Модернизациия вагонов типа E*

о том, что на колёсах

Модераторы: dimentiy, Администраторы

Аватара пользователя
Sascha
Начальник СЦБ
Начальник СЦБ
Сообщения: 788
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 18:01
Откуда: Киев

Сообщение Sascha » Ср июн 16, 2004 18:45

Сегодня наблюдался вагон 10278. Значит тоже новый.
Он был в составе
10278-11489-11488-11487-10273. Как я помню на его месте был 10274. И где он?
Sascha

AMY
Памятник
Сообщения: 14119
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 12:07
Откуда: <censored>

Статья в "Сегодня"

Сообщение AMY » Чт июн 17, 2004 17:18

Наверное все таки сюда.
ТРЕТЬ ВАГОНОВ СТОЛИЧНОГО МЕТРО СЛЕДУЕТ ВЫБРОСИТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ,
а правила проезда в "подземке" будут ужесточены, считают специалисты
Виктор ЦВИЛИХОВСКИЙ "Сегодня"
http://today.viaduk.net/Segodnya.nsf/53 ... enDocument


В связи с сезонным уменьшением пассажиропотоков столичная "подземка" перешла на летний график -- с каждой из трех линий в резерв сняли по два поезда. Однако вряд ли подобная "передышка" решит проблему подвижного состава метрополитена, большую часть времени задействованного в перевозках на 100%. Почти трети поездов вдохнули вторую жизнь. Как подобная ситуация скажется на безопасности перевозок, ведь и "терпенью машины бывает предел"?

-- Подвижной состав практически исчерпал свой ресурс, -- рассказал "Сегодня" Виктор Атлас, начальник службы подвижного состава КП "Киевский метрополитен". -- До конца года из 608 вагонов парка 187 будут превышать нормативный срок эксплуатации -- 31 год. Специалисты Украинского НИИ вагоностроения провели исследования и продлили срок их работы еще на 15 лет. До 2010 года таких вагонов будет уже 262, то есть практически Святошинско-Броварская линия.

Метрополитен не в состоянии приобретать запчасти на заводах Москвы и Петербурга, потому на предприятии своими силами производят около 2 тыс. наименований деталей и механизмов. По сравнению с прошлым годом, когда на одно депо (их в городе пока два) в месяц выделялось около 130 тыс. грн., сумма снизилась на 30%.

-- Пускай пассажиры не беспокоятся о безопасности -- составы мы подаем исправные, но при недостаточном финансировании делать это становится все сложнее, -- продолжает Виктор Анатольевич. -- В этом году, в связи с пуском станции "Сырецкая", мы должны приобрести 20 вагонов, а это -- 4 состава, для увеличения графика движения на Сырецко-Печерской линии. Кстати, на этой линии ходит всего 26 пар поездов в час, а нужно хотя бы 32 пары. С введением двух станций в следующем году их потребуется значительно больше. А только один вагон (производства Крюковского завода) стоит около 2 млн грн.

"Подземка" приобретает вагоны в Санкт-Петербурге, однако до конца года Святошинско-Броварская линия должна пополнится первым отечественным "салоном" . Современный вагон будет намного практичнее старых в плане эвакуации -- ширина сквозных дверей позволит инвалидам в колясках двигаться вдоль всего состава. В случае аварии, в голове и хвосте поезда кабины будут откидываться прямо на пути, чтобы люди плавно спускались по ним, а не выпрыгивали на рельсы.

Есть другая проблема. "Подземку" покидают квалифицированные кадры (особенно ощущается отток слесарей, токарей, фрезеровщиков), поскольку зарплата здесь уже не на первых позициях в городе. В каждое депо необходимо 15--20 специалистов. Ныне даже машинистов на курсы набирают чуть ли не с улицы.

