Челночное движение на ККЛ

[emsviking]

таки челнок

[Метробудівець]

2Sinoptik, он говорил что станции смогут принять пасажиров, но вся задержка за перегоном Л-Д.

[dimentiy]

Насколько я понял в интервью Мирошникова имелась ввиду готовность а не пуск станций.

[Klovsky]

Посмотрите на полосы в переходах около метро. "Зона метрополітена". Откроют переходы продолжения ККЛ = откроют станции (вернее, люди формально будут переходить дорогу через зону метрополитена). Об открытии доступа на платформы речь нигде не шла.

[Дёдя]

а движение - только когда оборотный тупик будет готов.

Тупик раньше тунеля Д.-Л. будет готов

[ualex]

ниче, пока тоннель Д.-Л. будут дорывать, на остальных участках баги фиксить примутся - шутка-ли, половину работ на обьекте за оставшийся год сделать...

[Анатолий]

Меня терзают смутные сомнения: даже если дороют, наконец-то, все туннели - не опасно ли там будет ездить? Уж слишком там гидрогеология плохая.

[Дёдя]

НЯП тебе там и не нужно будет ездить

[Анатолий]

Как это не нужно? А на открытие съездить?

[tov_tob]

На открытие на маршрутке съездишь.
Гидрогеология не имеет никакого отношения к безопасности перевозок.

[Дёдя]

Можешь на такси.... Правда это на 1 грн. будет дороже(без стоимости трансфера), зато безопаснее!
ЗЫ: проездной спасет отца ру.......

[Дёдя]

Гидрогеология не имеет никакого отношения к безопасности перевозок.

А питерский размыв?

[Анатолий]

А проседание перегонных туннелей на Оболоне?

[tov_tob]

Угу. А теперь оба попытайтесь связать геологию напрямую с безопасностью.
В обоих случаях геология влияет на особенности строительства и эксплутации, но не на безопасность. А вот на безопасность уже влияет качество постройки и правильность эксплуатации. Напрямую геология никогда на безопасность не влияла. А если б влияла, то тоннели бы там никогда не строили.
Так что нужно не на геологию смотреть, а на качество строительства на том или ином участке. При желании и в сухих грунтах тоннель можно построить настолько криво, что он завалится уже при прохождении первого поезда.