Киевский метрополитен

после революции усилия гайцев на постоянной основе были направлены на спецполосы по Саксаганского/Жилянской

угу, вот бы еще по Горького им поработать. там на бОльше части улицы ОТ-полосе предназначена исключительно для Тр12 с интервалом около 25 минут. Исключительно эффективное использование

На 18й - окрему смугу? За що ви так Київ не любите?

Я Київ люблю . А 18 маршрут ходить дуже часто. І без виділеної полоси збирається у "паровозики", з якими тут вирішили боротися обрізаючи маршрути і скорочуючи випуск. А це тупіковий шлях. Краще все ж виділені полоси зі збереженням маршруту та кількості випусків.

Можно на выделенку пускать, помимо обычных троллейбусов, маршруток и такси, также и киевские автомобили (чётные/нечётные номера по соответствующим им дням). Если вылезет перегрузка - сделать нововведение - пускать только с номерами, которые оканчиваются на последнюю цифру дня (02 июня - АА5172АА, например).
10% от общего потока каши не испортит, но и полоса не будет позорно простаивать.
В идеале, выделенка в самый пик должна быть заполнена частным транспортом настолько, чтобы не мешать соблюдать НОТу график, но не более.
Это и есть рациональное использование средств и места.

Слишком сложно - для каждой выделенки свои правила писать.

Вообще надо что-то просто решить с гадюшником на Лукьяновке (отстой маршруток в первой полосе двухполоски). Развязка с Черновола. И перед Львовской что-то тянется - уж не знаю почему.

KKS писал(а):На 18й - окрему смугу? За що ви так Київ не любите?

Вона зараз віддана під парковку

смешные вы. есть правила, просто нужно заставить быдло их соблюдать.

придумать новые полосы и отдельные правила для них - результат будет тот же - нет контроля - нет исполнения.

Вобще меня всегда удивляло, почему в Европе на более узких улицах и с большим количеством светофоров нет никаких пробок. При том что машин там у них в разы больше.
Надо вот кого-то оттуда пригласить, пусть разрулит и нам движение

ндык со времен феда - "суровость совецких законов компенсируется необязательностью их исполнения"...

TANK писал(а):придумать новые полосы и отдельные правила для них - результат будет тот же - нет контроля - нет исполнения.

Контроль, конечно, нужен. Но одно дело, когда раз в 3-5 минут едет транспорт, а другое - когда у попробовавшего припарковаться сразу же сзади возникает желающий проехать по своей крайней правой "козырной" полосе.

Пару месяцев гаишники могут погонять, а когда народ привыкнет к свободной выделенной полосе, ставить там машины уже не просто будет.

Klovsky писал(а):

TANK писал(а):придумать новые полосы и отдельные правила для них - результат будет тот же - нет контроля - нет исполнения.

Контроль, конечно, нужен. Но одно дело, когда раз в 3-5 минут едет транспорт, а другое - когда у попробовавшего припарковаться сразу же сзади возникает желающий проехать по своей крайней правой "козырной" полосе.

Пару месяцев гаишники могут погонять, а когда народ привыкнет к свободной выделенной полосе, ставить там машины уже не просто будет.

Привыкание к отсутствию наказания происходит с такой же скоростью, как и к его наличию.

если нет контроля - значит и гаи НЕТ. гаи - это постоянно работающий орган, значит и контроль должен быть. но одно плохо - он не работает... у него только месячники и акции.

TANK писал(а):если нет контроля - значит и гаи НЕТ. гаи - это постоянно работающий орган, значит и контроль должен быть. но одно плохо - он не работает... у него только месячники и акции.

Зачем забивать гвозди микроскопом? Нужно легализировать камеры и письма счастья, каждые 5 метров гайца все равно не поставишь.

знаешь, в бундесе нет полицая каждые 5 метров, но попробуй нарушить - они из-под земли выскакивают. точнее - просто работают.

а техника писем счастья правильно остановлена - только трукамы могут что-то доказать, все остальное - развод лохов на бабло авторства соседа справа. Не помните, что с визирами было? как их и укрсерпо и сбу зарубило, а потом в приказном порядке разрешило? и что визир как и раньше будет фотографировать ближнего, а скорость показывать самого быстрого.