"Тупизм" который нас окружает.

[Dream_On]

http://www.from-ua.com/news/902500c33a8b2.html

Переделанные автобусы опасны для пассажиров, по сути это тот же грузовик, в который поместили пассажирские сидения, не имеющий ремней безопасности, без каких-либо средств защиты для пассажиров, как заявляет чиновник. Кроме проблемы переоборудования такие автобусы несут в себе опасность и в других моментах.
Как отмечает Пронченко, водители таких автомобилей зачастую не придерживаются ограничения скорости, при установленных 85 км/ч ездят, как правило, почти 140 км/ч. Водители таких автобусов не придерживаются требований режима работы и отдыха, многие из них ночуют прямо в транспортных средствах, они устают, а усталость становится причиной большинства ДТП по вине водителя.


Покажите мне маршрутный автобус что развивает 140?

[Maksym]

Легко. Мерседес спринтер, маршрут - м. Житомирская - пгт. Попельня.

[AMY]

Покажите мне маршрутный автобус что развивает 140?

Особенно грузовики.

по сути это тот же грузовик, в который поместили пассажирские сидения

[TANK]

перекурил ПДД дважды. 85 кмч не нашел.

ездил в богдане и иване. ремней не нашел.

пытаюсь понять, что такое богдан, как не переделанный грузовик.

конфетный король такой король...

[DFAW]

Может идёт отсылка к перевозке людей в кузове грузового автомобиля?

[Dream_On]

Легко. Мерседес спринтер, маршрут - м. Житомирская - пгт. Попельня.

Сринтер развивать 140 км/ч сможет только сьезжая вниз с вершины Эвереста разве что.
Что-бы разогнать до 140 его там двигатель должен быть коняк 300

[TANK]

Dream_On, едет.

крейсерская 100 вообще без проблем (и по ПДД + "амнистия" КоАПА кстати). А так -120-140 прет, но соляры много жрет, потому не используют. Все-таки верно написано о переоборудовании, там грузовые резвые дизельки стоят.

А вообще - да эти мерсы в 10000 раз лучше любой пластиковой коробки от порошенко. Хотя бы по экономичности, центру тяжести + развесовке и наличию банального АБС. О том что жаковскую-богдановскую подвеску раз в тысячу км перебирать нужно - писать?

[const]

С точки зрения пассажира в богдане, в отличие от - сидеть слегка комфортней, за счёт того, что сиденья не так плотно стоят, да и проход значительно шире. Не говоря уже о наличии двух выходов, чтобы можно было выйти и с задней площадки.
И даже люков, на случай какого-нить переворота.

[TANK]

ИМХА нет. мерс лучше. да и в любом случае - решать хозяину автобуса что ему покупать. Если покупают на маршруты спринтера - значит они там лучше по експлуатационным характеристикам. вся заказуха по ссылкам - купи пластиковую коробку от порошенко. Не получилось поднять на 40% пошлины на иномарки - будем зарабатывать микроавтобусами.

[Dream_On]

Оба гумно.
140 км в час разбитые спринтеры?
мне смешно

[tov_tob]

Я катался на Спринтере на 130-ти. Машина на ходу не развалилась и было очевидно, что может больше.
А 120 многие Спринтеры вообще легко держат.

[dimentiy]

И тому пример старый ПС на МТ535 — от м. Бориспольская до м. Харьковская держали всегда 120, чтобы на Харьковской подольше постоять.

[TANK]

Почему разбитые спринтеры? известные мне маршрутки принадлежат их же водителям, они за машинами очень пристально смотрят - им же и сидеть.

[Dream_On]

Вообще да, сегодня ехали на Варио пасажирском, до 120 км/ч, разогнались я у водителя спросил "это не предел?" он ответил "я и и 140 максимальных вжимал на Киев-Львов"... хм

[Сухов]

Я по прошлой работе часто от вокзала в Умань ехал. По трассе меньше 130 не ехали. В результате до Умани меньше 2 часов езды. По поводу сидушек, так тут от хозяина зависит, на сколько он жадный. Конкретно по этой фирме, претензий не имею, даже на оборот, удобнее гюнсела. Но речь не об этом: знающие люди из числа дальнобойщиков поясняли, что спринтер как раз меньше кушает и лучше слушается на 130 километрах в час, конструкторские особенности двигателя и машины в целом.