И напоследок -- приятная новость. Уже заложены фундаменты депо на Красном Хуторе для Сырецко-Печерской линии, сдача которого планируется в 2005 году. Современный комплекс из легких конструкций рассчитан на 175 вагонов (сейчас часть составов простаивают в тоннелях). Здесь будут 23 смотровые канавы, вагономоечный и диспетчерский комплексы, агрегат для обточки колесных пар.


ПРАВИЛА ПРОЕЗДА УЖЕСТОЧАТ ИЗ-ЗА "КРАВЧУЧЕК" И ДЕТЕЙ

13 апреля на ст. метро "Минская" между платформой и вторым вагоном провалился 3-летний ребенок. Моментально обесточили пути, с которых и достали поцарапанного малыша. Задержки поездов практически не было, поскольку в воскресенье большой интервал в их движении. На другой день, около 6 утра, женщина из Хмельницкого на "Вокзальной" сломала "кравчучкой" эскалатор при спуске. По правилам, сложенную тележку пассажир должен держать в руках. К счастью, никто не пострадал (несколько лет назад в подобной ситуации в Москве на ст. "Киевская" двум пассажирам гребенкой эскалатора отрезало ступни ног), но образовалась давка, и часть составов некоторое время не останавливались на станции.

-- В связи с участившимися случаями нарушений пассажирами правил проезда, администрация "Киевского метрополитена" правила ужесточит, -- заверил "Сегодня" Александр Субботин, пресс-аташе предприятия. -- Как именно? Над этим вопросом сейчас работают специалисты. Могу сказать следующее -- минута вынужденного простоя приносит метро убыток в 500 гривен.

Напомним, что утвержденные в 1995 году правила запрещают пассажирам перевозить багаж, длина, широта и высота которого превышает 200 см, длинные предметы более 220 см, багаж на тележках, велосипеды для взрослых, острые предметы, лыжи.


Комментарий:
Лично меня уже достала эта "забота" об инвалидах в коляске - они смогут и в автобусе низкопольном ездить, и в метро из вагона в вагон переезжать, вот только с нашей давкой в вагонах в любое время дня скоро здоровый человек не сможет зайти в вагон и ехать, не говоря уже об инвалиде в коляске

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4441
Зарегистрирован: Вс май 23, 2004 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon » Пт июн 18, 2004 00:41

Sacha писал:
Сегодня наблюдался вагон 10278. Значит тоже новый.
Он был в составе
10278-11489-11488-11487-10273. Как я помню на его месте был 10274. И где он?
Наверное "навернулся", ну в том смысле, что произошла небольшая микрополомка, и его временно заменили на 10278. Так происходит со многими вагонами. Например вместо 5532, 16 числа ездил 5211 и т.д.
Наконец-то я получил подтверждение того, что кроме "номерных" есть ещё вагоны типа 81-717 на СБЛ. А то я не представлял себе, что если вдруг 10274 сломается, чем заменить? Не вагоном же типа Е :D . По-этому и закупили 10276, 10278. С трудом представляю себе картину: 10273-11487-11488-11489-5117. А как в случае если "навернётся" промежуточный вагон, к примеру 11484? Со СПЛ приганять, или в депо оставлять?
Люблю пневматику!

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4441
Зарегистрирован: Вс май 23, 2004 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon » Пт июн 18, 2004 00:45

В случае аварии, в голове и хвосте поезда кабины будут откидываться прямо на пути, чтобы люди плавно спускались по ним, а не выпрыгивали на рельсы.
Этакий трансформер получается... :D
Люблю пневматику!

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4441
Зарегистрирован: Вс май 23, 2004 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon » Пт июн 18, 2004 00:48

Ребята, а расшифруйте пожалуйста, что такое ТЧ-1 и ОМ-2?
Р.S. Спасибо ALEXу, хоть узнал номера Челленджера.
Люблю пневматику!

