Киевский метрополитен

Сегодня утром встал скоростной трамвай маршрутов 1 и 3. Между станциями "Гната Юры" и "Семьи Сосниных" по направлению от центра "Волге", очевидно, не хватило места в левом ряду и водитель взял еще левее, в результате чего пробил ограждение трамвайного полотна. Идущий в попутном направлении трмвай успел остановиться, но каким-то (извините, не успел рассмотреть) образом умудрился порвать провода. Естественно, остальные "братья по рельсам" встали в обоих направлениях "без искры". А весь народ ломанулся в маршрутки. Водитель нашего "Богдана" даже вылазил посмотреть на заднюю подвеску - с такой толпой можно и рессору сломать.

Помню году между 92м и 94м частенько стояли эти трамваи из-за поломанных пантографов, схода с рельс, итд. Я тогда жил на Семеренко (т.е. на конечной 1го).

И раньше, в конце 80-х тоже часто люди ездившие на работу на трамвае №1 опаздывали по пару раз в месяц из-за срыва графика, обусловленного проблемами с контактной сетью.

По поводу Донецка...
<A HREF="http://www.ostro.org/shownews_ks.php?id=2327" target="_blank">http://www.ostro.org/shownews_ks.php?id=2327</a>

По поводу трамвая вообще...

Ваши доводы просто смешны, но поскольку вы искренне заблуждаетесь, обращаю ваше внимание на следующие факты...

1) "малый по вместительству" - трамвайный вагон по вместимости соответствует сочлененному автобусу или троллейбусу, или половине вагона метро...

2) Бабок с тележками хватает и в троллейбусах, и в автобусах, и в метро - правда в метро их слегка отсеивают на входе...

3)По поводу психологических неудобст - ехать скрючившись в Мерсе-609D (который маршрутка, со сдвоенными задними колесами ) или Газели, - тоже на любителя занятие - и последующей производительности труда в теччении дня отнюдь не способствует...

Ну а более подробно посмотрите хотя бы
<A HREF="http://tram.ruz.net/committee/articles/project2003/" target="_blank">http://tram.ruz.net/committee/articles/project2003/</a>

P.S. Линия СТ №1 и №3 капитально не ремонтировалась чуть ли не с середины 80-х, а путь чуть ли не с момента постройки...
Последний новый трамвайный вагон куплен 10 лет назад.

Если корову больше доить и меньше кормить, то она обычно дохнет, трамвай обычно тоже...

Кстати если подобную практику применить к метро ситуация будет та же. Я вам приводил пример в соседней теме:
"Убрать линию метро через Мост-Метро в пользу 8-ми полосной автомагистрали".
И это не угроза. Так мыслят наши власть придержащие в нашем с Вами городе. И город несет потери, притом огромные. Я не думаю что Вам приятние набиваться в автобус как селедка(или наблюдать как это делают другие), только потому что этот ПАЗ, Богдан или М-609D носит гордое имя "маршрутное такси"...
Кстати о бабушках с тачками.
Суммы затрачивемые на фактическое разрушение наземного ОТ в городе Киеве(за наш с Вами счет) многократно превышают затраты необходимые для его поддержания в приемлимом состоянии...
А разница между этими двумя суммами, выплачиваемая упомянутым Вами пенсионерам, позволи-ла избавить Вас от соседства с их тачками в ОТ(Или вы всерьез думаете , что они тягают тачки по трамваям и троллейбусам от хорошей жизни?).

И еще... К метро пока(ПОКА!) еще не приступили, так-как оно у всех на виду. Но сможете ли вы потом удержатся на этом последнем рубеже...

Итог не вместо, а вместе.

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>1) "малый по вместительству" - трамвайный вагон по вместимости соответствует сочлененному автобусу или троллейбусу, или половине вагона метро...
2) Бабок с тележками хватает и в троллейбусах, и в автобусах, и в метро - правда в метро их слегка отсеивают на входе...
3)По поводу психологических неудобст - ехать скрючившись в Мерсе-609D (который маршрутка, со сдвоенными задними колесами ) или Газели, - тоже на любителя занятие - и последующей производительности труда в теччении дня отнюдь не способствует...
</i><hr size="1" noshade></blockquote>
1. У Т3 вместитильность такая же как и у трех-дверного Икаруса.
2. Да, с ними боротся надо только с помощью снятия льгот.
3. Если нормальный вагонный парк, то будут и удобства.

Palal -
4. Откуда взяться нормальному парку, если все городские деньги идут на что угодно, кроме закупки этого самого транспорта?
5. Если мэр города не любит трамвай - трамваю в городе не жить.. <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0>

А может он просто ИСКРЕННЕ ЗАБЛКЖДАЕТСЯ!
Кстати есть путь его разубедить!
Например с помощью писем граждан!

Два трамвайных депо – на Лукьяновской площади и по ул. Горького - перенесут из центра Киева ближе к околицам.

Об этом сообщил на брифинге исполняющий обязанности первого заместителя председателя КГГА – начальник Главного управления экономики и развития Киева Валерий Борисов.

По его словам, подвижной состав Лукьяновского депо будет переведен в депо по ул. Красина, где планируется провести реконструкцию с расширением территории. Трамваи депо по ул. Горького будет переведено в новое депо, которое планируется построить на ул. Якутской. На высвобожденные территории будут объявлены инвестиционные конкурсы.

Борисов также сообщил, что на Лукьяновской площади планируется открыть спортивно-оздоровительно-культурный комплекс.

Источник: Деловая неделя

Не в депо по ул. Красина, а ИМХО в депо Им. Красина.

>Не в депо по ул. Красина, а ИМХО в депо Им. Красина.
Эт даже не ИМХО, а так оно и есть, депо имени Красина.

Если оттуда убрать все разбитые татры, места там должно найтись очень много.

В понеджельник, 22 числа в "Викнах-Столица" прошла информация о том, что после пуска нового троллейбусного маршрута по Борщаговке возьмутся за реконструкцию скоростного трамвая. Интересно будет посмотреть на результат, а также на то, как народ будет на работу ездить, пока его будут реконструировать.
Два года назад, когда меняли стрелку на Гната Юры, зрелище было тоскливое. В выходной день туда согнали все автобусы, которые хотя бы без откровенного звона не рассыпались по дороге. И этого было мало.

Обратите внимание, на ключевое слово "после". Оно не является синонимом "сразу же по окончании".

Все вырезки из газеты "Газета по-киевски" № 34 от 11-17.09.2003.

<A HREF="http://dimas20.narod.ru/old_postcard.html" TARGET="_blank">dimas20.narod.ru/old_postcard.html</A> - Старинная открытка о святошинской линии трамвая в Киеве.
<A HREF="http://dimas20.narod.ru/statja_iz_Gazet ... evski.html" TARGET="_blank">dimas20.narod.ru/statja_iz_Gazety_po-kievski.html</A> - Статья о трамвае до 2020г. в Киеве.

Добро пожаловать!

<blockquote>Цитата:<hr size="1" noshade><i>так можно и ночами модернизировать линию.</i><hr size="1" noshade></blockquote>
Можно всё! Можно даже поставить временные стрелки и модернизировать линию по одному пути, чтобы не закрывать!