Форум о метро и не только
https://forum.metropoliten.kiev.ua/
+1TANK писал(а):киевляне будут знать, а гостям столица никогда не была рада. на окружной таких развязое нет. (да, я злой)))
Специально для удобства гостей города будет "реконструирована" развязка на Шулявке - под унылый клевер.Фосфор писал(а):+1TANK писал(а):киевляне будут знать, а гостям столица никогда не была рада. на окружной таких развязое нет. (да, я злой)))
Наверное отцы города поставили перед собой задачу (причем не при нынешних властях, а еще сильно раньше) максимально развить память у горожан, наклепав по максимуму нестандартных развязок. А гости города мол пусть едут сильно в объезд, а то сильно заблудятся
)))"Пока противник составляет топографические карты, мы меняем ландшафт, причем вручную. Противник теряется..." (с) ДМБincognito писал(а):Специально для удобства гостей города будет "реконструирована" развязка на Шулявке - под унылый клевер.
Ура?
хотя пользы от этих красивостей не просто 0, а скорее минус.дык нам прямо, под мостикомами, не заблудимся, спасибо))Egor писал(а):Ну так формально из Кончи-заспы тоже "иногородние" едут
Вся эта теория разбивается о тот фак, что "клевер" - это компромисс между стоимостью и пропускной способностью. Можно сказать, единственный вариант развязки с всего одной эстакадой, которая обеспечивает бессветофорный проезд в любую сторону. Ценой двух-трехкратного ограничения пропускной способности.Фосфор писал(а):"Пока противник составляет топографические карты, мы меняем ландшафт, причем вручную. Противник теряется..." (с) ДМБincognito писал(а):Специально для удобства гостей города будет "реконструирована" развязка на Шулявке - под унылый клевер.
Ура?
И вообще -- вопрос не в унылости. Это ж как в футболе с розыгрышем стандартных ситуаций -- правильных решений немного, и если нужно гол забить, то придется из них выбирать. А красивых, но неправильных решений пруд пруди. Опять же из футбола -- вплоть до конца 40х, а то и позже, восторг публики вызывал удар в небо под названием "свеча". "Хто вище б'є, то краще грає" видать из тех времен.
Та же история и в биологии. Почему дельфины и акулы похожи, хотя по биологии между ними пропасть? Просто перед разными биологическими группами стояло похожее задание, и правильный ответ оказался сходным. Остальные не добежали (сожрал маховик эволюции, в буквальном смысле), вот и вся недолга.
ну вот и ладушки! кто против хороших, внятных, работающих развязок? Ключевая претензия у публики за рулем: развязки не едут. Вторая претензия -- каждая развязка уникальна, легко запутаться. Постоянно пользующихся развязкой это не пугает, а новичок запутается, и сделает свой взнос в "развязка не едет" (шарахаться начнет; в лучшем случае проедет по развязке больше оборотов чем надо).incognito писал(а):Вся эта теория разбивается о тот фак, что "клевер" - это компромисс между стоимостью и пропускной способностью. ....
"немножко по-дебильному", но перестроили "клевер" возле моста Патона. ...
Архитектор не должен ориентироваться на "культуру" нынешних пользователей. Иначе это станет тормозом для развития (с)один известный киевский архитектортакая потрясающая схема полос 4->5->2 - станет кошмаром, особенно с учетом "культуры" отечественных водителей.
это сарказм? а на логику он тоже ориентироваться не должен? что-то мне подсказывает, что ни в одном учебнике по проектированию развязок не найдется совета сделать узкое место на выезде с развязки...AMY писал(а):Архитектор не должен ориентироваться на "культуру" нынешних пользователей. Иначе это станет тормозом для развития (с)один известный киевский архитектортакая потрясающая схема полос 4->5->2 - станет кошмаром, особенно с учетом "культуры" отечественных водителей.
Это констатация факта. Цитата буквально недельной давности. В данном конкретном случае речь шла о фонтанах на одной из станций к. метроincognito писал(а):это сарказм?AMY писал(а):Архитектор не должен ориентироваться на "культуру" нынешних пользователей. Иначе это станет тормозом для развития (с)один известный киевский архитектортакая потрясающая схема полос 4->5->2 - станет кошмаром, особенно с учетом "культуры" отечественных водителей.