Киевский метрополитен

Алексис писал(а):Зачётный бригадир у поезда был! Солидный, как всю жизнь перед камерами провёл! Никакой зажатости. И сигнал свистком бригаде очень понравился!

Жаль, это не включили в репортаж.

Алексис писал(а):.S. Зачётный бригадир у поезда был! Солидный, как всю жизнь перед камерами провёл! Никакой зажатости. И сигнал свистком бригаде очень понравился!
UPD На пути в Киев он будет останавливаться на Дарнице на 2 минуты, чтобы взять на борт пограничников и таможенников. Погранцы из "Борисполя", таможенники из Киевской региональной таможни, кажется с почтового отдела.

1. Бригадиром на 1/2 ГЭБЭ засвеченное катается, так что на камеру работать без проблем. Вот в метро другое дело)))

2. Хана Борисполю - там и так погранцов не хватает на 2 терминала

3. почтарей КРМ взяли - перл)). хотя почтари таки ближе всех к вокзалу.

погранцов не хватает на 2 терминала

Именно во время прибытия/отправления экспресса?

Klovsky писал(а):

Много помпы и никакого облегчения пасажирам и ускорения по времени!

На 1 ночной подъём меньше. А почему только на 1 - вопрос к нашим северо-восточным братьям по разуму.

На 1 подъем меньше? Долго ли ехать от ХМ до Суземки? Поспать вряд ли успеешь. Как был по сути один общий подъем, так и остался.
Фотку бригадира скинуть?

Klovsky писал(а):

погранцов не хватает на 2 терминала

Именно во время прибытия/отправления экспресса?

Именно. Утренний разлет начинается чартерами, начиная с 4 утра и заканчивается вал к 9-10 утра. Вечерний прилет из Европы тоже совпадает с отправлением СЭ. Я так думаю, что поднимают отдыхающую смену и таможенников и погранцов. Таможенники в Борисполе работают сейчас по графику 12/24/12/48. Вот и погранцы наверное, иначе не осилят. Думаю, что из этих "48" часов люди. "Партия сказала надо".

Алексис писал(а):На 1 подъем меньше? Долго ли ехать от ХМ до Суземки? Поспать вряд ли успеешь. Как был по сути один общий подъем, так и остался.

Ты часто ездил ? Я успевал поспать и два подъёма очень выматывает.

DFAW писал(а):

Алексис писал(а):На 1 подъем меньше? Долго ли ехать от ХМ до Суземки? Поспать вряд ли успеешь. Как был по сути один общий подъем, так и остался.

Ты часто ездил ? Я успевал поспать и два подъёма очень выматывает.

Я, например, в период с 2006 по 2009 (3 года, если брать точный период), примерно раз в месяц-два совершал поездку туда-обратно по маршруту Киев-Москва. И согласен с Алексисом, что между 1-м и 2-мя подъемами с небольшим интервалом практически нет никакой разницы. Ибо после 1-го прохода погранцов едва начинаешь дремать, как тут же будит проводничка с объявлением приближающейся второй таможни.
Так что это новшество будет иметь смысл если российская сторона будет проводить контроль подобно нашей. Кстати, их погранцы вполне могли бы заходить в вагон, подобно нашим на Дарнице, на каком-нибудь Алабино или Внуково, и был бы эффект.

Фотку бригадира скинуть?

да

Klovsky писал(а):

погранцов не хватает на 2 терминала

Именно во время прибытия/отправления экспресса?

самолеты на прилете/отлете постоянно, 24 часа в сутки. А пики - утро и вечер, как раз экспрессное время.

Кроме всего прочего личного состава там не увеличили. а просто растянули на 2 терминала. В "Ф" из 8 кабин работает от силы 3, на прилете из 8 -2

А в целом - спор про "отечественный производитель" идет с 90-х годов беспрестанно, без конкретного знания отрасли как-то не хочется спорить.

А чего там знать в этой отрасли?
Скатайся по разику в Польшу-Чехию-Германию (желательно в таком порядке и желательно не "тупым туристом") и знания прибудут и понимание ситуации наладится

P.S.: Еще вчера катался на ICE по Германии - хорошо! Люблю я Зименс

АДМІНІСТРАЦІЯ ДЕРЖАВНОЇ ПРИКОРДОННОЇ СЛУЖБИ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНА МИТНА СЛУЖБА УКРАЇНИ
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ

Н А К А З

23.12.2010 N 1022/1526/917


Про організацію контролю та пропуску
через державний кордон поїзда N 1/2
сполученням "Київ - Москва - Київ"


На виконання доручення Прем'єр-міністра України від
15.11.2010 N 56907/43/1-10, з метою проведення експерименту із
запровадження контрольних процедур на початковій та кінцевій
станціях у прямому залізничному сполученні "Київ - Москва - Київ"
до відкриття відповідного пункту контролю, керуючись ч.1 статті 9,
статтею 11 Закону України "Про державний кордон України", статтею 6, ч.1 статті 16 Закону України "Про
прикордонний контроль", ч.1 та ч.2 статті 143 Митного
кодексу України, Н А К А З У Є М О:

1. Установити з 24 грудня 2010 року здійснення відповідно до
компетенції Адміністрації державної прикордонної служби України,
Державної митної служби України, Державної адміністрації
залізничного транспорту України контролю осіб, предметів,
матеріалів і товарів, що переміщуються ними та обслуговуючим
персоналом міжнародного пасажирського поїзда N 1/2 сполученням
"Київ - Москва - Київ", на залізничних станціях
"Київ-пасажирський" і "Дарниця" з пропуском через державний кордон
у пункті контролю для залізничного сполучення "Хутір
Михайлівський".

