Подвижной состав.

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
Бодрый
Ванга
Сообщения: 8587
Зарегистрирован: 01 янв 2012, 14:32
Откуда: Севастополь м-н "Лётчики"

Re: Подвижной состав.

Сообщение Бодрый »

АТ «Укрзалізниця» оголосило тендер на закупівлю 30 плацкартних вагонів, на черзі — старт закупівлі ще 70 вагонів для денного сполучення

АТ «Укрзалізниця» придбає 30 плацкартних вагонів для найбільш популярного сегмента пасажирських перевезень. Відповідний тендер оголошено в системі Prozorro 31 грудня 2021 року.

Закупівля зазначеного рухомого складу проводиться за бюджетні кошти, передбачені на 2022 рік у рамках виконання програми оновлення пасажирського рухомого складу та інфраструктури. «Завдяки вчасному прийняттю фінплану на поточний рік ми ще наприкінці минулого року оголосили тендер на закупівлю нової партії пасажирських вагонів. Йдеться про плацкартні вагони, які компанія не закуповувала роками і які доволі популярні у наших пасажирів. Завдяки закупівлі цієї партії ми зможемо повноцінно формувати поїзди з різних типів нових вагонів та пропонувати пасажирам комфортні поїздки за різними ціновими категоріями», — зазначив член правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

Нові плацкартні вагони матимуть сучасні елементи екстер’єру та інтер’єру. Зокрема, буде встановлено сучасне LED-освітлення, вакуумні санвузли, розетки з USB-портами, а також сучасною системою кондиціювання повітря. Конструктивна швидкість таких вагонів складатиме 160 км/год, а строк служби — не менше 30 років.

Заявки на участь у тендері АТ «Укрзалізниця» прийматиме до 2 лютого 2022 року, аукціон відбудеться 10 березня 2022 року. Усі вагони компанії мають бути поставлені не пізніше 31 грудня 2023 року.

Крім того, Укрзалізниця планує цьогоріч замовити за кошти Державного бюджету ще 70 вагонів сидячого типу. Наразі компанія фіналізує технічні вимоги до них та найближчим часом буде оголошено відповідний тендер.

Нагадаємо, Верховна Рада ухвалила Державний бюджет України на 2022 рік, у якому передбачено в тому числі закупівлю нових вагонів.

Також компанія продовжить поповнювати парк пасажирських вагонів за договором, укладеним ще минулого року, та отримає 80 спальних вагонів. Так, за угодою з ПАТ «КВБЗ» до липня 2022 року АТ «Укрзалізниця» отримає 36 купейних вагонів, 7 вагонів СВ, 20 купейних вагонів для перевезення пасажирів з інвалідністю в кріслі колісному, а також 17 купейних вагонів з купе начальника поїзда та можливістю перевезення пасажирів з інвалідністю в кріслі колісному.
https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/573365/
Метро на Виноградар в 2026. Метро на Русанівські дачі в 2035
Батько наш Бандера, Україна Мати...

Аватара пользователя
mann
Машинист
Машинист
Сообщения: 596
Зарегистрирован: 06 июл 2011, 12:50
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение mann »

Антошка писал(а):
04 янв 2022, 10:55
А есть где-то схема этих новых плацкартов? РЖД со своими вариантами хоть показывает всё на хабре.
У соседей сверху ездят. Вагоны удлинённые, на один отсек больше, но нету боковых полок возле туалета. Дверь более широкая и без замка (как в вагонах купе). Потому получается 58 мест, а не 60. Вот и вся разница.

Аватара пользователя
euhome
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 5888
Зарегистрирован: 05 апр 2004, 10:12
Откуда: Харків

Re: Подвижной состав.

Сообщение euhome »

Следующие дизель-поезда ДПКр-3 будут иметь повышенную вместимость

https://cfts.org.ua/news/2021/12/31/sle ... most_68430

31 декабря 2021, 11:35

Руководитель КВСЗ заявляет, что поезда планируют в перспективе поставить на маршруте в аэропорт Борисполь.

