Киевский метрополитен

TANK писал(а):просто вижу эту картинку)) кабельник, просто куча куча кабелей разного сечения тянеться по бетонному полу, гнездо бомжа и пр.... Ни о каких кабельных каналах речь ведь не идет, верно?)

Картинка зовсім не така - бетонний жолоб 40х100см. і ніяких декласованих елементів)

кабель десятка и СЦБшная низкоточка в одной ракоходной трубе? еще лучше.... кабельканалы там пихать просто некуда, так что этого нет явно.

К слову, после аварии (не уверен, что "по мотивам" предупреждения последствий") проводили испытания высоковольтной десятки в Киеве в тоннеле СБЛ на перегоне Шулявская-Берестейская. Там ещё около стадиона КНЭУ (экс-Большевика) здоровая подстанция.

TANK писал(а):кабель десятка и СЦБшная низкоточка в одной ракоходной трубе? еще лучше.... кабельканалы там пихать просто некуда, так что этого нет явно.

СЦБ зазвичай живиться від 380в.

но насколько я понял, сгорели именно исполнительные провода? разводка на стрелки - обычная однофазка.

Klovsky писал(а):К слову, после аварии (не уверен, что "по мотивам" предупреждения последствий") проводили испытания высоковольтной десятки в Киеве в тоннеле СБЛ на перегоне Шулявская-Берестейская. Там ещё около стадиона КНЭУ (экс-Большевика) здоровая подстанция.

Фига себе, в тоннеле проложены кабели 10кВ?

TANK писал(а):но насколько я понял, сгорели именно исполнительные провода? разводка на стрелки - обычная однофазка.

Ты хоть сам понял что написал?!
Я как человек иногда посещавший лекции по СЦБ ни черта не понял!
Что ты имел ввиду под "исполнительные провода"?!

TANK писал(а):но насколько я понял, сгорели именно исполнительные провода? разводка на стрелки - обычная однофазка.

Трёхфазка, но 220 В, плюс контрольные провода.

straus писал(а):Фига себе, в тоннеле проложены кабели 10кВ?

и в количествах, по "силовой" стороне тоннеля, где контактный рельс.

TANK писал(а):но насколько я понял, сгорели именно исполнительные провода? разводка на стрелки - обычная однофазка.

Ну люди яким сняться кошмарні сни розказують що 3 фази, але 220в. - може брешуть.
Кажуть що на стрілку (з урахуванням підігріву контактів) з 7 дротів іде.
Кажуть що мали згоріти кабелі управління і контролю положення стрілок, кабелі рейкових кіл, кабелі управління світлофорів. Ну типу станція мала повернутися в часи 19го сторіччя, або ядерного апокаліпсису. Так як 19 сторіччя було давно, а ядерного апокаліпсису ще (слава Богу) не було то в такій ситуації робота станції сповільнюється на порядки.

VOVA_H писал(а):Кажуть що на стрілку (з урахуванням підігріву контактів) з 7 дротів іде...

48 с половиною, блин

Юрик, от ты б не ржал, а просвятил

исполнительные - управление и контроль одним словом. т.е. провода, получающие сигнал, передающие его на моторчик и подтверждающие исполнение

Юрик писал(а):

VOVA_H писал(а):Кажуть що на стрілку (з урахуванням підігріву контактів) з 7 дротів іде...

48 с половиною, блин

http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/YAT/ ... /Pel_5.htm
Схеми бувають різними від 2х до 9. Пайбільше поширена схема з 5 дротами.
Ну і плюс 2 дроти для підігріву контактів.

TANK - правильно, управление стрелками и сигналами относится к исполнительной группе, вот только стрелки не однофазка.
VOVA_H на ЖД используется 4-х, 2-х и 5-ти проводная схема.
Пятипроводка не найбильш паширена, а ва основном при модернизации станции ставится, массовая 2-х проводная.
Больше проводов на привод может используеться в метро.

VOVA_H писал(а):2 дроти для підігріву контактів.

Нащо так багато? Одного мало?

В метрополитене 7 и 9 проводные схемы.
Так быстренько чтобы:
9-проводная: 2 - питание контроля датчиков положения
4 - обратка датчиков
3 - 3-х фазное питание
Небольшая разница в 7 проводной.
Питание для подогрева стрелочного перевода берется с ближайшего трансформатора.