Аватара пользователя
IRJ
Начальник депо
Начальник депо
Сообщения: 1017
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 15:24
Откуда: Neumuenster

Сообщение IRJ » Пт июн 18, 2004 00:55

А вообще, как инвалид в метро попадёт? На руках вместе с коляской его пассажиры снесут? Ню-ню....

ТЧ-1 это, если не ошибаюсь, депо Дарница. ТЧ-2, соответственно, депо Оболонь. Вот ОМ-2 не знаю, наверное что-то в Дарнице....
M&#246;ge die Macht mit dir sein!

Аватара пользователя
Maxy
Путеец
Путеец
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт апр 04, 2003 13:34
Откуда: Київ
Контактная информация:

Сообщение Maxy » Пт июн 18, 2004 09:15

IRJ писал(а):А вообще, как инвалид в метро попадёт? На руках вместе с коляской его пассажиры снесут? Ню-ню....
...
Именно.
Лично я 1 раз участвовал в "переноске" инвалида вместе с коляской.

Это при чем нужно было 4 человека, чтоб снести ее (это была женщина), поэтому пришлось еще немного подождать, пока набралось еще 2 самаритянина (я был вторым), чтоб снести эту коляску.

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4441
Зарегистрирован: Вс май 23, 2004 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon » Пт июн 18, 2004 11:24

mich писал:
А подтверждение от кого ?
Н верится мне, что они купил эти вагоны.
Скорее всего это с Оболони пригнали парочку на подсстраховку.
А зачем Оболони новые вагоны? У нас ведь как, если открывают новую станцию, то закупают новые вагоны. Просто так их закупать нет смысла и денег.
Люблю пневматику!

Аватара пользователя
Аlex
Начальник СЦБ
Начальник СЦБ
Сообщения: 663
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 11:27
Откуда: Киев
Контактная информация:

Сообщение Аlex » Пт июн 18, 2004 13:22

To Dimon пожалуйста :wink:

ТЧ-1 это тяговая часть Дарница.
ТЧ-2 это ... Оболонь.
ОМ-2 это обьедененные мастерские, при Дарнице вроде.
С уважением, Алекс 8)

Аватара пользователя
Sascha
Начальник СЦБ
Начальник СЦБ
Сообщения: 788
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 18:01
Откуда: Киев

Сообщение Sascha » Пт июн 18, 2004 16:53

Dimon исал:
Наконец-то я получил подтверждение того, что кроме "номерных" есть ещё вагоны типа 81-717 на СБЛ. А то я не представлял себе, что если вдруг 10274 сломается, чем заменить? Не вагоном же типа Е . По-этому и закупили 10276, 10278. С трудом представляю себе картину: 10273-11487-11488-11489-5117. А как в случае если "навернётся" промежуточный вагон, к примеру 11484? Со СПЛ приганять, или в депо оставлять?
Интересно , а чем же "номерной" отличается от 81-717? Тебе не кажется, что это одно и тоже. Вагоны типов 81-717, 81-717.5, 81-717.5М - это всё "номерные", только разных модификаций.
Если, ты хотел пошутить, то неудачно, в плане представления о замене 10274 на Е. Что они взимо незаменяемые это и ежу понятно.
А то, что закупают новые вагоны , так это не обязательно для замены.
Может вместо 10274 на обкатку поставили 10278.
Sascha

Аватара пользователя
Maxy
Путеец
Путеец
Сообщения: 177
Зарегистрирован: Пт апр 04, 2003 13:34
Откуда: Київ
Контактная информация:

Сообщение Maxy » Пт июн 18, 2004 23:44

Dimon писал(а): А зачем Оболони новые вагоны? У нас ведь как, если открывают новую станцию, то закупают новые вагоны. Просто так их закупать нет смысла и денег.
Поезда Сырецко-Печерской линии приписаны к депо Оболонь (другое дело, что поезда СПЛ ночуют чаще всего на самой линии, т.к. в оболонском депо им негде ночевать). А станцию на СПЛ как-раз скоро откроют.

