Киевский метрополитен

Итак, приступим. Начнем с того, что пресловутый тоннель находится в пределах станции Бескид а не на перегоне. Т.е. в данном случае правила стандартные - максимально сократить задержки у входного, и обеспечить выполнение графика. В принципе все. Причем стоянка на станции считается почему-то не такой критичной, как задержка у входного.
Пока не могу найти приказ на весовые нормы, поэтому не могу сказать возможно задержка у входного со стороны ст. Скотарське грузовым свыше какого-то веса требует толкача.

А теперь, так сказать "мэстный схэм":

Від­прав­лення не­пар­них ван­тажних по­їз­дів вслід за па­сажирсь­ки­ми або па­сажирсь­ких за ван­тажни­ми або па­сажир­ских за па­сажирсь­ки­ми по­їз­да­ми про­водить­ся тіль­ки при віль­нос­ті пе­регон­ної від­по­від­ної ко­лії (№1 або №ІІ) від по­їз­дів.

За­боро­ня­єть­ся од­но­час­не прий­ман­ня на стан­цію по­їз­дів про­тилеж­них нап­рямків:

-не­пар­них па­сажирсь­ких і ван­тажних по­їз­дів з ко­лії №І пе­рего­ну Ла­воч­не - Бес­кид на ко­лію №І або №3 стан­ції і прий­ман­ня пар­них ван­тажних по­їз­дів з пе­рего­ну Бес­кид - Ско­тарсь­ке на 3 або 1 ко­лію стан­ції. Пер­шим прий­ма­єть­ся по­їзд не­пар­но­го нап­рямку.
-не­пар­них па­сажирсь­ких і ван­тажних по­їз­дів з ко­лії №ІІ пе­рего­ну Ла­воч­не - Бес­кид на ко­лію №І або №3 стан­ції і прий­ман­ня ван­тажних по­їз­дів з пе­рего­ну Бес­кид - Ско­тарсь­ке на 3, ІІ або 1ко­лію стан­ції. Пер­шим прий­ма­єть­ся по­їзд не­пар­но­го нап­рямку.

За­боро­ня­єть­ся на стан­ції од­но­час­не прий­ман­ня та від­прав­лення по­їз­дів:

- прий­ман­ня пар­но­го ван­тажно­го по­їз­ду з ко­лії №І або №ІІ пе­рего­ну Ско­тарсь­ке -Бес­кид на лю­бу ко­лію стан­ції та від­прав­лення па­сажирсь­ко­го або ван­тажно­го по­їз­ду з ко­лій №№3, 1 по го­лов­ній ко­лії №ІІ на пе­регін Бес­кид - Ла­воч­не. Пер­шим прий­ма­єть­ся по­їзд пар­но­го нап­рямку.
- прий­ман­ня пар­но­го ван­тажно­го по­їз­ду з ко­лії №І або №ІІ пе­рего­ну Ско­тарсь­ке -Бес­кид на 1 або 3-ю ко­лію стан­ції та від­прав­лення па­сажирсь­ко­го або ван­тажно­го по­їз­ду з ко­лій №№3, 1 по го­лов­ній ко­лії №1 на пе­регін Бес­кид - Ла­воч­не. Пер­шим прий­ма­єть­ся по­їзд пар­но­го нап­рямку.



А вообще принцип пропуска грузовых один - максимально близко к своей нитке графика, если вне нитки - желательно с минимальными остановками по участку и не в ущерб пассажирским.
Вслед за пассажирскими ездят аж бегом. Есть такие асы, которые ухитряются не отставать от пассажирских (если у пассажирских график растянут).
Было как-то дело лет н-дцать назад, когда пассажирский с растянутым графиком поставил под обгон грузового, грузовый удрал а пассажирский до К-Пасса вошел в график.

Спасибо!

ЛиС писал(а):Итак, приступим. Начнем с того, что пресловутый тоннель находится в пределах станции Бескид а не на перегоне. Т.е. в данном случае правила стандартные - максимально сократить задержки у входного, и обеспечить выполнение графика. В принципе все. Причем стоянка на станции считается почему-то не такой критичной, как задержка у входного.
Пока не могу найти приказ на весовые нормы, поэтому не могу сказать возможно задержка у входного со стороны ст. Скотарське грузовым свыше какого-то веса требует толкача.