С учетом пожеланий "Укрзализныци", следующие два поезда ДПКр-3 будут иметь несколько большую вместимость, чем те, которые были поставлены ж/д компании ранее.

Как передает ЦТС, об этом рассказал руководитель Крюковского вагоностроительного завода Владимир Приходько.

В частности, он напомнил, что два ДПКр-3 будут поставлены "Укрзализныце" в первом квартале 2022 года и добавил: "Они будут отличаться от своих побратимов образца 2021 года: по просьбе "Укрзализныци" внесли изменения в конструкцию с тем, чтобы увеличить пассажировместимость. Ведь УЗ планирует поезда для маршрута Киев - аэропорт Борисполь".

Отметим, что в составе дизель-поездов по 3 вагона, которые сейчас рассчитаны на 170 мест.

Напомним, что в ноябре в Министерстве инфраструктуры Украины заявляли, что один из следующих ДПКр-3 планируют запустить на маршруте Долинская - Кривой Рог - Апостолово - Херсон - Вадим - Николаев.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 9700
Зарегистрирован: 20 июл 2006, 16:42
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение TANK »

неужели так тяжело электрифицировать те несчастные 1.5 км, чтобы прекратить эти эксперименты с дизелями в городе?
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 9304
Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение dimentiy »

Та уже ж обсуждали — Украэрорух против переменки.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 9700
Зарегистрирован: 20 июл 2006, 16:42
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение TANK »

и это при том, что все в руках одного министерства на воздухофлотском мосту, да и сами сидят там же, на разных этажах....

И как же элекрички на переменке в том же франкфурте/майн не мешают местному немецкоаэроруху....

да уж, Антон Павлович своим "человеком в футляре" максимально точно описал народонаселение развалившейся недоимперии - "как бы чего не вышло"....
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 9304
Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение dimentiy »

TANK, спасибо за констатацию очевидности, но ты прекрасно знаешь, почему так происходит. Если допустить несовместимость, что она есть действительно, то стоит выбор между выбиванием финансирования и принципом «и так сойдёт». Плохо? Да.
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 9700
Зарегистрирован: 20 июл 2006, 16:42
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение TANK »

в KBP уже давным давно стоит совсем не совковая техника, которой мешало все, включая ненависть к генеральному секретарю цэка капэ эсэс в мозгах диспов. С момента постройки второй полосы там вообще все новое. Так что финансирование давным давно прошло уже (до евро 2012, или как его там). Вопрос в мозгах - "вот тогда жы НИЗЗЯ было, а давайте и сейчас запретим!"

Но с другой стороны - крюку есть чем заняться))))) Я всегда ищу плюсы - тут они есть))))
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 9304
Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение dimentiy »

У меня нет чёткого ответа на этот вопрос. Оборудование чего? Точного захода на посадку? VOR-маяки? Да. Но есть ещё куча всего вспомагательного, и там есть много старого. А вот получить ответ, что конкретно там несовместимо по официальной версии — было бы интересно. Надо попробовать настрочить к ним запрос...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 9700
Зарегистрирован: 20 июл 2006, 16:42
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение TANK »

угу, и его отнести с одного этажа (УЗ) на другой (РУХ).
собственно я с этого и начал)))))
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

Аватара пользователя
dimentiy
Злой литовец
Сообщения: 9304
Зарегистрирован: 26 дек 2005, 19:54
Откуда: Зять городов русских
Контактная информация:

Re: Подвижной состав.

Сообщение dimentiy »

Мне интересна позиция Руха в первую очередь, а то в целом-то документально её никто не видел, лишь на словах.
Кстати, насчёт ПС, совмещённый электродизельпоезд УЗ ой как не помешал бы, может КВСЗ и родит. Если бы ещё по качеству получше стало...
– Как правильно и удобно искать по форуму: инструкция

TANK
пра-пра-правнук Лыбеди
пра-пра-правнук Лыбеди
Сообщения: 9700
Зарегистрирован: 20 июл 2006, 16:42
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение TANK »

К моему стыду - могу только гордиться внешним видом регулярно созерцаемого тарпана))). Да и его шкодой/этажеркой заменили.

