Киевский метрополитен

а где там возможно мелкое? все застроено и радиусы не позволят идти под проспектами

tov_tob писал(а):Чтобы идти дальше, нужно сначала определиться, что будет дальше (глубокое заложение или мелкое). Определенности пока нет.

НЯП, есть детальная проработка правобережной части 1-го участка 4-й линии вплоть до окончания оборотных тупиков за станцией Глубочицкая? А дальше (это пл.Победы - Вокзальная - ...) еще конь не валялся?

TANK писал(а):а где там возможно мелкое? все застроено и радиусы не позволят идти под проспектами

Ну вариант строительства Вокзальной-2 открытым способом, думаю, ты помнишь. Кроме него еще прорабатывался вариант строительства мелкой станции на Урицкого и на Соломенской пл.

Системщик писал(а):НЯП, есть детальная проработка правобережной части 1-го участка 4-й линии вплоть до окончания оборотных тупиков за станцией Глубочицкая? А дальше (это пл.Победы - Вокзальная - ...) еще конь не валялся?

Детального проекта дальше нет.

Ну вокзал в яме, там понятно. а дальше - третьи киевские "американские горки"?

Вокзал далеко не в яме и там котлованище нужно было рыть весьма и весьма.

Дальше американские горки, думаю, будут при любом варианте, правда, в случае глубокого заложения их можно сделать мягче и более постепенными + на мелкое добавляется необходимость петлять исключительно под дорогами и незаселенной территорией.

Чтобы идти дальше, нужно сначала определиться, что будет дальше (глубокое заложение или мелкое).

Заложение всего юго-западного рукава ПВЛ будет глубокое вплоть до станции Аэропорт. - Соломенская будет расположена в холме, на Чоколовской под подземным переходом автотуннель, а на Вокзальной планируется пересадка.

Дарт Вейдер писал(а):Заложение всего юго-западного рукава ПВЛ будет глубокое вплоть до станции Аэропорт. - Соломенская будет расположена в холме, на Чоколовской под подземным переходом автотуннель, а на Вокзальной планируется пересадка.

Простите, но надоело

Либо источник информации, либо горчичник.

tov_tob писал(а):
Системщик писал(а):НЯП, есть детальная проработка правобережной части 1-го участка 4-й линии вплоть до окончания оборотных тупиков за станцией Глубочицкая? А дальше (это пл.Победы - Вокзальная - ...) еще конь не валялся?
Детального проекта дальше нет.

А что это за термин? ТЭО, РП, РД -- знаю, а вот насчёт ДП (детальная проработка, детальный проект -- нужное подчеркнуть)

Ну мне как бы как то попадались на глаза "картинки" трассы до Соломенской площади с "посаженными" станциями. Но это, вероятно, проработки еще начала 2000-х, если не раньше

Ну поставь вместо слова "детальный" "рабочий", делов-то.

P.S. Если ты про мелкое залегание, то вероятно второй половины 2000-х.

Системщик писал(а):Извиняюсь, а можно, если что, поправить мои думки?

От портала между гаванью и Подольской зайдут ККЛ-овские щиты, пройдут до Татарского холма, а там их заменят другие щиты? Я правильно понял?
Если это так, то куда могут дойти другие щиты? Или вопрос лучше задать так: где заканчивается глина для этих щитов?

А как менять?

А как менять?

Для начала см. с. 48, потом много думать

Конкретнее) Не хочу много думать)

dimentiy писал(а):Лыбедь.

Скоморох, почти от стадиона Старт идёт практически прямо над трассой

DFAW писал(а): Скоморох, почти от стадиона Старт идёт практически прямо над трассой

А можна зробити альтернативне трасування хоча б до колишньої табачної фабрики?