Киевский метрополитен

От блин. все всё знают.
Да было. И "пилот" один перегон не доехал до отпуска.
Теперь такого быть не сможет.

Дёдя писал(а):

Выйти и двинуть по роже!

Был же случай...
Ну поезд и уехал..... Без пилота

На СБЛ, Нивки-Святошин(?), не более 10лет назад. Между прочим на Святошино машинист сдавал паровоз и отправлялся в отпуск. Отак. Вышел ему отпуск.
В Закавказье тоже было дело, в стиле: "Дарагой, сачэм дферь дершишь, ай-ай-ай?" Ну "дарагой" дверь и отпустил.

сегодня было. ехал с петровки в центр, машинист объявил "вы двери сами отпустите, или вам помочь?"

tov_tob писал(а):Гм. Провтыкал
И что, реально часто возникают ситуации, когда три раза нужно сказать, что двери закрываются?

Чай, не Днепр.

Дёдя писал(а):Был же случай...

На то и намекаю .

В Закавказье тоже было дело, в стиле: "Дарагой, сачэм дферь дершишь, ай-ай-ай?" Ну "дарагой" дверь и отпустил.

Это где? И что было? (в смысле чем кончилось)

Коржик писал(а):...Между прочим на Святошино машинист сдавал паровоз и отправлялся в отпуск.

Ты читаешь, что написано, или сразу, не читая других постов пишешь?

Sinoptik писал(а):Теперь такого быть не сможет.

А подробнее?

Проведена модернизация, не позволяющая поставить КВ в "Х", до того, как прийдет "Контроль дверей".

И когда же такая модернизация произведена? Я-то думал, что такая функция давно существует, ведь это практически основа всей безопасности...

Ситуация была такая - даже если контроллер стоит в положении "Х", но контроль дверей не прошел, паровоз не тронется. Но, как только двери закрылись паровоз начинает движение. Это и послужило ЧП. ТЧМ вышел из кабины, дабы затолкнуть чью-то задницу, застрявшую в створке, а ручка была в положении "Х". И как только двери закрылись паровоз поехал. Теперь, если паровоз не поехал через х сек, то ручку надоперевести в положение "0", а за тем в положение "Х" и только тогда паровоз начнет движение.

вот что значит, на ошибках учаться. Система, мне кажеться, очень хитрая и умная. Я так понимаю, из-за єтой системы, когда возле кабины стоишь, то можно слышать довольно много щелчков, пока тронемся

Vadim писал(а):Теперь, если паровоз не поехал через х сек, то ручку надоперевести в положение "0", а за тем в положение "Х" и только тогда паровоз начнет движение.

Ах вот как оно...

FerrariF1racing писал(а):Я так понимаю, из-за єтой системы, когда возле кабины стоишь, то можно слышать довольно много щелчков, пока тронемся

Да не так уж там и много щелчков... Громко щелкает реле дверей и вентилей замещения, остальные из салона почти не слышно.
Другое дело, что попадаются весьма громкие контроллеры (особенно часто громко КВ щелкает при постановке на "Ход-3").

Vadim писал(а):Теперь, если паровоз не поехал через х сек, то ручку надоперевести в положение "0", а за тем в положение "Х" и только тогда паровоз начнет движение.

Не совсем. Проведенная модернизация, ("имени Шевченко") состоит в следующем: если ты без контроля дверей поставишь КВ в "Х", то через 3 сек. потеряет питание ЭПК, сиречь, экстренное торможение. Машинист даже из кабины выйти не успеет.

Sinoptik писал(а): Не совсем. Проведенная модернизация, ("имени Шевченко") состоит в следующем: если ты без контроля дверей поставишь КВ в "Х", то через 3 сек. потеряет питание ЭПК, сиречь, экстренное торможение. Машинист даже из кабины выйти не успеет.

Кстати да. Недавно на АКМ случай был: машинист только тронулся от станции, и где-то через секунды з экстренное торможение, что люди чуть не попадали, из динамиков голос: "Пасажири, відпустіть будь-ласка двері". Через пару сек двери откріваются-закріваются и поезд спокойно поехал дальше.
2 Sinoptik: а в каком году была произведена модернизация?