Киевский метрополитен

Но ИМХО об открытии второго входа 24.08 да еще и с выходом на обе стороны Броварского проспекта не может быть и речи - слишком мало сделано

Согласен, проежал недавно мимо, вряд ли успеют

Между путями метро стоит экскаватор. Интересно, как его туда запихнули?

dimentiy писал(а):Между путями метро стоит экскаватор. Интересно, как его туда запихнули?

Они сняли одну секцию забора со стороны Броварского проспекта и вместо нее поставили ворота. Видимо через эти ворота он туда и заехал.

Bomberman писал(а):

dimentiy писал(а):Между путями метро стоит экскаватор. Интересно, как его туда запихнули?

Они сняли одну секцию забора со стороны Броварского проспекта и вместо нее поставили ворота. Видимо через эти ворота он туда и заехал.

Там как раз вроде есть разрыв контактного рельса, видно на пути положили временные настил, и он по нему туда заехал.

Bomberman писал(а):об открытии второго входа 24.08 да еще и с выходом на обе стороны Броварского проспекта не может быть и речи - слишком мало сделано.

Согласен, что речи быть не может - т.к. вводить будут в две очереди. Первая - выход на Попудренко, вторая (значит, немного позже) - через Броварской проспект.

Строительство надземное, поэтому долго тянуть не станут. ИМХО, по размерам будет аналог надземного перехода на Индустриальной. Сейчас создаётся впечатление, что долго - но это из-за подготовительных работ (заливка фундамента и т.п.). Тут хочешь-не хочешь всё зависит от физических свойств стройматериала.
А потом за пару недель повесят балку, соберут металлоконструкции.

Если денег дадут, как заметил Шавловский.

Klovsky писал(а): Согласен, что речи быть не может - т.к. вводить будут в две очереди. Первая - выход на Попудренко, вторая (значит, немного позже) - через Броварской проспект.

Речь шла об открытии на ДН двух очередей одновременно. Правда говорил это еще ООО, так что "товарищ че" может запросто отказаться.

Да, речь шла от имени ООО ещё в январе-феврале. Правда, словами всё это и закончилось, распоряжение не выдано. Видимо, ООО был очень занят выборами и открытием Вырлицы - шедевра подводного метростроя...

Вже же мне кажется, что не успеют к ДН (сугубо личное мнение). Но в конце концов не дата важна, а стабильное финансирование.

Т.К. сам живу возле метро "Дарница" волею судьбы приходиться видеть эту стройку каждый день по многу раз. И скажу так: пока ходят поезда - крутяться вяло и безжизненно, что-то заливают и т.п. За то с полночи часов до двух быстро что-то бурят, гонят технику, вообщем проявляю жизненную активность, а потом опять словно засыпают. Вывод: пока не сделают фундамент - шевеления не будет. А сложнее всего подняться над линией в межпутевом пространстве. Там вообще технике не развернуться. А как поднимуться "выше поездов" и положат балки, то будут быстрее.
P.S: Я их очтасти понимаю - кому охота работать, когда в метре от тебя пролетаю поезда. Инстинкт самосохранения...

Антон777 писал(а):А сложнее всего подняться над линией в межпутевом пространстве.

Когда строили второй переход Крещатик-МН, тогда ведь не перекрывали движение на МН?

Нет, не перекрывали. А сколько времени его стоили, никто не помнит?

И я по тоже...

16.06.2006 | 14:10
Дарницю реконструюють

На цій станції метробудівці спорудять вестибюль аркового типу, в якому встановлять ескалатори вітчизняного виробництва.

У години пік на пероні станції метро "Дарниця" Святошинсько-Броварської лінії метро­політену не проштовхнешся. Люди змушені пропускати по кілька потягів, щоб потрапити у вагон. Єдиний вихід вже не в змо­зі задовольнити таку велику кіль­кість пасажирів. Тому давно ви­никла потреба у спорудженні дру­гого, який би значно розванта­жив станцію.

На будівельному майданчику нині кипить робота. Тут працює так звана "важка" техніка — сучасні крани, потужні бурові уста­новки різного діаметра. Вантажів­ки вчасно доправляють сюди ма­теріали і конструкції. Як розповів начальник дільниці будівельного управління № 6 "Київметробуду" Леонід Новаковський, нині там трудиться 92 фахівці. Працюють навіть у вихідні. Як результат — вже закладено фундамент. Попе­реду роботи, пов'язані з монта­жем металоконструкцій, які замо­вили на одному із Житомирських підприємств.

Нині метробудівці трудяться на "міжпутті", тобто на коліях, але при цьому поїзди ру­хаються без зупинок, за графіком. Споруда буде переважно надзем­на. Під землею розташують ма­шинний зал, ескалатори. Поверх­неву естакаду мають вивести на вулицю Попудренка, а в другому напрямку — на протилежний бік Броварського шосе. Над магіс­траллю автодорівці перекинуть і місток. Другий вихід матиме вестибюль аркового типу, в ньому і розташується ескалатор для підйому пасажирів. Нагорі можна бу­де придбати жетони і спуститися звідти на платформу станції.

За словами заступника голови правління відкритого акціонерно­го товариства "Київметробуд" Во­лодимира Пальчика, об'єкт фінан­сується своєчасно. Його кошторис­на вартість близько сорока мільйо­нів гривень. Другий вихід метробу­дівці планують здати вже в поточ­ному році. Але є й суттєві пробле­ми, пов'язані із землевідведенням. Чиновники з Головархітектури не дають відповідного Погодження. А вже зараз потрібно підвести до май­данчика інженерні комунікації.

Місток через Броварське шосе і дорожні розв'язки збудують київавтодорівці. А у вестибюлі змон­тують вітчизняні ескалатори. Зго­дом до роботи планують залучи­ти й інвесторів, які після онов­лення станції зможуть отримати там торговельні місця.

Віталій КУРІННИЙ, "Хрещатик"

Під землею розташують ма­шинний зал, ескалатори.

А у вестибюлі змон­тують вітчизняні ескалатори.

Вроде ж без них планировали?

Интересно, какони их в это пространство втиснут. Там и так сильно не развернёшся. А переход будет типа общетвенным? А то я раньше думал, что весь переход отдадут метрополитену, т.е. кассы будут стоять на входах в "него". Зачем ещё один переход? Там в 30 метрах мост проходит с пешеходной дорожкой. (По нему 50ка бегает).