Киевский метрополитен

Глава Укрзализныци рассказал, когда состоится первое повышение цен на билеты

https://biz.nv.ua/markets/hlava-ukrzali ... 69741.html

14 мая 2018 19:11

Укрзализныця намерена провести первое повышение стоимости пассажирских перевозок до 20 мая этого года.

Об этом рассказал и.о. председателя правления компании Евгений Кравцов в эфире Радио НВ.

"Планируем провести индексацию стоимости проезда в пассажирских поездах после майских праздников, в ближайшую неделю планируем провести повышение (тарифов - ред.) на 12% ", - заявил он.

По словам Кравцова, компания уже получила согласие от соответствующих министерств и сейчас на финальной стадии регистрации документов.

Глава Укрзализныци заверил, что после повышения стоимости перевозок их качество также улучшится.

Как известно, компания рассчитывает на 20% повысить стоимость пассажирских перевозок в 2018 году - дважды по 10%.

Первое такое повышение планировалось с 1 апреля (кроме пригородных). Но Укрзализныци пришлось его отложить, поскольку соответствующий приказ Министерства инфраструктуры еще не был согласован.

"Укрзалізниця" з 30 травня підвищить вартість квитків

https://www.epravda.com.ua/news/2018/05/17/636917/

17 ТРАВНЯ 2018, 19:00

"Укрзалізниця" проіндексує тарифи на пасажирські перевезення в два етапи: перший етап підвищення цін на квитки на 12% - з 30 травня, другий етап - також на 12% з 1 жовтня 2018 року.

Про це повідомляє "Інтерфакс-Україна".

Загальна індексація становитиме 25%. Відповідний наказ буде опублікований 29 травня 2018 року в "Урядовому кур'єрі".

Як підкреслюють в компанії, остання індексація тарифів на пасажирські перевезення проводилася в жовтні 2014 року (на 12%). До теперішнього часу фактичне зростання індексу споживчих цін становило 192,2%, індекс цін виробників промислової продукції - 206,3%.

"Таким чином, тільки в 2017 році "Укрзалізниця" отримала від перевезень пасажирів у дальньому сполученні 3,6 млрд гривень збитку", - відзначили в УЗ.

У прес-службі УЗ підкреслюють: фактичне підвищення рівня зарплат в галузі за період з 2016 року по сьогоднішній день становило понад 70%, а для окремих категорій працівників, зокрема, машиністів, зростання зарплати досягло 90%.

"Зменшення збитків від пасажирських перевезень створить передумови для розгляду можливості подальшого зростання зарплати залізничників", - відзначають в компанії.

Як додали в прес-службі, в разі покупки квитків до 29 травня включно на більш пізні дати доплата не передбачена.

Відтепер дізнатися про наявність кондиціонера у вагоні можна онлайн

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_t ... ic/474585/

24.05.2018

Для зручності пасажирів Укрзалізниця додала нову опцію – інформування про наявність або відсутність кондиціонера у вагоні. Відтепер про це пасажири Укрзалізниці можуть дізнатися ще на етапі придбання квитків в онлайн-системі.

Укрзалізниця успішно продовжує обраний курс на підвищення рівня сервісу для пасажирів, для чого запроваджує нову опцію – можливість пасажирам вибрати вагон із кондиціонером. Уже на етапі вибору місця в поїзді пасажир чітко розумітиме, в яких умовах він буде подорожувати та на який рівень комфорту варто розраховувати.

Тепер у системі онлайн-продажу квитків над зображенням місць з’явилася спеціальна позначка, яка інформує, чи є саме в цьому вагоні кондиціонер. Якщо вона відсутня, значить кондиціонер у цьому вагоні є. Ця інформація буде вказана і в придбаному квитку.



Нова опція актуальна для регіональних поїздів і поїздів далекого сполучення.

Раніше повідомлялося, що у 2018 році Укрзалізниця планує придбати 54 нові пасажирські вагони та провести капітально-відновлювальний ремонт 150 вагонів. Усі вагони будуть обладнані системами кондиціонування повітря.

