Модераторы: dimentiy, Администраторы
Если длина платформы станции рассчитана на прием 6-ти вагонов, это не значит, что с момента запуска движения в поездах тоже будет 6 вагонов. Для справки, в Московском метро первые поезда были 4-вагонные, в Киевском - 3-вагонные.на новой линии вагонов в составах будет по шесть, а на старой по пять
Мы все умрёмНе будут ли при этом пассажиры при давке вытеснять друг друга на рельсы под составы?
Потому чтоRodion писал(а):Если тоннель строить, то почему именно к заторному мосту ???
Вот я и обсудил, признал нерациональным, предложил альтернативу.Rodion писал(а):Глядя на карту Киева, просто само собой напрашивается соединение отрезка из двух точек от Бессарабки к мосту метро для наличия сквозной магистрали с запада на восток через весь город, поэтому я и написал про тоннель. Хотя это и не значит, что так надо делать, и никто на этом не настаивает. Но если это не обсудить, то и тема будет не полной и ещё в скольких головах эта идея может возникнуть, и если наверняка знать что это не возможно, то сразу можно думать над более рациональными предложениями.
Одобряю. Когда приступаем? И где деньги, Зин?Rodion писал(а):Уже давно надо было закончить всю проектную документацию и начать строительство станций для пересадочных узлов на Подольско-Воскресенской линии
Надо учесть, что часть троещинцев пользуется связкой маршрутка-СБЛ-ККЛ, загружая пересадку. А выход ПВЛ-ККЛ ликвидирует лишнее звено. Где-то загрузится, где-то разгрузится. Да и вагоны ККЛ не резиновые. Нельзя впихнуть невпихуемое.Rodion писал(а):пересадочный узел Крещатик-Площадь Независимости должен просто захлебнуться, т.к. пассажиры будут поставляться на него с большей интенсивностью, чем ранее
Ну, я например не слышал, чтобы начинали строить Глыбочицкую вторую Вокзальную на ПВЛ, а тем более станцию Подольскую. На месте проектного размещения последней я был две недели назад. На сегодня что-то изменилось ?tov_tob писал(а):С чего бы это вдруг?Rodion писал(а):линия метро с одного из самых больших жилых районов Киева (500тыс. жит. + прилегающие районы) на начало эксплуатации будет иметь со всей сетью метрополитена всего лишь один пересадочный узел.
Сначала можно наскрести те средства, что предназначены на вторую очередь метро на Теремки и на Львовскую Браму. А дальше Вы все что забыли? Президент, будучи ещё кандидатом, обещал, что у него есть что-то в тумбочке…Klovsky писал(а):Одобряю. Когда приступаем? И где деньги, Зин?Rodion писал(а):Уже давно надо было закончить всю проектную документацию и начать строительство станций для пересадочных узлов на Подольско-Воскресенской линии
Я не верю своим глазам!tov_tob писал(а):Метро на Троещину в принципе еще не начиналось строиться. Глубочицкая не может быть исключением.Rodion писал(а):Ну, я например не слышал, чтобы начинали строить Глыбочицкую
Кому надо, понял о чем речь и попрошу по этому поводу не флудить.Анатолий писал(а):Будущие станции метро к метро не относятся?
В афонаризмы! Однозначно...
А то, что при Омельченко туда даже вагон метро запихнули, тоже матрица глюк дала?
Я писал только про этот отрезок т.к. он состыкует в будущем новую линию со всей сетью метрополитена.Rodion писал(а):… я например не слышал, чтобы начинали строить Глыбочицкую вторую Вокзальную на ПВЛ, а тем более станцию Подольскую …
И в этом смысле пуск в эксплуатацию участков на Теремки внесёт свой вклад в загруженность существующих пересадочных узлов. Но если начали строить, то наверное уже поздно останавливаться и консервировать построенное. Это даст время подумать как лучше спроектировать будущие направления.Rodion писал(а): ... Очевидно, что уже на сегодняшний момент три пересадочных узла на имеющееся такое количество станций это недостаточно, а если ещё «подключить» одну линию с пересадкой только на Тараса Шевченко то, например пересадочный узел Крещатик-Площадь Независимости должен просто захлебнуться, т.к. пассажиры будут поставляться на него с большей интенсивностью, чем ранее. ...
Слишком большой крюк получается и если сделать стрелку между СБЛ и ЛЛ в направлении юга города то трасса маршрута получится короче, но тогда придётся строить стрелку между ПВЛ и СБЛ линиями после второй Вокзальной или станцией Южный вокзал, кстати нигде не написано как эту станцию назовут.Rodion писал(а):... Если уже всё-таки решили делать метро маршрутным, то почему бы не пойти дальше и не построить стрелку ещё и в сторону юга. Представьте себе, у нас в метро был бы маршрут, который шел бы и через Международный аэропорт «Киев» (Жуляны), и через Центральный ЖД вокзал, и через Дарницкий ЖД вокзал, и который при желании можно было бы догнать до Бориспольского аэропорта. ...
