ПВЛ

[Vitaly]

Вобщем, новый вариант с девятью линиями подготовил, но хочу чтобы на сайте остался старый.
Кому интересно - присылайте заявки на мыло vitaln@mail.ru

[Peter_Ilnitsky]

Ага, плавали, знаем, слышали уже.. Персональные вертолеты, телепорталы.. Давайте будем реалистами, да и сайт как-бы про метро.

[Anton]

Вот вам абсолютно реалистичная идея:

Построить транспортную сеть города по принципу IP-сетей <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> Сделать сеть (моно)рельсовых дорог с большим количеством маленьких вагончиков, которые будут автоматически маршрутизироваться и доставляться по указанному адресу. По стоимости реализации такая сеть должна быть гораздо дешевле и экологичнее привычной нам сети асфальтовых дорог. Кроме того она должна обладать повышенной пропускной способностью.

[Peter_Ilnitsky]

А теперь и до персонального монорельса додумались.. Хотя мысли нашего мэра скорее направлены в сторону персональных троллейбусов.
PS Вам надо объяснять всю абсурдность данной системы? Или вы уже забыли темы с прошлого форума? Самый неудобный и очень дорогой вид транспорта, вот что такое монорельс.

[Anton]

Я описал _принцип_! Это действительно ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО, который способен заменить ВСЕ виды другого наземного транспорта от метро и трамваев до персональных авто, за исключением сверхскоростного. Причём в наше время есть все возможности начать реализацию подобного проекта.

Размер вагончиков не больше среднего автомобиля, и их должно быть много, очень много. Работать такая система должна как такси, то есть вызываешь вагончик, задаёшь ему координаты и поехали. Количество рельсов, способ приведения в движение и т.п. это уже вопрос техники.

[Palal]

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Кста как вариант через это время кол-во наслеленя в Мегаполисах упадет, а в мелких городах и послеках возрастет!</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Если город нельзя будет отличить от села (как в США), транспортную систему ты уже не построишь.

[Anton]

2Egor:

Похоже на очередной вечный двигатель :/

[Peter_Ilnitsky]

Egor - ты ничего не понял - "а с рельса снимается электричество" - снимается оно как раз вагончиком для питания этих самых электромагнитов, вся система жрет немерянно электроэнергии и абсолютно нерентабельна. Как-то у восточных немцев было супер-чудо техники - пасс. состав (монорельс или классич. 2 рельсовый - уже и не помню) на реактивной тяге. Прикольно, но не более. Так и с магнитной подушкой - смысла в ней 0,0%..
Anton - и все же это бред (персональный монорельс), даже лень пояснять.. Просто посчитай пассажиропоток того же метрополитена в час пик и представь, сколько одноместных вагончиков надо будет в 1 минуту запускать, скажем, с центра на Троещину. А теперь представь транспортную сеть, способную пропустить СТОЛЬКО независимых единиц транспорта. Про неудобство строительства и эксплуатации монорельса и его дороговизну я просто молчу..

[Egor]

2 Питер Ильинский:

Нет-нет... я не помню нюансов - но 100% єту штука с магнитной подушкой в какой-то момент начинает вырабатывать электричесвто, я переспрашивал.
Там один минус - охренезное излучение! Если в самом вагоне и настанции можно хорошенько это все изолировать, то на перегонах это окажется очень дорого! И эти перцы продалжают исследовать сее дело.

А про монорельс-IP-net, а кто в начале прошло века мог предположить что в киеве будет столько машин, поезда будут ходить под землей, людей оттуда будут вытаскивать "едущие лестницы" а коммунисты будут оффициально в оппозиции..и т.д.

Так что однозначно говрить... сейчас не разумно, чего нам боятся интернета (с) Гендальф или Саурон! (с) Гоблин

[Vadim]

Насчет поездов под землей - об этом думали еще в средине позапрошлого века.<img src="smiles/icon_biggrin.gif" border=0>

[Peter_Ilnitsky]

Egor - "Нет-нет... я не помню нюансов - но 100% єту штука с магнитной подушкой в какой-то момент начинает вырабатывать электричесвто, я переспрашивал."