а картинка "открывающиеся окна" будет?)

Не, не будет. Бо в новых и КВРеных вагонах окна не открываются.

так и я об этом - кондиционер не работает, окна не открыть, нач.поезда "десь у потязі"...

С 1 сентября подешевеют билеты на поезда

http://for-ua.com/article/1159780

31.08.2018 18:05

С 1 сентября будет снижена стоимость проезда в пассажирских поездах дальнего следования, курсирующих по территории Украины.

Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе компании.

В первый день осени вступает в действие коэффициент 1,02 индексации к тарифам на перевозки пассажиров во внутреннем сообщении по календарным периодам.

Например, стоимость проезда 31 августа по маршруту Киев - Львов в вагоне купе поезда № 141 стоит 347,92 грн, а на следующую пятницу аналогичный билет будет стоить 333,92 грн, в вагоне купе поезда № 29 Киев - Ужгород стоит 728,19 грн, а будет стоить -

696,39 грн. Будет действовать этот коэффициент до конца месяца, после чего будет введен еще ниже коэффициент - 0,93.

В период с 1 июня по 31 августа действовал календарный период с коэффициентом 1,07.

Напомним, приказом № 184 Министерства инфраструктуры Украины от 20 апреля 2018 года определено 13 различных календарных периодов, которые влияют на стоимость проезда. Также на цену билета влияет и день недели, в который пассажир начинает путешествие.

Коэффициенты стоимости проезда касаются всех категорий вагонов, кроме пригородных.

ForUm

Ну и бред. Точнее, не совсем бред. Сезонные коэффициенты существуют уже бог знает сколько времени. Но преподносят, как небывалую "пэрэмогу", ага. Это наверное, чтобы показать что СММщик с баснословной зарплатой работает. Тем временем в очередной раз собираются "оптимизировать" штат. Вот только сомневаюсь, что это коснётся Тверской.

Квитки на потяги знову подорожчали

https://economics.unian.ua/transport/10 ... chali.html

11:54, 02 жовтня 2018

Державна компанія «Укрзалізниця» з 1 жовтня провела другий етап індексації цін і підвищила тарифи на залізничні пасажирські перевезення на 12%. Про це УНІАН повідомили в прес-службі «Укрзалізниці».
«Тарифи індексувалися на 12% з 1 жовтня», - сказано в повідомленні.
Як повідомляв УНІАН, «Укрзалізниця» з 30 травня підвищила тарифи на пасажирські перевезення на 12%. Загалом рівень індексації тарифів на перевезення пасажирів у грудні 2018 року щодо грудня попереднього року становитиме 25%.

"Укрзалізниця" розповіла, коли і як поїзди розділять на три класи

https://www.epravda.com.ua/news/2018/10/25/641963/

25 ЖОВТНЯ 2018, 13:16

Розділення поїздів "Укрзалізниці" на три класи за рівнем комфорту довелося відкласти через бюрократичні процедури.

Про це повідомив менеджер "Укрзалізниці" Олександр Красноштан в інтерв'ю ЕП.

"Ще весною ми подали в Міністерство інфраструктури зміни до правил перевезень, але вони досі не прийняті. До кінця осені ми це обов’язково запровадимо", - сказав він. Раніше повідомлялося, що розділення планували впровадити до кінця літа.

За словами Красноштана, вся суть розділення полягає в тому, щоб пасажир, сплачуючи кошти, чітко знав, за що він платить.

"У потяга категорії комфорт нові вагони, він рухається на дві години швидше, має зручний графік відправлення-прибуття, більш високу якість комплекту постільної білизни тощо", - розповів менеджер "Укрзалізниці".

Він зауважив, що соціально чутливі верстви населення зможуть доступно подорожувати - якщо за маршрутом їздить лише один потяг, це буде потяг економ-класу.

