Киевский метрополитен

TANK, ну так, погодься, вперше з 1965 року після Олімпіади-80, Косаківського і Омельченка, не звучить

уже бы писали "впервые при кличко"))

А что не так? Капремонт - это одно, а сейчас впервые реконструируют.

уже верю, что будут прям менять пролетные конструкции))

TANK писал(а): ↑

18 май 2021, 11:44

уже верю, что будут прям менять пролетные конструкции))

А звідки Ви взяли що будуть міняти? По планах їх мають підсилити, в тому числі з укладанням додаткової арматури на арочні конструкції, що в принципі підпадає під "капітальний ремонт".

во и я об этом - это капремонт, а не реконструкция)) А капремонт - далеко не первый. И при омеле шло точно такое же усиление с частичной отливкой на месте.

TANK писал(а): ↑

19 май 2021, 13:45

во и я об этом - это капремонт, а не реконструкция)) А капремонт - далеко не первый. И при омеле шло точно такое же усиление с частичной отливкой на месте.

Ну якщо "розширення тротуарів для облаштування велодоріжок" відбудеться не за рахунок проїзжої частини, а в результаті фізичного розширення мостового полотна, то таки реконструкція, ну і на тему "нової системи водовідведення" можна булоб посперечатися, але це вже "крючкотворство".

там кроме рыбаков и так никого нет, кроме того - это самые широкие тротуары на всех киевских мостах через днепр. Так что максимум разметку нарисуют.
я не пессимист, я реалист)

Минулого року тротуарами мосту Метро та мосту Патона користувались досить активно. Можна сказати, що навіть інколи були "корки".
Теж гадаю, що для велосипедистів все обійдеться лише білою смугою

TANK писал(а): ↑

19 май 2021, 16:05

там кроме рыбаков и так никого нет

Ха, а вот тут я встряну: ехал на велике и поток на тротуаре был вполне плотный. И встречное, и попутное движение людей и колес. Приходилось останавливаться и менять динамику движения. Может конечно корона усилила этот эффект, но это уже не просто "пространство рыбаков".

корона и есть. все закрыто - народ и слоняется, где можно.

Если по тротуару делать велодорожку, то, однозначно, надо менять ограждение. Существующее очень низкое и при сильном ветре велолюбителя может попросту сдуть в Днепр.

на это и рассчитано, только никому не рассказывай)))

На самом деле-то, все уже давно украде... придумано до нас - https://robertweetman.wordpress.com/201 ... en-part-1/

Велодорожка делается между проезжей частью и тротуаром, по высоте делается выше проезжей части, но ниже тротуара, и отбивается бордюрами от обоих. Все! В итоге оно выходит очень интуитивная конструкция, где понятно где ездить, а где ходить.

А, т.е. падать будут не на тротуар, а прямо под колеса автотранспорта. Отлично, просто отлично. Осталось пару мелочей - отменть статус ИПО для автомобилей и присвоить изначальный диагноз "суицидальников" всяким "моно - двух - электроколесникам".