Еще раз объясняю - на саму подушку тратиться огромное кол-во энергии, никакая выработка энергии это не покроет. Тем более что вырабатывает он ее наверняка в момент торможения - так это и любой современный вид электротранспорта может делать.

"Там один минус - охренезное излучение! Если в самом вагоне и настанции можно хорошенько это все изолировать, то на перегонах это окажется очень дорого! И эти перцы продалжают исследовать сее дело." - да нет, это они фигней продолжают заниматься за казенный счет. Все подобные разработки - это очередная "сферическая лошадь в вакууме", никому не нужная и никогда не реализуемая..
PS Мне, в отличие от этих "ученых", можно верить - материально в этом я не заинтересован, а по образованию - физик-теоретик, знаю о чем говорю.

[Anton]

Сабж, от паранойи =) А то тебе везде монорельсы чудятся =)

1. ЭТО НЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЙ МОРОРЕЛЬС!!!! Я тоже считаю, что обычная железнодорожная система с двумя рельсами в сильно уменьшенной модификации для IP-railroad будет гораздо эффективнее.

2. Кто сказал, что вагончики одноместные?

3. Пропускная способность такой сети будет гораздо выше чем у обычных асфальтовых дорог которые IP-rail должна заменить. Если окутать ею весь город, то ни метро ни другой ОТ уже не будет никому нужен.

4. Просто вопрос. Что дешевле в строительстве/эксплуатации, шестиполосный автобан, или лёгкая (узкоколейка или трамвай) железная дорога? А если сравнить по пропускной способности? А по занимаемой площади?

5. Концепция IP-rail подразумевает равномерное распределение всех транспортных потоков по доступным магистралям. Причём распределять "вагончики" должна автоматика, что при условиии стабильной её работы решит множество проблем (в первую очередь с перекрёстками), и немеряно повысит пропускную способность системы.

[Palal]

1. В Диснейленде это уже предлагали в 50х.

IP-rail работать не будет, т.к. людей на "пакеты" разбить нельзя.
<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i> Просто вопрос. Что дешевле в строительстве/эксплуатации, шестиполосный автобан, или лёгкая (узкоколейка или трамвай) железная дорога? А если сравнить по пропускной способности? А по занимаемой площади?</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Автобан дешевле стоит по нынешним ценам. По пропускной способности - автобан больше может пропустить. По полщади - да ЖД выигрывает.

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>Концепция IP-rail подразумевает равномерное распределение всех транспортных потоков по доступным магистралям. Причём распределять "вагончики" должна автоматика, что при условиии стабильной её работы решит множество проблем (в первую очередь с перекрёстками), и немеряно повысит пропускную способность системы.</i><hr size="1" noshade></blockquote>Будет тебе тот же Windows. Глюков будет полно, т.к. все ведь людьми сделано.

[Daedalus]

Ёптаа.... Почитал я тут - и поражаюсь...
Индивидуальный монорельс - это ж какого размера должны быть эстакады с рельсами?? да тут пару воздушных коридоров закрыть нафиг придётся - на столько эта фигня вверх уходить будет.....
И кто это откажется от своей собственной машины в пользу инд.монорельса? Да никто....

Зы. А японцы придумали технологию, с помощью которой человека невидимым (пока где-то на 90%) сделать можно. Правда, пока для этого аппаратуры громоздкой нужно прилично...... Так что, ребята, скоро и телепортер придумать могут...... И тогда тоннели не нужны будут. Будут только станции и телепортеры. ПОезд выскочил из телепорта на станцию, загрузился и снова в телепорт - на следующую станцию....

[Anton]

У Стругацких в книгах (не считая вских леталок) есть:
1. Самодвижущиеся дороги.
2. Линии доставки.
3. Нуль-Т.

Причём нуль-Т у них по хронологии находится после колонизации других планет, и у меня нет оснований считать, что в реальной жизни последовательность будет иной <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0> Так что лучше уж строить самодвижущиеся дороги и IP-rail <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>