Метро на Троєщину

[Aktivnyy]

І про новий автомобільний міст через Десну в Чернігові, який коштує майже 5 мільярдів гривень ти теж нічого не чув ?
Його будувала Автострада

У Автостради ще водогін на Дніпропетровщині, теж 5 млрд. Відкриття ПВМП на сади теж за плечима Автостради (досягненням особо не назвеш, але для них це ого)

[TANK]

нет, но нужно было самому рыть кто там что втихаря делает. а тут - реклама в полный рост, да еще и за свой счет.

Еще раз - я не говорю что это плохие компании. я говорю только о том, что я о них - как о самостотельных игроках с репутацией и пр. и пр. и пр. - ничего не знаю. И да, из мутной воды 80% улетают в банкроты, высосав досуха выделенный бюджет, либо рано или поздно становятся самостоятельными, накопив как достаточный оборотный капитал, так и производственные мощности (как - потом всем будет все равно). потом многих грохнет рынок, но некоторые смогут реализоваться. Так что пусть развиваются, дай им бог.

[Rider]

Я можу бути впевненим у якості робіт що виконує Автомагістраль Південь, бо вони зараз будують відповідні траси у Молдові та Румунії, і в Румунії аеропорт. За кошти відповідних європейських банків. Наврядчи б компанію з сумнівною репутацією допустили б на ринок ЄС та виконувати за європейські гроші роботи

Автомагістраль Південь відзначилась на великих київських магістральних дорогах, які потім підлягали ремонту. Чого тільки вартує історія на Заболотного у 2018 році...
"Репутацію" не псують, бо надаючи великі замовлення, отримають ще більші "дякую". А огріхів у АМ-ПД вистачає, що на Теліги+Бандери, що на Івасюка.

[Aktivnyy]

Я можу бути впевненим у якості робіт що виконує Автомагістраль Південь, бо вони зараз будують відповідні траси у Молдові та Румунії, і в Румунії аеропорт. За кошти відповідних європейських банків. Наврядчи б компанію з сумнівною репутацією допустили б на ринок ЄС та виконувати за європейські гроші роботи

Автомагістраль Південь відзначилась на великих київських магістральних дорогах, які потім підлягали ремонту. Чого тільки вартує історія на Заболотного у 2018 році...
"Репутацію" не псують, бо надаючи великі замовлення, отримають ще більші "дякую". А огріхів у АМ-ПД вистачає, що на Теліги+Бандери, що на Івасюка.

Івасюка ще не завершений, в 2025 мають закінчити остаточно

[Rider]

Івасюка ще не завершений, в 2025 мають закінчити остаточно

Я не про благоустрій, а про косяки на проїжджій частині та пішохідних переходах.

[Бодрый]

Пишуть, що сьогодні було змонтовано контактну мережу

[VOVA_H]

Ніхто електричкою не їздив?
По ідеї вона вже має їздити над тунелями, а стару колію малиб розібрати.

[Бодрый]

Станом на 4 вересня було без змін.

[VOVA_H]

Станом на 4 вересня було без змін.

Залізниця явно гальмує, напевно за простій колії їй явно гарно платять, а їм і однієї вистачає.

[VOVA_H]

Ніхто не вкурсі по якій колії ходить міська електричка?
Залізниця по ідеї давно мала би звільнити фронт робіт під другу половину тунелю.

[mann]

С утра была по той же, в сторону Почайной.

[VOVA_H]

С утра была по той же, в сторону Почайной.

Дякую за інформацію.
Цікаво простій колії автострада оплачує? Бо це вже схоже на явний саботаж з боку УЗ.

[Бодрый]

Ніхто не вкурсі по якій колії ходить міська електричка?
Залізниця по ідеї давно мала би звільнити фронт робіт під другу половину тунелю.

П.Авдокушин : - Щойно говорив з АВТОСТРАДою. Оновлену колію відкрили, але другу ще не закрили. Поїзди ходять двома. Електрички ще старою. Обіцяють на суботу перекриття.

[Бодрый]

Невеликі зміни на Воскресенських садах

[VOVA_H]

Наскільки я зрозумів УЗ не завершила реконструкцію перону, тому і тягне з закриттям колії і звільненням фронту робіт, бо немає куда електричку приймати.
Тобто за той час коли приватна компанія побудувала велику і складну капітальну споруду УЗ неспромоглося збудувати перон вартість якого співвідносна з місячною зряплатою гендиректора і який давно бувби побудований бригадою шабашників.
Надіюсь цей простий буде оплачений не київським бюджетом.