Куда бы не ехал - только корея попадается, а на борисполь - песа.

Так что пока не могу оценить(
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2737
Зарегистрирован: 09 окт 2006, 08:31
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение ЛиС »

TANK писал(а):
07 янв 2022, 02:41
К моему стыду - могу только гордиться внешним видом регулярно созерцаемого тарпана))).
Разве что "внешним видом" :)

Аватара пользователя
berest
Путеец
Путеец
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 23 мар 2006, 15:10
Откуда: Kyiv UA

Re: Подвижной состав.

Сообщение berest »

TANK писал(а):
07 янв 2022, 02:41
Так что пока не могу оценить(
Блин, ЛиС опередил буквально на пару мин)). Как с языка снял. Хотя тут даже насчет внешнего вида можно еще поспорить.

TANK
ИМХО, там особо-то и нечего оценивать. Ну так, чисто прокатиться разок, пощупать лично, да и всё. Продукция принципиально ж ничем новым или качественным не отличается.
Где автомат.сварные линии; где роботизированная точечная сварка; где работа с алюминием и экструдированными профилями; где все современные технологии для обработки металов и постройки кузовов, тележек и т.д. - это ж ничего нет. Всё по прежнему квадратное, местами волнообразное, местами ассиметричное и с криво подогнаными элементами/деталями. Эргономика, новые архитектуры внутреннего пространства, большие панорамные окна и т.д. - этого тоже ничего нет. Лишь красивые речи от пресслужбы КВСЗ о том, какое у них всё современное и качественное. Есть, конечно, и положительные моменты, но их в меньшенстве, и они все импортные :) .

п.с.: Почему-то вспомнил, что где-то в интернетах попадались на глаза комменты, что Тарпан - это а-ля наш ICE 1(внешне, наверное). Ехал на днях из Франкфурта(Майн) в Берлин на ICE 1. В ФРГ в 2020-2021х годах ICE 1 проходит очередную процедуру редизайна: убирают из первоночального сэтапа несколько вагонов и делают Kurz zug для лучшей динамики и экономии эл-ва; полный перекрас; замена ковров; элементов салона; новые санузлы; установка мониторов в салоне и табло снаружи; багажные стойки; перебор всех узлов; установка преобразователей IGBT и чего-то еще по тяговому/электро оборудованию на локомотивах; установка ETCS для работы на новых линиях и т.д. Так вот, я к чему: кузова не трогают даже. Кузова разработки 80х годов и пр-ва 80-90х годов не потеряли своей актуальности даже спустя 30 лет, и эксплуатируются по сей день в ежедневке на 200-280 км/ч. При этом, эти кузова 80-90х, намного красивее, технологичнее и продуманнее, чем тут под рукой абсолютно новая продукция у локального производителя спустя 30+ лет. Парадокс.

п.с.с.: Последний раз на ИнноТрансе удалось походить и пощупать вагон польского пр-ва завода Цегельского. Не знаю, к чему это, но очень понравился.

ЛиС
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 2737
Зарегистрирован: 09 окт 2006, 08:31
Откуда: Киев

Re: Подвижной состав.

Сообщение ЛиС »

berest писал(а):
08 янв 2022, 16:58
Лишь красивые речи от пресслужбы КВСЗ о том, какое у них всё современное и качественное.
Угу. И есть реальные замечания комиссии, которая каталась на объезде на ДПКр3, в котором, простите, вода из туалета протекает в тамбур! В "новом и современном"! И это на пассажиров ну никак не спишешь. Ещё там много всего интересного(по замечаниям "высокой комиссии") было. Какими бы (по началу) Хю не были плохими(на самом деле просто не обкатали нормально), но корейцы в процессе их "допилили". Потому что в принципе совсем другой подход к своей технике.
А "Тарпан" как не умел толком в двухсистемность, так и не умеет. Катается исключительно под переменкой. И это после почти 10 лет эксплуатации.

Ответить