Модераторы: dimentiy, Администраторы
Причем строго наоборот! Конечной станцией поездов с Левого берега Днепра должен был стать нынешний вокзал, а для поездов с правобережья строится Дарницкий...Ведь по замыслу Центральный вокзал должен принимать поезда с Правобережной Украины , а Дарницкий - левобережное направление.
Тогда другой возможный вариант - построить участок Бров. Просект - Дарн. Вокзал, а в дальней перспективе его можно будет передать хоть СПЛ, хоть ЛЛ, хоть куда-то еще...tov_tob писал(а):Кстати, на первый взгляд неплохое решение. Только маршрутное движение как всегда смущает.
Насколько тогда имеет смысл затевать новый Вокзал? Нагрузка на старый останется все равно очень высокой, как и на Дарницкие мосты.AMY писал(а):Причем строго наоборот! Конечной станцией поездов с Левого берега Днепра должен был стать нынешний вокзал, а для поездов с правобережья строится Дарницкий...Ведь по замыслу Центральный вокзал должен принимать поезда с Правобережной Украины , а Дарницкий - левобережное направление.
Причем все поезда должны останавливаться на обоих вокзалах...
При этой схеме вообще не нужно строить никакого "лёгкого комфортного метро между Центральным и Дарницким вокзалом"
Смысл в том, что бы пассажиры с левого берега не выходили на Киев-Пассе и не загружали СБЛ. Очень интересно, приехать, скажем, из Москвы и добираться в центр города на метро с пересадками...XAN писал(а):Насколько тогда имеет смысл затевать новый Вокзал? Нагрузка на старый останется все равно очень высокой, как и на Дарницкие мосты.
Ну это как по мне нормальная ситуация. Крупные терминалы всегда строятся в пригороде ну точно не в центре города... Может и аэропорт прямо на Бесарабской площади сделать?Очень интересно, приехать, скажем, из Москвы и добираться в центр города на метро с пересадками...
Назовите мне горда, где центральные ж/д вокзалы находятся далеко от центра города.dimentiy писал(а):Ну это как по мне нормальная ситуация. Крупные терминалы всегда строятся в пригороде ну точно не в центре города...
???? Не понял взаимосвязи....dimentiy писал(а): Может и аэропорт прямо на Бесарабской площади сделать?
Мне строительство Дарницкого Вокзала катастрофически не выгодно. И таких как я много - т.к. людей, живущих на левом берегу меньше, нежели на правом (а я живу на правом)IRJ писал(а):Смысл в том, что бы пассажиры с левого берега не выходили на Киев-Пассе и не загружали СБЛ. Очень интересно, приехать, скажем, из Москвы и добираться в центр города на метро с пересадками...XAN писал(а):Насколько тогда имеет смысл затевать новый Вокзал? Нагрузка на старый останется все равно очень высокой, как и на Дарницкие мосты.
Причем все поезда должны останавливаться на обоих вокзалах...
А яка різниця, чи ми будемо тягнути ЛЛ до Червоного Хутора, чи СПЛ до Лівобережної-2? Твій варіант непоганий, але він створює проблеми з маршрутним рухом, якщо його виключити, то ми отримаємо офіційний варіант. Який, до речі, як на мене, теж непоганий. На тому гаці пасажиропотік розподілиться на "Лівобережна-Рембаза" та "Сирець - Червоний Хутір". Чого тут поганого? А ЛЛ створить дуже зручну перемичку для потоку Лівобережна - Видубичі, наприклад.Мій варіант такий: робити ЛЛ з маршрутним рухом: Троєщина - Позняки і Троєщина - Дарницький вокзал: після Лівобережної-2 (ЛЛ) половина поїздів йтиме на Позняки, а половина на вокзал через Ленінградку. (в дуже далекій перспективі з продовженням цієї частини на Червоний Хутір і стикуванням з СПЛ). На ЛЛ дуже великого пасажиропотоку не буде, тому проблем з маршрутним рухом бути не повинно.
В тому, що в першу чергу буде збудовано метро від Лівобережної-2 до вокзалу, і проходитиме воно саме там де воно більш потрібне (Ленінградка). А від вокзалу до Хутора це, як я писав, дуже далека перспектива, та й то не факт, що коли-небудь її втілять.А яка різниця, чи ми будемо тягнути ЛЛ до Червоного Хутора, чи СПЛ до Лівобережної-2?
Якщо вже маршрутний рух така велика проблема навіть не на самій інтенсивній лінії, то Лівобережну-2 можна було б зробити як крос-платформу (головне, щоб місця вистачило і грошей) і Лівобережну-2 - Дарницький вокзал зробити окремою лінією (а в разі обєднання з СПЛ зробити таки продовженням СПЛ).створює проблеми з маршрутним рухом, якщо його виключити, то ми отримаємо офіційний варіант.
Наскільки я знаю по цій трасі є смуга відведення для метро.А кто сказал что ЛЛ в обязательном порядке должна пройти через Левобережную?
Ну хіба, що глибоким закладенням.Я например считаю что более оптимальний вариант - это сделать пересадку с ЛЛ на станции Дарница, а дальше Ленинградская площадь, Дарницкий вокзал, Ахматовой, Поздняки!!!
