Киевский метрополитен

Host for your pictures
Host for your pictures

Название темы информативное просто до немогу!..

с технической точки зрения по-моему особой сложности нет. но и смысла особого - тоже нет.

В Штатах вроде было радиоуправление толкачём.

Активно применяется FRED - железяка, висящая на хвосту товарного поезда. Изначальная функция - мигать красным и ограждать хвост состава. Кроме того, передаёт по радиоканалу давление в ТМ на локомотив, чувствует разрыв поезда и имеет стоп-кран.

Питание от ТМ с помощью турбинки-генератора, кроме того есть собственная батарея.

В 1986 году не губу раскатали, а 4-й энергоблок ЧАЭС взорвали - вот знаковое событие было...

В 1986 году не губу раскатали, а 4-й энергоблок ЧАЭС взорвали

Угу, но сначала запустили в небеса «Челленждер», грохнули Ту-134, а затем утопили «Адмирала Нахимова».

А во всем виноваты число и Тунгусский метеорит. Но это уже совсем другая история...

Странно, у того мужика число "пи" каждый раз разное...Да и к раскатыванию губы с радиоуправляемыми локомотивами это отношение не имеет...

incognito писал(а):с технической точки зрения по-моему особой сложности нет. но и смысла особого - тоже нет.

В Германии полно маневровых локомотивов, которые управляются дистанционно. Очень прикольное было чувство, когда впервые увидел катающийся вперёд-назад локомотив, без машиниста в кабине.

В 86 еще планировали в Москве скоростные 10-вагонные линии метро. И много чего другого, но смутные времена все похоронили.

incognito писал(а):с технической точки зрения по-моему особой сложности нет. но и смысла особого - тоже нет.

Такая система пригодилась бы для управления локомотивом-толкачом по СМЕ