2. Прикордонний, митний контроль та пропуск поїзда N 1/2
сполученням "Київ - Москва - Київ" здійснювати:
на виїзд з України розпочинати на залізничній станції
"Київ-пасажирський" та закінчувати шляхом пропуску через державний
кордон у пункті контролю для залізничного сполучення
"Хутір-Михайлівський";
на в'їзд в Україну розпочинати у пункті контролю через
державний кордон для залізничного сполучення "Хутір-Михайлівський"
шляхом здійснення візуального та технічного спостереження за
поїздом і закінчувати шляхом здійснення прикордонного та митного
контролю у вагонах поїзда під час руху між залізничними станціями
"Дарниця" - "Київ-пасажирський".

3. Начальнику ОКПП "Київ" з метою здійснення прикордонного
контролю осіб, предметів, матеріалів і товарів, що переміщуються
через державний кордон на міжнародному пасажирському поїзді N 1/2
сполученням "Київ - Москва - Київ", на період проведення
експерименту прийняти рішення на охорону державного кордону, про
що видати окремий наказ.

4. Начальникам ОКПП "Київ", Київської регіональної митниці,
Південно-Західної залізниці опрацювати порядок взаємодії під час
проведення контрольних процедур міжнародного пасажирського поїзда
N 1/2 сполученням "Київ - Москва - Київ", у тому числі й з іншими
контролюючими органами, який погодити до 24 грудня 2010 року.

5. Начальнику Сумського прикордонного загону до 24 грудня
2010 року опрацювати порядок візуального та технічного
спостереження за поїздом N 1/2 сполученням "Київ - Москва - Київ"
під час його проходження через пункт контролю через державний
кордон для залізничного сполучення "Хутір Михайлівський" та обміну
інформацією з ОКПП "Київ" щодо дотримання поїздом затвердженого
графіка руху та результатів візуального і технічного
спостереження.

6. Державній адміністрації залізничного транспорту України до
24 грудня 2010 року внести відповідні зміни до розкладу руху
пасажирського поїзда, передбачивши при цьому:
стоянку поїзда N 2 сполученням "Київ - Москва" на залізничній
станції "Київ-пасажирський" 24 хвилини;
стоянку поїзда N 1 сполученням "Москва - Київ" на залізничній
станції "Дарниця" 2 хвилини та на шляху прямування до залізничної
станції "Київ-пасажирський" 20 хвилин;
скасування стоянки поїзда N 1/2 сполученням "Київ - Москва -
Київ" у пункті контролю через державний кордон для залізничного
сполучення "Хутір Михайлівський".
Забезпечити інформування причетних працівників та пасажирів,
а також унеможливлення вилучення (потрапляння) предметів поза
митним контролем із вагонів, купе, тамбурів, технічних і
технологічних пустот під час руху цього поїзда шляхом блокування
дверей та використання технічних засобів контролю тощо.

7. Державній адміністрації залізничного транспорту України
під час проведення експерименту здійснити безкоштовне перевезення
змін прикордонних нарядів та митниці електропоїздами між
залізничними станціями "Київ-пасажирський" і "Дарниця" за
наявності представницьких карток та службових посвідчень
військовослужбовців Державної прикордонної служби України і
посадових осіб Державної митної служби України.

8. Контроль за проведенням експерименту покласти на першого
заступника Голови Державної прикордонної служби України -
директора Департаменту охорони державного кордону Шишоліна П.А.,
заступника Голови Державної митної служби України Сьомку С.М.,
генерального директора Державної адміністрації залізничного
транспорту України Костюка М.Д.

Голова Державної
прикордонної служби України М.М.Литвин

Голова Державної
митної служби України І.Г.Калєтнік

Перший заступник Міністра
транспорту та зв'язку України В.В.Корнієнко

стоянку поїзда N 1 сполученням "Москва - Київ" на залізничній
станції "Дарниця" 2 хвилини та на шляху прямування до залізничної
станції "Київ-пасажирський" 20 хвилин;

Ладно в метро с туалетами напряг, но в Киеве (где сартиры и так на сан. зону закрывают) еще и 20 минут постоять - просто отличненько). Насколько помню, 1/2 без био - обычные

В 1/2 украинского формирования были новые крюковские вагоны с вакуумными туалетами.

Выше есть фото российского состава он с био-т, если в нашем составе крюковские вагоны (что скорее всего) то тоже!

Поезда Киев-Москва №1-2, 3-4 и 5-6 как правило все с новыми вагонами, которые оснащены биотуалетами (ну может разве в плацкартных нет - тут я не знаю)