зависимости от материала, размера и цвета.

Возвращаясь к обсуждению. На новых станциях обнаружены лавочки:

• «Демиевская»
Скамейка 1-сторонняя 3-секционная нержавеющая — 4 шт. (под эскалаторами) . Цена 2602,75 грн (Харьков) / 2958 грн (Киев)
Скамейка 1-сторонняя 5-секционная нержавеющая — 2 шт. (по бокам от лестницы эваковыхода). Цена 4204,45 грн (Харьков) / 4812 грн (Киев)
Скамейка 2-сторонняя 4-секционная нержавеющая — 1 шт. (по центру платформы) Цена 5305,62 грн (Харьков) / 6070 грн (Киев)

• «Голосеевская»
Скамейка 2-сторонняя 4-секционная нержавеющая — 3 шт. (по центру платформы) Цена 5305,62 грн (Харьков) / 6070 грн (Киев)

Итого 54 попоместа.
Стоимость заказа — от 40042,38 до 45736 грн.