"Якщо, наприклад, між Києвом і Львовом курсує 16 пар поїздів, то деякі з цих поїздів ми можемо зробити категорії комфорт", - сказав Красноштан.

"Людина бачить, що вона платить за послуги. Економ — дешевше, але в такому випадку не варто очікувати високого рівня комфорту при подорожі на 800 км за 130 грн", - зазначив він.

Економічна правда

АМКУ закрив справу про завищену вартість залізничних квитків через завищені ціни на електроенергію для УЗ

http://nashigroshi.org/2018/11/21/amku- ... u-dlia-uz/

21.11.2018

Антимонопольний комітет закрив справу про порушення ПАТ «Укрзалізниця» конкурентного законодавства в результаті завищення вартості залізничних перевезень через включення у розрахунок пасажирських квитків вартості електроенергії, придбаної за цінами, вищими від оптових.

Про це свідчить рішенняКомітету від 8 листопада.

Комітет не знайшов підстав стверджувати, що протягом 2012-2014 років «Укрзалізниця» включала у тариф на перевезення пасажирів завищену вартість електричної енергії. Зокрема тому, що в «Укрзалізниці» не було можливості закуповувати електроенергію для забезпечення таких перевезень на оптовому ринку – напряму у ДП «Енергоринок», а тому доводилось вступати у договірні відносини із приватними постачальниками і платити за роздрібними цінами.

Так, купуючи електричну енергію для забезпечення пасажирських перевезень, філії УЗ виступали споживачами електроенергії, а отже не могли придбавати її на Оптовому ринку – це не передбачено законом.

Як восени 2016 року повідомляли у департаменті електропостання УЗ, з середини 2015 року поставки електроенергії для «Укрзалізниці» йдуть не через приватні компанії, а через філію «Енергозбут» УЗ.

Однак, раніше потік електроенергії між «Енергоринком» та Укрзалізницею направлявся через пов’язані між собою приватні компанії.

Зокрема, протягом аналізованого Комітетом періоду цими приватниками були ТОВ «ТД “Газенерго”» (Придніпровська, Південна, Львівська залізниці), ТОВ «Енерготраст» (Одеська залізниця), ТОВ «Укренерготранзит» (Донецька залізниця) (детальніше про зв’язки між компаніями у матеріалі «Електрична таємниця «Укрзалізниці»).

Для прикладу, у період з початку 2012 року по кінець січня 2014 року «Південна залізниця» замовила «Газенерго» електроенергії на 1,4 млрд грн (понад 66% від загального обсягу), а «Придніпровська залізниця» – на 2,4 млрд грн (понад 70%).

При цьому, ціни на електроенергію від приватників були вищими від цін на оптовому ринку (ДП «Енергоринок»). За підрахунками МВС від літа 2015 року, вартість завищували в середньому на 22%, що дозволяло виводити із «Укрзалізниці» 324 млн грн щомісячно.

Правомірність дій філій «Укрзалізниці» щодо закупівлі електроенергії за завищеними цінами, окрім МВС, розслідувала також Генеральна прокуратура, однак ось уже півтора року жодних зрушень у розслідуванні немає (остання ухвала у межах провадження №42015000000000025 датована 4 травня 2017).

Крім того, ГПУ відкривала провадження щодо ухилення від сплати податків службовцями компаній «Укренерготранзит» та «Газенерго», але по цих справах інформація у судовому реєстрі обривається ще раніше – у 2016.

У ході одного з кримінальних проваджень представники «Газенерго» намагались зняти арешт із банківських рахунків, посилаючись на постанову прокуратури Київської області про закриття кримінального провадження. Однак, у подальшому з’ясувалось, що постанова була підробкою.

У прокуратурі Київської області донедавна працював син одного із співзасновників «Газенерго» – Вадим Чуйков. Після розслідування «Prosud», НАБУ відкрило кримінальну справу за фактом незаконного збагачення Чуйкова.

Орган досудебного расследования вполне мог объединить дела, тогда расследование идёт, но по старому номеру дела ничего найти и не удастся.