Киевский метрополитен

Продолжение другой темы.

Денис писал(а):

sashman писал(а):Нет оно всё же наполовину квадратное, только неясно до какого предела.

Наполовину - это как? Я только знаю участок, где потолок плоский, но стены полукруглые.

Дык одна половина перегона больше, другая меньше

Денис писал(а):А сколько езжу по этому перегону - квадратного тоннеля там не припомню, разве что непосредственно возле Берестейской... Единственная особенность - на левой по ходу стене (может и на правой тоже) на некоторых участках кабелей вообще нет...

DFAW писал(а):Там есть кусок сделанный открытым способом, начинаеться он где-то между Гарматной и Шутова, точнее в районе конца Жовтневого универмага.

Известно, что перегон довольно "петляющий" и тоннели идут не рядом. Как мне рассказывали, это произошло из-за того, что при проходке напоролись на пласт породы, содержащей агрессивные микроорганизмы, которые вызывали коррозию металла в такой мере, что пришлось изменять трассу тоннелей.

DFAW писал(а):

sashman писал(а):переход между глубоким и мелким залеганием - везде по паре гермозатворов

По тому что в таком случаи всегда идет проход мощного водоносного слоя который с двух сторон и перекривают затворами.

На Шул.-Бер. перегоне затворы идут один за другим, порядка 7 секунд между ними. Майдан-Почтовая - 8 с.

порядка 7 секунд между ними. Майдан-Почтовая - 8 с.

Расстояние в секундах(кроме светосекунд/минут/лет) А ну да "через 30 копеек поворот налево"

Как мне рассказывали, это произошло из-за того, что при проходке напоролись на пласт породы, содержащей агрессивные микроорганизмы, которые вызывали коррозию металла в такой мере, что пришлось изменять трассу тоннелей.

Если я не ошибаюсьто об этом говорится в видеоролике ... Только там указано, что эти микроорганизмы усилили свою деятельность изза кессона, и со временем пропали, а про то что изза них меняли траекторию тунелей - нет не слова

Дёдя писал(а):Расстояние в секундах(кроме светосекунд/минут/лет) А ну да "через 30 копеек поворот налево"

Инфа для думающих, способных пересчитать в метры для скорости так 50-60 км/ч.

А ролик смотрел, однако другая версия тоже имеет место быть.

sashman писал(а):

DFAW писал(а):Там есть кусок сделанный открытым способом, начинаеться он где-то между Гарматной и Шутова, точнее в районе конца Жовтневого универмага.

Известно, что перегон довольно "петляющий" и тоннели идут не рядом. Как мне рассказывали, это произошло из-за того, что при проходке напоролись на пласт породы, содержащей агрессивные микроорганизмы, которые вызывали коррозию металла в такой мере, что пришлось изменять трассу тоннелей.

Брехня, но выход давался трудно, сначала кессон, потом заморозка не один год, такая же нехорошя ситуация была с перегоном Украина - Либедська. Правда там народ уже на кессоны, имея горький опыт.

sashman писал(а):

DFAW писал(а):По тому что в таком случаи всегда идет проход мощного водоносного слоя который с двух сторон и перекривают затворами.

На Шул.-Бер. перегоне затворы идут один за другим, порядка 7 секунд между ними. Майдан-Почтовая - 8 с.

Ну значит ниже ватерлинии - а два - RAID1

DFAW писал(а):На видио на сайте не весь перегон, он явно редактированно, там в основном уклон.

Здрасте... На том видео прекрасно видно, что буквально за Берестейской тоннель становится круглым (монтаж идет позже).

В последнее время стал замечать, что при движении на подъем закладывает ухи. Это меня одного так глючит?

Да всю жизнь так было.

Да, причем такой эффект замечен был еще в далеком детстве.

эффект замечен был еще в далеком детстве

У меня не с детства, а спервой поездки.

пока что слава богу за собою такого не замечал

Неужели вестибулярный аппарат так у всех различается? Или это не от него зависит.

От вестибюлярного аппарата это не зависит. Скорее от состояния евстахиевых труб.

И ещё от местонахождения в поезде. В первом вагоне, который толкает перед собой тоннельный воздух, возникает зона повышенного давления. При проезде м/к на данном перегоне возникает слабый аэродинамический удар.

Т.е. чем ближе к концу состава тем сильнее закладывает уши?
Что такое "м/к"?

Скорее наоборот.
М/к=металлоконструкция=гермозатвор="гермуха"

Мдя. Я уже себе себя представляю катающимся по перегону в разных вагонах при проведении эксперимента.
А все ж таки кортить на практиці випробувати.

Не забудь барометр.