Киевский метрополитен

Те несолько ДТП, которые уже были, начисто на час с небольшим парализовали движение общественного транспорта по заданному маршруту. Отличная задумка.
"Маломобильные" развивают скорость африканского спринтера, когда у них из-под носа может уйти трамвай или троллейбус, так что все это разговоры в пользу бедных.

Rider, не перебільшуй. Є не тільки бабульки. Є ще інваліди (чи як їх правильно називати зараз?), є ті хто дійсно не встигає перейти.
А стояти на вузькій розділювальній лінії, коли повз тебе пролітають на 70+ км/год - сумнівне задоволення.

Захист пішоходів - то еуропейська тенденція. Хай і роблять через жопу, хай основна мета - "освоїти кошти", але це потрібно.

Наприклад, я не повільний, але перевезти батька на колясці через трамвайні колії не встигаю
Поки з тим особисто не стикаєшся - того не розумієш і не звертаєш увагу

Я не преувеличиваю. Если пешеход на проезжей части не успевает пройти до конца цикла разрешенного перехода, в 90% случаев ему дадут перейти до конца, а не заставят стоять посередине. Я уже не говорю о том, что немалая часть тех пешеходов вообще выходит на проезжую часть на последних секундах или тупо идет на красный с режимом iddqd.
Если уж так хотят защитить пешеходов - может для начала нужно поснимать МАФы, закрывающие обзор? Ну и или там прочные металлические столбы установить на закругления улиц? Привести в порядок тротуары, на которых ногу проще сломать, чем при прыжке с парашютом? Сделать наконец элементарное освещение переходов, о чем власть так щедро насыпала обещания после петиции в 2016 году?

В чем большая необходимость вначале прокладывать наземный пешеходный переход на узкой улице в 100 метрах от подземного, а потом еще и островок лепить? Мнимая "европейская" защита о пешеходах или все-таки непрерывное освоение бюджета?

Бодрый писал(а): ↑

31 авг 2020, 10:04

Наприклад, я не повільний, але перевезти батька на колясці через трамвайні колії не встигаю
Поки з тим особисто не стикаєшся - того не розумієш і не звертаєш увагу

Ну да, конечно, пожилых родственников же у меня нет, откуда ж мне знать что такое вести человека после третьего инсульта или после операции на тазобедренном суставе.

Як ти вважаєш, який процент автомобілістів пропускає людину на візку, яка перебуває перед пішохідним переходом і планує ним скористатись ?

KuzyaCat писал(а): ↑

30 авг 2020, 02:57

На ул. Окипной напротив дома №8 установили светофорный объект, который почти за год так и не удосужились ввести в эксплуатацию, да и смысла в нем, на мой взгляд, в этом месте вообще нет. Аналогичный объект недавно появился на ул. Шумского напротив дома №3-Г, и тоже не работает, да и не нужен он там. Тупо пустая трата денег из бюджета.

Там кроме всего прочего сняли лежачие полицейские, что, я считаю, хорошо.
И светофор там не помешает, т.к. по чётной стороне Шумского ничего не видно с дороги (деревья), и в тёмное время можно и сбить кого-то.

Урбанина цветет и пахнет. Островки только повышают аварийность на сколько я вижу.

Интересно бы посмотреть статистику по травмам и смертности, а не только по числу ДТП.
ДТП происходят, но не только числом их измеряется эффективность островков, а уменьшением тяжёлых последствий для людей. Если до установления островка погибло за год трое, а после него трое пешеходов отделались переломами с последующим выздоровлением, и то же случилось с тремя водителями, получившими по морде подушками безопасности, - то пусть таких островков хоть пятьсот по городу установят. Цифры иллюстративные)

Канешн аварийность растет, 50 никто не ездит, на знаки не смотрят, едут по памяти, потом реакция "тут же ничего не было", "а когда это кольцо главным сделали" и тп.
Имхо, я только "за", чтобы такие водятлы свои повозки расфигачили. Лишь бы никого за собой не потянули.

Klovsky писал(а): ↑

06 сен 2020, 09:15

Интересно бы посмотреть статистику по травмам и смертности, а не только по числу ДТП.
ДТП происходят, но не только числом их измеряется эффективность островков, а уменьшением тяжёлых последствий для людей. Если до установления островка погибло за год трое, а после него трое пешеходов отделались переломами с последующим выздоровлением, и то же случилось с тремя водителями, получившими по морде подушками безопасности, - то пусть таких островков хоть пятьсот по городу установят. Цифры иллюстративные)

Статистика засекречена. По тому что иначе провал многих последних инициатив станет слишком очевидным.

Друг живет у одного из первых островков, перевернутая машина полная трупов при всё той же неизменной гибели пешехода - более чем нередко явление теперь.

DFAW писал(а): ↑

06 сен 2020, 20:52

Друг живет у одного из первых островков, перевернутая машина полная трупов при всё той же неизменной гибели пешехода - более чем нередко явление теперь.

Ну вот давай логически подумаем.
Какая должна быть скорость, чтобы при экстренном торможении машина перевернулась?
Если куча трупов при переворачивании машины, это все пристегнуты были или как обычно?

Имхо, не стоит путать причину и следствие.

Мда, по моему пора банить за отход от рационального мышления и банальной причинно следственной связи.

Вопрос не в скорости, вопрос в окружающем пейзаже, который ни кто не оценивал при введение "улучшений"

По опыту Оболони - островки норм, если б старую разметку нормально демаркировали, а не закрашивали тоненьким-тоненьким слоем краски, который моментально стирается.
Плюс, новая разметка какая-то странная, хотя я пока не могу сформулировать в чем- конкретно.

Ну как минимум сужение рядов и нарушение всех норм, вот чем она странная

Маразм на Оболони:

Новый светофор в 40 метрах от существующего