Киевский метрополитен

Вот продавцы билетов в пригородных, они:
не движенцы
не вагонники
не путейцы
не связисты
Кто они?

Кто они?

Наверное, те же, кто и кассиры на станциях.

в метро кассы привязаны к комерческой службе, думаю и там так же

В вагонах продают билеты проводники кассиры и относятся они к моторвагонному депо, которое относится к службе пригородных перевозок.

Юрик писал(а):В вагонах продают билеты проводники кассиры и относятся они к моторвагонному депо, которое относится к службе пригородных перевозок.

При этом кассовые аппараты приписаны к станциям, на которых нет мотор-вагонных депо...
Это получается, кассиры приписаны к Фастову, а аппараты к Киев-Волынский?

А с чего Вы это взяли?!

Так кассовые аппараты свою приписку печатают на билете. Есть экземпляр, на котором припиской указана ст. Киев-Волынский.

Вот и получается, исходя из предыдущих сообщений, что ходячие кассиры у нас приписаны к Фастову (моторвагонное депо только там), а кассовые аппараты могут быть приписаны куда угодно.

Куда выручку сдают, туда и припсаны :imho:

Кассиры, проводники, ревизоры(которые в поездах) относятся к пассажирской службе (Л)
После выделения пригородных перевозок (НРП) как самостоятельного подразделения часть из них перешла сюда, но это касается только разъездных кассиров.

Теперь по аппаратам - они приписаны в первую очередь к определенной районной налоговой инспекции, и уже исходя из того, где приписаны к налоговой (поставлены на учет)- приписаны к ближайшей крупной станции.

Очередной идиотский вопрос:
Что такое светофоры ЧД? Карлики, стоят по левую сторону неправильного пути главного хода (со стороны ТЧМП). Российская ИСИ по этому поводу молчит.

ЧД - четное направление, НД - нечетное направление. Входной светофор с неправильного пути. Необязательно карликовый, но чаще всего так.

Доступны сигналы: красный (без комментариев), желтый (без отклонения), желтый+желтый (по отклонению). Зеленая линза отсутствует, сигнал Ж(м)+Ж не допускается, т.к. по прибытию поезда с неправильного пути выходной должен быть красным.

upd: в России такие тоже используются, ибо были повсеместно замечены на ОЖД на ветке в СПб-Вит - Оредеж.

А как в локомотивы попадает информация - какой дальше горит светофор?

dimentiy писал(а):ЧД - четное направление, НД - нечетное направление. Входной светофор с неправильного пути. Необязательно карликовый, но чаще всего так.

Доступны сигналы: красный (без комментариев), желтый (без отклонения), желтый+желтый (по отклонению). Зеленая линза отсутствует, сигнал Ж(м)+Ж не допускается, т.к. по прибытию поезда с неправильного пути выходной должен быть красным.

upd: в России такие тоже используются, ибо были повсеместно замечены на ОЖД на ветке в СПб-Вит - Оредеж.

Сигнал Ж(м)+Ж не допускается, только в случае если вход осуществляется по неправильному пути?

Анатолий писал(а):А как в локомотивы попадает информация - какой дальше горит светофор?

В этой инструкции по сигнализации очень хорошо описано, какой дальше горит светофор.

http://workshop.modelsworld.ru/section24_article32.php

Сигнал Ж(м)+Ж не допускается, только в случае если вход осуществляется по неправильному пути?

Я говорю конкретно об этом типе светофоров. На обычных входных сигнал Ж(м)+Ж бывает, это очевидно.
Скажем так - запрещается держать выходные открытыми, если входим с неправильного пути. В связи с этим Ж(м)+Ж никак не получится.
Вот, кстати, если за входным маршрутный, я даже не знаю, как будет.

В этой инструкции по сигнализации очень хорошо описано, какой дальше горит светофор.

http://workshop.modelsworld.ru/section24_article32.php

Ни хрена там не написано. Я интересовался по радиоканалу или нет?