Киевский метрополитен

Желающие могут увидеть на этом видео состояние Киевского КП метрополитен ! Данная информация обычно скрывается от граждан !

http://files.mail.ru/FU1N6S

http://fileshare.in.ua/3303173

http://depositfiles.com/files/x3o6z6blb

Меня терзают смутные сомнения... Даже не собираюсь качать...

Ужас! Видео надо срочно на ТВ, и новость на первые полосы всех газет!
Интересно КАК скрывается то, что показано на видео?

Сомнения о чем ???

Shilo об этом знает каждый работник метрополитена который работает на путях ( службы П , Ш , Д ) ! Просто если он кому-то и расскажет , кто ему поверит ?!

Меня терзают смутные сомнения на счет другого:
1. В каком месте находится стык, который на видео идет первым.
2. Как влияет на безопасность пассажирских перевозок размеры стыков на контррельсах.
3. Что автор видео хотел сказать на последнем фото?

Непонятно одно, зачем из нормальных фотографий делать видеоклип-слайдшоу размером раз в 15 больше, чем сами фото.

tov_tob отвечаю на Твои вопросы :

1. Первый стык ( температурный ) находится на перегоне Левобережная - Гидропарк ( ближе к Гидропарку - сразу за мостом ) пикет точно не скажу , не помню ( примечание по инструкции - зазор допустим до 8 мм ) .

2. Как Знаешь контр рельс существует для того чтобы при сходе колесной пары состав не ушел куда-то в сторону , а удержался за счет его , а при таких зазорах и плюс ко всему отпущенных клемм ( которые снимаются без всяких ключей ) состав в случаи крушения потянет за собой и контр рельс !!!

3. На последнем фото ( извиняюсь за качество сёмки , снимал телефоном ) показано как происходит сдвиг плиты ( трубы ) и возникают зазоры в 30 - 50 мм.

Klovsky просто я старался преподнести интересную информацию , а музыка для того чтобы не было скучно просматривать слайды !

prizrak.1980 писал(а):2. Как Знаешь контр рельс существует для того чтобы при сходе колесной пары состав не ушел куда-то в сторону , а удержался за счет его , а при таких зазорах и плюс ко всему отпущенных клемм ( которые снимаются без всяких ключей ) состав в случаи крушения потянет за собой и контр рельс !!!

По первому фото контррельса складывается впечатление, что все болты на накладке есть.

prizrak.1980 писал(а):3. На последнем фото ( извиняюсь за качество сёмки , снимал телефоном ) показано как происходит сдвиг плиты ( трубы ) и возникают зазоры в 30 - 50 мм.

Сдвиг зонта еще не означает сдвига тюбингов.

Первых две фотки со стыками это не контр рельс , а правая нить по движению состава !

С первой я и не спорю, а вторая (с тремя пальцами) почему тогда не накатана?

СЕНСАЦИЯ!
Станция Речной Вокзал переместилась в киевское метро!!!

Это на основани чего ты такой вывод сделал?

Sinoptik писал(а):Это на основани чего ты такой вывод сделал?

В презентации есть фото станции с обвалившейся плиткой (ужс!) и на путевой стене там явно виднеется схема линии с шестью пересадками.

Былинный провал.

Понял. Спасибо. Не обратил внимания.