Киевский метрополитен

Klovsky писал(а): ↑

10 июл 2020, 19:19

Вагон № 0600 (в составе третий)

0800

Интересно, где будут закупать новые поезда для продления линии на Виноградарь? В появление составов "Москва-2019, 2020" мытищинского завода что-то мало верится. А хотелось бы — поезда топовые, ни чуть не уступают европейским аналогам. Древние "крюки" с ними вообще не сравнить.

Що не так з КВБЗ-потягами?

И было бы интересно таки сравнить, KyzuaCat. Запилишь обзорчик? А то я в Москве был давно тогда только Русичам можно было удивляться.

А минский Штадлер не может сделать что-то аналогичное как у них, только из нержавейки и для нас? Я так понимаю, что алюминиевые кузова нам вообще никогда не светят по соображениям пож.безопасности?

dimentiy писал(а): ↑

02 сен 2020, 12:19

И было бы интересно таки сравнить, KyzuaCat. Запилишь обзорчик?

Обзорчиков в сети уже хватает. Вот один из них. Это поезд первой модификации. Версия 2020 обещает быть еще круче, на линии должна появиться в конце года.

В чём именно крутость? В дисплеях?

Дизайн, технические решения, новые технологии. Лично мне нравится, что можно пройти через весь состав, благодаря соединённым вагонам. В новой модификации этот проход ещё больше расширили. Ну и многое изменили, в сравнении с первым выпуском. И да, поезд по желанию заказчика можно забрендировать на любое имя. Так что, если он появится у нас, то будет носить имя "Киев" или ещё что-то придумают. По документации - это тот же номерной, но технически от прежнего номерного в нем не осталось ничего.

KuzyaCat писал(а): ↑

12 сен 2020, 06:49

По документации - это тот же номерной, но технически от прежнего номерного в нем не осталось ничего.

Это как по документации номерной?

KuzyaCat писал(а): ↑

12 сен 2020, 06:49

Лично мне нравится, что можно пройти через весь состав, благодаря соединённым вагонам. В новой модификации этот проход ещё больше расширили.

А в чому сенс ?

Сенс в тому, що якщо хтось ускочить на "Деміївській" з ескалатора в найближчі двері (не останнього, звісно, вагона), а треба їхати в Бровари, то тоді можна буде пройти "по головах" в останній вагон, щоб першим вистрибнути і лідирувати на екскалаторі пересадки на "Хрещатик"; далі вскочити в найближчі двері на "Хрещатику" (не першого, звісно, вагона) та йти по головах в перший вагон, щоб першим вистрибнути на "Лісовій" і лідирувати на маршрутку в Бровари.

Якщо зараз повз стоячих між протилежними сидіннями людей проходять лише сидячі/стоячі поруч та торгівці, то потім постійно ходитимуть удесятеро більше народу.

KuzyaCat писал(а): ↑

12 сен 2020, 06:49

По документации - это тот же номерной, но технически от прежнего номерного в нем не осталось ничего.

Для человека с техническим образованием фраза — возмутительнейшая ересь, абсурд, умножающий на ноль абсолютно всё, сказанное про "технические решения" и "новые технологии".

Дизайн и эргономика очень важны, но никаких новых технологий там не видно.

Klovsky писал(а): ↑

12 сен 2020, 22:55

Якщо зараз повз стоячих між протилежними сидіннями людей проходять лише сидячі/стоячі поруч та торгівці, то потім постійно ходитимуть удесятеро більше народу.

Нет. Это не так.

Бодрый писал(а): ↑

12 сен 2020, 21:31

KuzyaCat писал(а): ↑

12 сен 2020, 06:49

Лично мне нравится, что можно пройти через весь состав, благодаря соединённым вагонам. В новой модификации этот проход ещё больше расширили.

А в чому сенс ?

Сенс у тому, що попрошайок і торгашів всіляким г1вном тепер машиніст навіть відсікти дверима не зможе (є у них такий вид розваг під настрій).

Презентация поезда "Москва-2020" с участием мэра Москвы Собянина: