Киевский метрополитен

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Уменьшить интервал то можно, но где взять ПС?</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Можно ездить быстрее, если гайки отлетать не станут конечно. Тогда для обеспечения тех же интервалов надо меньше ПС.

Ездить быстрее это не выход...

...это увеличение аварийности, увеличение износа подвижного состава.

Быстрее ездить где? В метро? Быстрее ездить - значит увеличить длинну блокучастка, что бы сзади идущий поезд в случае экстренного торможения не догнал состав. Кроме того необходимо при остановке и при отъезде со станции создавать большие ускорения - что не удобно для пассажиров, они могут падать.

т.е. принятая скорость движения - оптимальная? субъективно поезда идут медленно, я думал, берегут. А могут тот же участок пройти быстро, значит пути позволяют и пассажиры не падают - ускорение такое же, просто время разгона/торможения больше.

А состояния пути тоже влияете на скорость...

Можно сделать вывод если люди говорят, что ККЛ и СПЛ более быстрые линии чем СБЛ. Значит нельзя больше.

Раньше поезда ездили гораздо быстрее <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>)

Интересно... Вроде раньше они и ходить быстрее не могли.

Был вот вчера на Троещине. Наконец-то посетил это чудо под названием скоростной трамвай. Видел и сам немногочисленный трамвайчик. Тетенька-машинист (или как правильно?) оказалась очень дружелюбной. А вот так выглядит этот трамвайчик внутри. Проехались в этом трамвайчике пару остановок, кроме нас пассажиров было аж 2, да и те вышли на первой же остановке. Об оплате проезда никто есессно не спрашивал , да и судя по всему тетенька практически всех пассажиров знает уже в лицо!

Тетенька-машинист

Вагоновожатая?

Водитель трамвая

Цикаво. Шпалы не трамвайные, а настоящие железнодорожные.

А як трамвайні виглядають?

Практически также, но они практически прямые (почти без изгиба) и чуть меньше в размерах и весе.
Кажется крепление там тоже несколько иное.