ЖД-транспорт :-)

TANK · Сообщение **TANK** » 11 окт 2012, 09:47

Не, не с потолка. Из "Довыдника стеля")))) стиль работы узд)

поезд проходит тонель примерно за 7-10 минут, 10х40 - 400 минут или 6 часов. больше 6 часов тонель работать не может - устал сильно)))

AMY · Сообщение **AMY** » 11 окт 2012, 10:19

поезд проходит тонель примерно за 7-10 минут

А весь однопутный участок за сколько??

TANK · Сообщение **TANK** » 11 окт 2012, 10:50

а однопутного там + 100 метров от каждого портала НЯП

Сообщение **DFAW** » 11 окт 2012, 12:48

Там за тоннелем ещё однопутный мост с западной стороны, кроме того при смене направления движения, что бы сохранить скорость следования надо оставлять окна, а так же окна для гарантированного пропуска пассажирских поездов и для обслуживания.
Не забываем что к тоннелю идут не хилые уклоны и по сути останавливать на них грузовой состав экономически не обосновано, по тому маршрут по реально строить с Лавочного до Валовца, вот скорее вызывает вопрос новая цифра.По моему с учётом выше сказанного она должна быть несколько выше. Возможно она ограничена уже дополнительным подвижным составом - прицепными локомотивами.

TANK · Сообщение **TANK** » 11 окт 2012, 13:09

ладно, вы там вдвоем были, но 40 паровозов все равно меньше, чем в ЖЖ написано))

Сообщение **DFAW** » 11 окт 2012, 13:36

ИМХО, это именно грузовые поезда, без учёта пассажирских перевозок.
Для грузовых скорее всего есть заранее оговоренные окна, но тут скорее ЛИС квалифицированно ответит.

TANK · Сообщение **TANK** » 11 окт 2012, 13:41

"24 пары товарных и 23 пары пассажирских поездов в сутки" (с) Воловецкий перевал. Часть 1

Сообщение **DFAW** » 11 окт 2012, 13:45

Только тут пары, а там поезда

Товарищ ЛИС, можете нас посвятить в тонкости ?

Кстати на самой станции Бескид судя по всему появиться увеличенное путевое развитие, на отвалах породы, судя по тому где заканчивается водопропускник и дренаж - места будет хоть отбавляй.
По тому теоретически можно предположить что часть перецепки локомотивов теперь будет на ней.

Вообще проект интересный, жаль информации мало.

TANK · Сообщение **TANK** » 11 окт 2012, 14:01

мля, дык а Я О ЧЕМ))))

Юрик · Сообщение **Юрик** » 11 окт 2012, 21:42

Вы не забывайте что в тоннеле АБ и поезда пропускаются "пачкой"! А не "по одному" в разные стороны! По этому парность и велика, мальчики!

Сообщение **DFAW** » 11 окт 2012, 22:34

Ну что пачками как бы не сомневаюсь, меня интересует методика пропуска грузовых поездов.

ЛиС · Сообщение **ЛиС** » 11 окт 2012, 22:54

Министерский график этого участка гляну завтра, тогда и смогу что-либо сказать. Заодно весовые нормы нужно посмотреть. Сразу навскидку тяжело что-либо конкретно отвечать.
В каком смысле методика пропуска? можно более расширенный вопрос?

NNNN · Сообщение **NNNN** » 11 окт 2012, 23:45

Что-то цифра 100 там явно притянута за уши.
Да что уж говорить, когда на запрос по минимальному интервалу движения для пропуска встречных на однопутном участке УЗ не смогла вообще ответить.

Сообщение **DFAW** » 12 окт 2012, 00:28

ЛиС, ну в плане как пускают грузовики, когда пассажирских вообще нет, или могут вслед пустить? Вообще какие привила для таких условий.

TANK · Сообщение **TANK** » 12 окт 2012, 09:34

НЯЗ пустить могут, но только выше по уклону.