Киевский метрополитен

DFAW писал(а):А вот жулянская ветка в конце немного уехала в сторону, и на ней как миниму одного возможного обїекта не хватает.

Ты на 410й завод намекаешь? Так он вроде как не причем - так, гражданская авиация.

Не на него, другой объект, тот который имеет интересный архив

Все заводы, подобные 410 имеют двойное назначение. Сегодня он обслуживает АН-24, а завтра и истребители ремонтировать может. Кстати, во всех авиационных вузах, включая и НАУ в Киеве, есть 4-й отдел (соблюдение режима секретности).

Только это не 4 отдел и не болтай ерундой (я там учился и не только).

Ага!Отдел называется вторым!У нас в НУХТе до сих пор табличка на дверях висит %-\ Там теперь дед сидит (бывший ГБшник, говорят), распределяет и заведует, кому в какой военкоммат когда идти.

dulemar писал(а):Ага!Отдел называется вторым!У нас в НУХТе до сих пор табличка на дверях висит %-\ Там теперь дед сидит (бывший ГБшник, говорят), распределяет и заведует, кому в какой военкоммат когда идти.

Странно ... В своё время работал на "почтовом ящике" - и сей отдел там назывался первым и табличек никаких не имел.

:gigi: Да будь ГБшный отдел хоть двадцатым, хоть 666-ым, сути это не меняет. Комитет Глубокого Бурения (с) он и в Африке - КГБ.
</offtop>

Только он уже и не второй, второй и первый слили в первый и называется секретно-режимный отдел. (у мяен когда то мой дед как раз был зам нач. 2 отдела)

Намальный такой дидуля!:-)

Общее для всех таких отделов название "Молчи-молчи". А карта интересная.

Жаль не заходил сюда раньше. Вернёмся к перегонам. А Вы заметили, что тоннели на перегоне АКМ-Житомирская, расположены на разных уровнях. Правый, если смотреть в сторону Житомирской, идёт на порядок метров ниже левого. Кто нибудь знает зачем так построено? И связано такое расположение тоннелей по глубине из-за близкорасположенного дома возле метро АКМ?

Скорее всего, что бы развязать поворот тунеллей в пространстве. Например точно помню, что окружную переходили уже открытым методом, и дальше до АКМ шли им же.

Открытым методом построены только станции, а тоннели - закрытым. Это уж точно. Сам наблюдал.

Объясни мне тогда, что я за яму объезжал на окружной регулярно ?

Ну, во-первых, смысл строить открытым способом только участок поперек Палладина, а остаток двух перегонов - закрытым? А во-вторых, если мне не изменяет память, там всего-лишь под двутавровые балки подвешивали коммуникации и замораживали грунт. Хотя особо придирчиво не рассмотривал.