Киевский метрополитен

Пару вопросов.
1. Как выбирают машинистов на "электровозную" смену? Существует ли такая смена?
2. Есть ли к ним какие-то особые требования?
3. Из скольки машинистов состоят локомотивные бригады электровозов?
4. Есть ли какие-то особенности в управлении электровозами по сравнению с линейными составами?

Всё ИМХО:

1. Есть специальность "машинист электровоза", мало того, каждый машинист должен быть обкатан на соответствующем локомотиве (если умеешь ездить только на ЧС8, то на ВЛ80 тебя не пересаят, пока не научат). И уж точно тепловозников не пустят на электровоз и наоборот.
2. Требования обычно-машинистские (к здоровью).
3. Из одного. И одного помошника.
4. По сравнению с моторвагонным ПС? Есть, управлять сложнее, больше факторов надо принимать во внимание. Растягивание состава, управление пневмотормозами и т.д.

А каким это боком к Метро?

sashman писал(а):Всё ИМХО:

1. Есть специальность "машинист электровоза", мало того, каждый машинист должен быть обкатан на соответствующем локомотиве (если умеешь ездить только на ЧС8, то на ВЛ80 .

Человек интересовался машинистами аккумуляторого электровоза метро.

Человек интересовался машинистами аккумуляторого электровоза метро.

Ну да. Я не акцентировал внимание, думал это само собой разумеется.

Список форумов Киевское метро » Метро » Подвижной состав » Машинисты электровозов

Тогда электропоездов

Точнее: "Контактно-Аккумуляторного Электровоза"

Убедительная просьба: не срать в тему.
Спасибо.
Извините.

Ткните мне пальцем: кто "срет" и где?

Это в том числе и на будущее.
А убедительную просьбу я повторю: не флудите в тему.
Спасибо.

Ой. Недосмотрел. Продолжаю ИМХОствовать.
1. Есть машинисты ДДЭ, которые по депо катаются на линейных составах и отдельных вагонах.
2. Скорости маленькие, пути парковые, пассажиров нету, поэтому требования меньше или такие же как к линейным машинистам.
3. Два человека, при манёврах - один в кабине, другой команды раздаёт снаружи.
4. Особенности де-факто такие же. Хотя на скорости 15 км/ч тормозная волна особо не влияет. Мощности мало (при питании от аккумов), состав относительно тяжёлый.

Все гораздо проще.
Есть два человека которые обучены работе на электровозе. Холят его и лелеют, подзаряжают АКБ, ухаживают вообщем. Ну и ездят соответственно. Один из них - машинист пришедший с линии, второй -один из маневровых машинистов, принимавший участиве в разработке и создании электровоза.

Пасибо тебе большое-человеческое. От тебя я и хотел ответ на свой вопрос получить.

Ну пора бы уж наконец-то установить себе Аську.

один из маневровых машинистов

Можно и про них в двух словах.
ЗЫ Номер аськи у тебя в личке уже минут сорок болтается.