Аватара пользователя
vv
алкотурист
алкотурист
Сообщения: 3885
Зарегистрирован: Пт апр 04, 2003 13:34
Откуда: Kiev

Сообщение vv » Пт июн 18, 2004 23:53

А еще откроют депо "Харьковское"
Сто грамм - не "стоп-кран"!

Аватара пользователя
Аlex
Начальник СЦБ
Начальник СЦБ
Сообщения: 663
Зарегистрирован: Пн апр 05, 2004 11:27
Откуда: Киев
Контактная информация:

Сообщение Аlex » Сб июн 19, 2004 09:35

Sascha писал(а):Интересно , а чем же "номерной" отличается от 81-717? Тебе не кажется, что это одно и тоже. Вагоны типов 81-717, 81-717.5, 81-717.5М - это всё "номерные", только разных модификаций.
Если, ты хотел пошутить, то неудачно, в плане представления о замене 10274 на Е. Что они взимо незаменяемые это и ежу понятно.
А то, что закупают новые вагоны , так это не обязательно для замены.
Может вместо 10274 на обкатку поставили 10278.
Dimon имел ввиду, что кроме двух номерных составов, в дарнице есть еще вагон 81-717 ТО ЕСТЬ ГОЛОВНОЙ!!! И его номер 10278...
С уважением, Алекс 8)

Аватара пользователя
Sinoptik
Пом. Админа
Пом. Админа
Сообщения: 10925
Зарегистрирован: Пт апр 04, 2003 13:34
Откуда: Киев
Украина

Сообщение Sinoptik » Сб июн 19, 2004 17:10

Dimon писал(а):Наверное "навернулся", ну в том смысле, что произошла небольшая микрополомка, и его временно заменили на 10278.
Правильно только то, что "временно заменили".
Поэтому и закупили 10276, 10278.
10276 - это Оболонский вагон.
А как в случае если "навернётся" промежуточный вагон, к примеру 11484?
Да никак. Просто оставить весь состав в депо. Тем более, что с 21 июня, на СБЛ вводится в действие новый, летний, график движения. С уменьшенной парностью.
Скорее всего это с Оболони пригнали парочку на подсстраховку.
Ошибаешься. Это Дарницкий вагон. 10278.
ОМ-2 это Объединенные Мастерские, при Дарнице вроде.
Устаревшая инфа. Расшифровка, и месторасположение правильно. Только вскоре после смерти начальника ОМ-2 Филя, и назначении нового (Седой фамилия, если не ошибаюсь) ОМ-2 с подачи Шалавского, пардон, Шавловского, переименовали в ВРЗ. То бишь Вагонорементный з-д.
Может вместо 10274 на обкатку поставили 10278.
Вот молодец, догадался. ;)
Поезда Сырецко-Печерской линии приписаны к депо Оболонь (другое дело, что поезда СПЛ ночуют чаще всего на самой линии, т.к. в оболонском депо им негде ночевать). А станцию на СПЛ как-раз скоро откроют.
И не "чаще всего", а всегда. Кроме тех, кто по графику, для осмотра снимается в депо. "Оболонь" разумеется.
ИзображениеС уважением,
Sinoptik

Аватара пользователя
Dimon
Мэр (городской голова)
Мэр (городской голова)
Сообщения: 4441
Зарегистрирован: Вс май 23, 2004 12:10
Откуда: из Киева

Сообщение Dimon » Вс июн 20, 2004 01:28

Alex писал:
Dimon имел ввиду, что кроме двух номерных составов, в дарнице есть еще вагон 81-717 ТО ЕСТЬ ГОЛОВНОЙ!!! И его номер 10278...
Единомышленник. Я действительно это имел ввиду. :-) И ещё, ALEX, пожалуйста расшифруй, что обозначают надписи на потолке в вагонах: ВРН, и ещё какая-то, точно не помню
Люблю пневматику!

Ответить