Минский тролейбус
Модераторы: dimentiy, Администраторы
Минский тролейбус
Лучшие автобусы у тех предприятий, у которых откаты больше <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>
Кишинев забраковал троллейбусы «Белкоммунмаша»
Около 70% троллейбусов, закупленных в Беларуси для эксплуатации в пределах Кишинева, пришли в негодность. Неисправные транспортные средства сняты с маршрутов и отправлены в ремонт, сообщает Новости-Молдова.
Всего в ремонте находится 16 из 25 новых троллейбусов. Минскому заводу сообщили о неисправностях.
По данным муниципальных чиновников, проблемы с новыми единицами электротранспорта появились сразу же с начала их эксплуатации.
В 2010 году кишиневская мэрия и Европейский банк реконструкции и развития подписали соглашение о предоставлении молдавской стороне 13,7 миллиона евро на приобретение 102 минских троллейбусов производства «Белкоммунмаша». Стоимость каждого троллейбуса превышает 125 тысяч евро.
http://www.ugmk.info/news/kishinev-zabr ... masha.html
Около 70% троллейбусов, закупленных в Беларуси для эксплуатации в пределах Кишинева, пришли в негодность. Неисправные транспортные средства сняты с маршрутов и отправлены в ремонт, сообщает Новости-Молдова.
Всего в ремонте находится 16 из 25 новых троллейбусов. Минскому заводу сообщили о неисправностях.
По данным муниципальных чиновников, проблемы с новыми единицами электротранспорта появились сразу же с начала их эксплуатации.
В 2010 году кишиневская мэрия и Европейский банк реконструкции и развития подписали соглашение о предоставлении молдавской стороне 13,7 миллиона евро на приобретение 102 минских троллейбусов производства «Белкоммунмаша». Стоимость каждого троллейбуса превышает 125 тысяч евро.
http://www.ugmk.info/news/kishinev-zabr ... masha.html
Как человек, побывавший в течении 2 лет и в Кишиневе и в Риге могу вас заверить, молодой человек, что вы ошибаетесь.Dream_On писал(а):В Риге их тоже матюкали, некоторые списали.
Теперь тянут старенькие Шкоды до конца.
И кстати в Кишиневе трол. хо-во довольно благополучное, Киеву такое состояние троллейбусов как в Кишиневе и не снилось.
«Белкоммунмаш» сертифицирует свою новейшую модель троллейбуса
10.10.2013 в 15:04
http://auto.onliner.by/2013/10/10/belkommunmash/
ОАО «Управляющая компания холдинга „Белкоммунмаш“» проводит сертификацию своего новейшего троллейбуса Vitovt Max Duo. Об этом корреспонденту Onliner.by рассказал главный конструктор Олег Быцко. Сочлененная машина будет конкурировать с мировыми аналогами на самых разных рынках, в том числе в Латинской Америке.
Vitovt Max Duo является трехосным низкопольным двухзвенным троллейбусом, оснащенным дизель-генераторной установкой. Благодаря ее наличию машина может обслуживать маршруты с участками без контактной сети.
По словам главного конструктора, запас автономного хода составляет 250 километров. Новинка располагает всеми устройствами для людей с ограниченными возможностями, например, установленной откидной механической аппарелью, которая поможет произвести посадку/высадку пассажиров в колясках.
Машина соответствует строгим экологическим нормам как в странах СНГ, так и за рубежом.
Фото по ссылке.
10.10.2013 в 15:04
http://auto.onliner.by/2013/10/10/belkommunmash/
ОАО «Управляющая компания холдинга „Белкоммунмаш“» проводит сертификацию своего новейшего троллейбуса Vitovt Max Duo. Об этом корреспонденту Onliner.by рассказал главный конструктор Олег Быцко. Сочлененная машина будет конкурировать с мировыми аналогами на самых разных рынках, в том числе в Латинской Америке.
Vitovt Max Duo является трехосным низкопольным двухзвенным троллейбусом, оснащенным дизель-генераторной установкой. Благодаря ее наличию машина может обслуживать маршруты с участками без контактной сети.
По словам главного конструктора, запас автономного хода составляет 250 километров. Новинка располагает всеми устройствами для людей с ограниченными возможностями, например, установленной откидной механической аппарелью, которая поможет произвести посадку/высадку пассажиров в колясках.
Машина соответствует строгим экологическим нормам как в странах СНГ, так и за рубежом.
Фото по ссылке.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
обожаю вот это "бла-бла-бла" в любом прес-релизе любого постсовка - "машина будет конкурировать с мировыми аналогами на самых разных рынках". мерседесы, сименсы и иже с ними уже сжались от страха в уголке и покрылись холодной испариной.
Морда от ЯТБ-1, китайская мат часть, кондиционеров - пруд пруди, НО главное - сидушки в салоне не для пасажиров - где поддерживающий поясницу треугольник на спинке? ))
Морда от ЯТБ-1, китайская мат часть, кондиционеров - пруд пруди, НО главное - сидушки в салоне не для пасажиров - где поддерживающий поясницу треугольник на спинке? ))
Удачи на дорогах!
(В т.ч.железных!!)
(В т.ч.железных!!)
-
- Начальник депо
- Сообщения: 1173
- Зарегистрирован: 22 апр 2005, 20:31
- Откуда: Kyiv
-
- Начальник депо
- Сообщения: 1173
- Зарегистрирован: 22 апр 2005, 20:31
- Откуда: Kyiv
- Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12484
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Вот так Бацько подрывает противника - пусть он зарабатывает заболевания позвоночника.сидушки в салоне не для пасажиров - где поддерживающий поясницу треугольник на спинке?
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
В Минске представили белорусский электробус. Запас хода — 12 километров после пятиминутной зарядки
Два года назад минчане, участвовавшие в опросе «Минсктранса», выразили желание передвигаться по столице на электробусах. Хотели? Получите. Сегодня на выставке «БелАгро-2016» впервые представили для широкой публики опытный образец будущего транспортного средства. О внешнем виде машины, созданной на «Белкоммунмаше», можно судить уже сегодня, а вот о начинке и двигателе пока говорить рано, специалистам предприятия нужно еще пару месяцев.
По дизайну электробус Е433 мало чем отличается от других проектов: троллейбуса Vitovt Max Duo образца 2013 года и гибридного автобуса родом из 2012 года. И в этот раз «Белкоммунмаш» сделал акцент на современности дизайна экстерьера, в то же время салон транспортного средства немногим отличается от ныне существующих моделей.
О новинке известно, что она заряжается за 5 минут, после чего может проехать 12 километров. То есть машина будет работать по принципу «от остановки к остановке»: заряжаться на остановке или диспетчерской станции, потом отправляться по маршруту, после приезда на следующую остановку или на конечную вновь подключаться к источнику питания. Для быстрой зарядки предусмотрена конструкция на крыше (полупантограф), которая совмещается с контактом, вмонтированным в павильон остановки. Срок службы электробуса, как заверяют на «Белкоммунмаше», — 10 лет.
По данным производителя, в салон помещается 90 пассажиров, предусмотрено 29 сидячих мест. Сам электробус низкопольный, однако в задней части салона, в районе колесных арок, находится ступенька. Пассажирам с ограниченными возможностями предоставлена центральная часть салона.
До конца текущего года планируется изготовить два опытных образца электробуса для обкатки в Минске, а в первом квартале 2017-го для города будут поставлены еще 18 единиц.
Два года назад минчане, участвовавшие в опросе «Минсктранса», выразили желание передвигаться по столице на электробусах. Хотели? Получите. Сегодня на выставке «БелАгро-2016» впервые представили для широкой публики опытный образец будущего транспортного средства. О внешнем виде машины, созданной на «Белкоммунмаше», можно судить уже сегодня, а вот о начинке и двигателе пока говорить рано, специалистам предприятия нужно еще пару месяцев.
По дизайну электробус Е433 мало чем отличается от других проектов: троллейбуса Vitovt Max Duo образца 2013 года и гибридного автобуса родом из 2012 года. И в этот раз «Белкоммунмаш» сделал акцент на современности дизайна экстерьера, в то же время салон транспортного средства немногим отличается от ныне существующих моделей.
О новинке известно, что она заряжается за 5 минут, после чего может проехать 12 километров. То есть машина будет работать по принципу «от остановки к остановке»: заряжаться на остановке или диспетчерской станции, потом отправляться по маршруту, после приезда на следующую остановку или на конечную вновь подключаться к источнику питания. Для быстрой зарядки предусмотрена конструкция на крыше (полупантограф), которая совмещается с контактом, вмонтированным в павильон остановки. Срок службы электробуса, как заверяют на «Белкоммунмаше», — 10 лет.
По данным производителя, в салон помещается 90 пассажиров, предусмотрено 29 сидячих мест. Сам электробус низкопольный, однако в задней части салона, в районе колесных арок, находится ступенька. Пассажирам с ограниченными возможностями предоставлена центральная часть салона.
До конца текущего года планируется изготовить два опытных образца электробуса для обкатки в Минске, а в первом квартале 2017-го для города будут поставлены еще 18 единиц.