Киевский метрополитен

Суть развязки - в бессветофорном скоростном движении. Зачем на ней нужны полосы торможения?

Misha писал(а):Суть развязки - в бессветофорном скоростном движении. Зачем на ней нужны полосы торможения?

А их и не делают

Возможно, если б Киевпроект, при проектировании развязок предусматривал переходно-скоростные полосы, то проблем было меньше. А зачем? Существует знак "уступи дорогу". А машинки подождут

TANK писал(а):...полосы разгона/торможения, правда не научил украинцев ими пользоваться....

Золотые слова!
А насчет того, что полос разгона/торможения не делают - не правда, когда есть возможность - делают. Вон у Ашана на Ватутина аж две полосы торможения со стороны Петровки, только сколько раз уже наблюдал, как ломятся в магазин из первого ряда проспекта, пересекая почти под прямым углом полосы торможения.

Супермаркет там в принципе не нужен. Функционально; и никакие разгонные полосы тут не при чем.
Это не спальный район, это место отдыха в культурно-историческом центре. В 500 м оттуда есть Сильпо - его вполне достаточно.

Просто совсем уже из ума выжили. Сделали б там музей что ли, или на крайняк под тот же Мак отдали, чтобы быстрее с ними решить вопросы по сносу здания. Да и посетители Мака вполне себе люди приехавшие на метро погулять по Подолу, не запарковывающие одну из главных артерий города.

ЯТД что супермаркет весьма некисло вложит денег в строительство самой развязки, да и вообще это пока вилами по воде. Там банально нет места, а на 30 м2 - это не супермаркет)

Misha, скоростная с теми радиусами - мягко говоря самоубийство. правильнее будет "безостановочная".

С прибылями супермаркетов только в развязки и вкладываться. Спальных массивов в радиусе километра нет, а везти через половину города пару батонов смысла не вижу, супермаркетов полно на массивах.

Там по-хорошему пару знатных кафешек открыть - вот это была бы тема. И вообще пусть сделают развязку, - в распоряжении о транспортной развязке говорится, а площадь пусть оставят в покое.

Супермаркети у спальних районах спеціально відкривають поближче до потенційного споживача для зручності останньому. Звідси і ситуація, коли в одному кварталі уживаються, наприклад, "Фора", "Еко" та "Фудмаркет"(воно ж "Велика Кишеня"); іноді виникає неможливість обслужити абсолютно всіх відвідувачів, тому деякі фірми або додають нові торговельні майданчики до себе (за наявності), або відкривають нові магазини поруч.
Як яскравий частковий приклад останньому можу навести ситуацію на перетині вулиць Дніпрової та Шолуденка у Вишгороді, де відкрився ще один "Еко" через заповненість його попередників: "Еко" на Шолуденка 1 та "Перекресток" на Дніпровій 1А (обидва квартальні) у 80 (!) та 50 (!!) метрах.
А з "магістральними" супермаркетами виходить взагалі цікаво. Сьогодні в цьому секторі все орієнтовано на те, що будь-якому автомобілісту/велосипедисту щось у будь-який момент захочеться, а тут - бац! - у нього як раз під носом магазин для задоволення своїх потреб. (До речі, вищезгаданий новоспечений "Еко" і позиціонується як магістральний).
Взагалі я теж вважаю, що навіть реконструйована Поштова площа повинна зберігати історичність і задовольняти естетичну потребу її відвідувачів. А супермаркету, який задовольняє докорінно інші потреби там просто не місце. Тим паче, що його заїзди.. до речі, а чи не пригальмують вони рух іншим учасникам, як часто буває на інших дорогах Києва?

А вот я за супермаркет. Только пусть оплатит подпорную стенку и реконструкцию самого здания. Через полгода сам съедет.

В горадминистрации говорят, что больше обсуждений не будет, и остановили свой выбор на варианте института "Киевдормостпроект".