Правильно, станция до тоннеля плоская, входные со стороны Львова там сразу за последним мостом по моему, а вот в самом тоннели почти сразу начинается крутой спуск, то есть со стороны Скотарского подъём.
На станции там где-то километр с путевым развитием. То есть вроде есть где таварняк поставить.

Значит получается где-то так, дома на фотографиях гляну, уточню, входные с Лавочного
http://www.wikimapia.org/#lat=48.769406 ... 15&l=1&m=b
Входные с Скотарского
http://www.wikimapia.org/#lat=48.748641 ... 15&l=1&m=b

Спасибо за информацию!!!

DFAW писал(а):Правильно, станция до тоннеля плоская

Почти. Приведенные уклоны там мама не горюй - 10.8 %о - 11.4%о, а максимальные - 24.2‰ - 27.2‰ в сторону ст. Лавочне

DFAW писал(а):На станции там где-то километр с путевым развитием. То есть вроде есть где таварняк поставить.

Вместимость путей - 68-69 условных. Места больше чем достаточно

А пешком как-то и не заметил что там такой уклон.
Ну думаю сейчас выровняют и в профиле и в плане, правда если сильно выровнять в плане - вместимость может пострадать.

Не думаю. Ровнять профиль - сильно большой объем земляных работ получится. В плане - возможно, так как нужно же будет куда то новый тоннель привязывать. Но в плане со стороны тоннеля там ровнять особо нечего. Кривая со стороны Лавочного, т.е. обустройству нового тоннеля никак не мешает.

Вот специально нарисовал, вот тут ущелье, куда будут выгружать отвал от строительства

Судя по подготовительным работам, оно будет полностью засыпанное.
К тому-же точка входа тоннеля может быть ниже, по тому вполне может оказаться что станция станет плоской.

При условии, что точка входа будет ниже, и сделают выемку на самой станции - тогда да, вполне может стать плоской. Уклон то в сторону Лавочного.

ЛиС писал(а):Від­прав­лення не­пар­них ван­тажних по­їз­дів вслід за па­сажирсь­ки­ми або па­сажирсь­ких за ван­тажни­ми або па­сажир­ских за па­сажирсь­ки­ми по­їз­да­ми про­водить­ся тіль­ки при віль­нос­ті пе­регон­ної від­по­від­ної ко­лії (№1 або №ІІ) від по­їз­дів.

Ммм, а ведь действительно: дополнительная задержка вызвана не самим тоннелем, а уклоном за ним. Посмотрел по фото: от Бескида до Скотарского (где есть улавливающий тупик) электричка шла почти 15 мин.

DFAW писал(а):Значит получается где-то так, дома на фотографиях гляну, уточню, входные с Лавочного
http://www.wikimapia.org/#lat=48.769406 ... 15&l=1&m=b

Я глянул за тебя. Входные со стороны Лавочного здесь:
http://www.wikimapia.org/#lat=48.774031 ... 15&l=0&m=b

Кстати. не знаю, что за тоннели нарисованы на викимапии на самой станции Бескид, но в документах их нету.

Пардон, не туда глянул. Но путевое развитие станции Бескид на викимапии не соответствует действительности. Его что, от руки рисовали?

А разве там ж-д пути рисуются как-то иначе?

Ну я не специалист в данной области, но могли бы уже хоть достоверно изобразить

По-моему на Мапии все это рисуется такими же интернет-пользователями, как и мы, но зачастую с меньшим уровнем знаний о том же путевом развитии.

P.S. Вспоминается, как на Мапии кто-то пытался рисовать трассировку тоннелей метро. Достоверности, конечно, было процентов десять. Самый фееричный вариант был с острыми углами вместо кривых

Ясно. Мапия это такая же педия. Только как вспомогательный источник, факты которой требуют неоднократной проверки. А викимапия и гугльмапс это разные конторы? Или "совместное производство"?

Спутниковая подложка от Google, остальное, я так понял, полностью отдельный проект.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Wikimapia