Киевский метрополитен

Всем добрый день! Я очень люблю железную дорогу и метро в том числе.
Интересует вот какой вопрос: года два назад был случай, что при движении поезда на отрезке Гидропарк - Левобережная разорвалась сцепка и по-моему два или три вагона начали отставать от поезда. Благо обошлось без жертв.
Но вот что может произойти, если не дай Бог, разрыв сцепки произойдёт на середине отрезка пути между станциями Шулявская и Берестейска если поезд будет двигаться от станции Шулявская в сторону Берестейской. Как известно на этом участке идёт самый крутой подъём вверх и если вагон или несколько вагонов оторвутся от тягового то они сначала замедлят ход, остановятся, а потом начнут скатыватся назад к станции Шулявская, стремительно набирая неконтролируемую скорость. А от Шулявской в это время уже мог отправится предыдущий поезд...
Даже не хочется думать, что может произойти дальше. Но всё-таки, скажите, как поступать пассажирам, оказавшимся в оторвавшихся вагонах, мчащихся от Берестейской к Шулявской и какие меры они могут предпринять чтобы спастись в этой ситуации?

Но всё-таки, скажите, как поступать пассажирам, оказавшимся в оторвавшихся вагонах, мчащихся от Берестейской к Шулявской и какие меры они могут предпринять чтобы спастись в этой ситуации?

Молиться .

Позвонить родственникам по быстрому, попрощаться. Если покрытие будет. Или быстро СМС набрать - отправится когда покрытие появится. Вспомнить фильм ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ.

Нічого страшного (для пасажира) не трапиться. При розриві потягу-станеться розрив напорної та гальмівної магістралі, що призведе до автоматичного гальмування потягу до повної зупинки. А далі потрібно зберігати спокій та чекати прибуття співробітників метрополітену.

На вагоны типа Е* тоже распространяется?

Скоріше за все...

Конечно.
Все вагоны в пассажирских поездах в киевском метро в случае разрыва поезда затормаживаются автоматически.

Якщо не помиляюся, то і на залізниці буде такий самий ефект...

мониторщик_тч1 писал(а):На вагоны типа Е* тоже распространяется?

Да. Будет торможение за счёт воздуха в резервуарах.
Единственная разница в том, что в номерных после выхода воздуха через негерметичности, колёса будут зажаты колодками за счёт пружин, а в Е-образных отпустят.
Вопросы относительно того, хватит ли усилия пружин в номерных для удержания заполненного вагона на уклоне, и сколько времени будет происходить естественное стравливание в Е-образных - оставим специалистам.
Собственно, если в огрызке случайно окажется ТЧМ или ТЧМИ с трёхгранкой - всё будет чики-пики в любом случае, просто стояночный тормоз затянет и всё.

А если не окажется, то придёт с другого поезда, так что не проблема тоже.

Простите за оффтоп, прочитал первый пост (вопрос) и первые ответы на него долго смеялся... отзывчивость и доброта форумчан, а также "оптимизм" новичков не оставляют равнодушными. Чтоб не совсем оффтоп когда-то в Северной Европе сорвался какой-то фуникулер... все живы, но покоцались капитально

Это еще никто не поднял вопроса превышения макс. скорости на том перегоне с кучей герм и виражей (злой ехидный смайл))

Да нету там особых виражей. От Берестейской влево, потом дого и нудно прямо параллельно проспекту Победы и перед самой Шулявской вправо. Усьо.

Влево, вправо, нудно прямо, вправо, влево - так точнее
С кривыми радиусом 500-600 м.

tov_tob прав)

Главное чтобы у нас ВРы не отключали, как в Петербурге Ато здесь поезд туда-сюда не будет кататься, а только тудааа)