Напомним, на последней стадии рассмотрения вариантов транспортной развязки в финал вышли два проекта. По первому предлагалось срезать часть Владимирского спуска и съезды-заезды проложить до площади, возле здания "Киевпастранса". Согласно второму варианту под Набережным шоссе пройдет туннель. Стоимость реализации первого - около 140 миллионов гривен, второго - 555 миллионов гривен. На градостроительном совете мнения архитекторов разошлись, поэтому решили рассмотреть проекты повторно через две недели - то есть вчера, 1 августа. Но заседание градсовета отменили.

Автор более дешевого проекта Виктор Петрук рассказал журналистам, что у него вчера состоялась встреча с главным архитектором города.

- Сергей Целовальник сказал мне, что по Почтовой площади обсуждений больше не будет. Мол, у управления архитектуры достаточно полномочий, чтобы утвердить проект "Киевдормостпроекта" (тот, что дороже. - примечание автора) и без градсовета, - говорит Петрук. - Но я так просто сдаваться не собираюсь и буду бороться за свой проект.

По нынешнему законодательству мнение архитекторов заказчик может не учитывать и волен сам определять, какой проект лучше. Заказчик в данном случае - дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений "Киевавтодора", то есть по сути столичная горадминистрация. И если киевские власти уже выбрали работу "Киевдормостпроекта", то остается открытым вопрос - зачем было устраивать первое обсуждение? Ведь к мнению архитекторов, как оказалось, никто прислушиваться не собирался, а заседание иначе как формальным назвать нельзя.

http://kp.ua/daily/020812/349680/

Петрук - товарищ интересный, но в этом случае вариант Киевпроекта лучше, ихмо.

кстати, в вариант Киевпроекта заложена еще одна штучка, о которой я давно говорю и о которой уже начали говорить во власти. это полное перекрытие Сагайдачного для автотранспорта с устройством пешеходной улицы. подъезды к зданиям остаются по поперечным улицам. проект как раз не решает проблему светофора у фуникулера, но эта проблема решается очень легко закрытием улицы в перспективе - и получается безостановочное движение. В варианте Петрука только сужение Сагайдачного до 2 полос, что имхо, полумера

// 02.08.2012 // 16:01 //
Почтовую площадь в Киеве откроют ко Дню Киева
http://mignews.com.ua/ru/articles/116339.html

Киевская горгосадминистрация намерена ввести в эксплуатацию развязку на Почтовой площади ко Дню Киева в 2013 году. Об этом сообщил заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко.

"Подготовительные работы ведутся полным ходом. Мы получили задание от Кабмина открыть развязку ко Дню Киева и мы от этого срока не отходим", - сказал Голубченко.

Он отметил, что проект реконструкции Почтовой площади и строительства на ней развязки полностью прошел экспертизу и все его параметры утверждены в соответствии с действующим законодательством. Стоимость проекта в целом составляет 470 млн гривен.

Голубченко отметил, что работы будут осуществляться за счет субвенции из госбюджета.
Согласно проекту реализуется не только строительство транспортной развязки, но и будет обустроена пешеходная платформа с фонтаном и выходом к Днепру.

Голубченко настоял, что никого нового проекта не предусмотрено. По его словам, возможны лишь незначительные корректировки существующего проекта с учетом альтернативным предложений от Главного управления градостроительства и архитектуры.

пешеходная платформа с фонтаном и выходом к Днепру

Площадь не такая уж и огромная, чтобы вписать туда фонтан, с учётом сложившейся архитектурной системы. Был фуникулёр и Речвокзал: выход от Верхнего города к Днепру. И Почтовая станция, само собой.
Потом добавили церковь, Макдональдс. Кучу зонтиков кафешек.

Снесут Мак и кафе. Кафе восстанут из пепла после реконструкции, я уверен. А фонтан будет только отвлекать внимание от Днепра.

Пусть уж сделают его в конце платформы, у Днепра.

Фонтан сделать на Днепре. Там же палатки и Мак. Выдавать летом лодки, зимой коньки.

Это я к чему - зачем там тот фонтан? Чтобы обрастал палатками?

Фонтан сделать на Днепре. Там же палатки и Мак.

И организовать "лодка-драйв"

Извините за