Метро в Києві може подорожчати до 20 гривень: що про це відомо
У лютому заплановано оновлення тарифів на проїзд у громадському транспорті. Перевізники не виключають, що вартість проїзду в метро Києва може зрости до 16-20 гривень за поїздку.
Як пояснив виконавчий директор Асоціації перевізників Київської області Олексій Павленко у коментарі для видання Vesti, подорожчання проїзду пов'язано з тим, що через пандемію коронавірусу пасажиропотік сильно скоротився і дохід від перевезень зменшився. Тому місцева влада почне перегляд тарифів вже в лютому.
"Вони взяли на себе багато фінансових зобов'язань перед тим же ЄБРР, для отримання нових автобусів. І, я думаю, вони готові до підвищення, але чекають, коли першими зважаться маршрутники", - пояснив Павленко ймовірну причину подорожчання проїзду в громадському транспорті – автобусах, тролейбусах і метро.
Однак джерела в столичній владі відповіли, що тарифи поки планують тримати "в вузді", оскільки це питання "дуже великої політики".
"Зараз обговорюють тариф на рівні 16-20 грн. Але ця тема слизька, ніхто вголос не озвучить крім мера. А йому це невигідно. Принаймні, до виборів, про які всі говорять — позачергові парламентські або навіть президентські, заявку на які вже зробив Кличко", - розповів інформатор і додав, що на такий непопулярний крок зараз ніхто не піде, а транспорт будуть продовжувати дотувати, а кошти на пільговиків будуть виділяти з бюджету.
Метро в Києві може подорожчати до 20 гривень: що про це відомо
У лютому заплановано оновлення тарифів на проїзд у громадському транспорті. Перевізники не виключають, що вартість проїзду в метро Києва може зрости до 16-20 гривень за поїздку.
Як пояснив виконавчий директор Асоціації перевізників Київської області Олексій Павленко у коментарі для видання Vesti, подорожчання проїзду пов'язано з тим, що через пандемію коронавірусу пасажиропотік сильно скоротився і дохід від перевезень зменшився. Тому місцева влада почне перегляд тарифів вже в лютому.
"Вони взяли на себе багато фінансових зобов'язань перед тим же ЄБРР, для отримання нових автобусів. І, я думаю, вони готові до підвищення, але чекають, коли першими зважаться маршрутники", - пояснив Павленко ймовірну причину подорожчання проїзду в громадському транспорті – автобусах, тролейбусах і метро.
Однак джерела в столичній владі відповіли, що тарифи поки планують тримати "в вузді", оскільки це питання "дуже великої політики".
"Зараз обговорюють тариф на рівні 16-20 грн. Але ця тема слизька, ніхто вголос не озвучить крім мера. А йому це невигідно. Принаймні, до виборів, про які всі говорять — позачергові парламентські або навіть президентські, заявку на які вже зробив Кличко", - розповів інформатор і додав, що на такий непопулярний крок зараз ніхто не піде, а транспорт будуть продовжувати дотувати, а кошти на пільговиків будуть виділяти з бюджету.
Проте, що буде у другій половині року – невідомо. Транспорт через пандемію та карантини терпить дуже великі збитки.
Як на мене, це надто широке узагальнення. Збитки, очевидно, терпить в основному комунальний транспорт, перевозити 30-40 пасажирів по 6.50 в МАЗ-215 навряд чи може бути вигідно. Приватники собі у збиток працювати не будуть - маршрутки залюбки трамбуються нетерплячими і їздять практично у тому ж режимі, як і до пандемії. Хто сумнівається - велкам у годину пік на м. Петрівка маршрут 192. За наявності черги, маршрутка не від'їжджає поки не запакує "повну коробочку". Режим "тільки сидячі" виконується лише комунальниками, і то, за моїми спостереженнями, не на 100%. Поліція не штрафує.
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 28 янв 2021, 16:42
Klovsky
Щось не віриться, що контрольні органи добрі просто так. Вони могли б постійно штрафувати перевізників на великі суми. Якщо не штрафують, то, може, "домовилися", а тому гроші на оплату такої домовленості при ціні квитка менше 20 грн швидко закінчаться?
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 31 мар 2021, 22:52
Бодрый
з 5 квітня знову по
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 01 апр 2021, 15:25
Vadim
Внешний вид такой же?
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 01 апр 2021, 22:45
Sinoptik
Станом на сбогодні в ТЧ-1 поки ніхто нічого...
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 02 апр 2021, 15:23
Бодрый
Пишуть, що цього року нові
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 02 апр 2021, 16:01
Борис
от дуже цікаво - сьогодні п'ятниця, по спецпропускам з понеділка, і хто їх отримає? в понеділок метро буде зранку возити повітря?
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 02 апр 2021, 16:08
Бодрый
Сто років тому
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 02 апр 2021, 16:13
Vadim
Грамматика шикарная.
Re: Тарифы, средства контроля и оплата проезда
Добавлено: 02 апр 2021, 16:41
MetroPony91
Щось середнє між "свобода" і "вільний". Або пройшов, або йди гуляти в іншому місці )) Раніше чимало російських слів писалося через українська транскрипцію + рівень грамотності населення.
от дуже цікаво - сьогодні п'ятниця, по спецпропускам з понеділка, і хто їх отримає? в понеділок метро буде зранку возити повітря?
Ну, багато було невіруючих в червону зону, які купили місячні проїзні на квітень, а тепер ці гроші працюватимуть на чисте повітря в вагонах для власників спецквитків. Якщо завдяки цьому ніхто не інфікується в понеділок зранку саме в метро, то дякую такій "організації" видачі квитків))
Але цілком згоден, що ще з моменту оголошення (31 березня) про спецрежим влада мала усі можливості оперативно надрукувати та почати розподілення цих фантиків. А так їх отримали на дану хвилину лише ті, хто дуже хотіли отримати і могли "попрацювати ліктями в черзі"/по блату - більше просто не встигли.
Зараз "підприємства критичної інфраструктури" завдяки цьому статусу тримаються на плаву в кризу, тому там і співробітники лояльні - бо є зарплата та робота. Якщо скажуть їхати на роботу отримувати спецквитки в суботу чи неділю - працівники поїдуть.
Зрештою, для суспільства в цілому немає великої проблеми від дотримання соціальної дистанції в метро ранком в понеділок)
Але багато хто просто не потрапить на роботу, бо гарантую шалені тарифи в таксі (риночні ціни) та нестачу машин внаслідок попиту. 400 тисяч спецквитків - це ще навіть дуже багато для Києва. Думаю, що не кожен четвертий працюючий в Києві числиться на "підприємствах критичної інфраструктури".
Але й розподіл спецквитків викликає подив: знаю, що навіть в ключових департаментах важливих міністерств (де пересічні дрібні чиновники їздять на громадському транспорті), видали по кілька спецквитків на весь департамент.
