Львовская Брама

[euhome]

Если кто не читал - вот статья из "Сегодня" В. ЦВИЛИХОВСКОГО "ЕСТЬ В КИЕВЕ МЕСТА, ГДЕ ЕЩЕ НЕ СТУПАЛА НОГА ЖУРНАЛИСТА": <A HREF="http://today.viaduk.net/todayol.nsf/593 ... enDocument" TARGET="_blank">today.viaduk.net/todayol.nsf/593f315d8d4db739c2256ae0002f12c4/c2256713004f33f5c2256adf0045686b?OpenDocument</A>

[Misha]

В ПРЕИСПОДНЕЙ

ЕСТЬ В КИЕВЕ МЕСТА, ГДЕ ЕЩЕ НЕ СТУПАЛА НОГА ЖУРНАЛИСТА

Виктор ЦВИЛИХОВСКИЙ "Сегодня"

9 октября 2001 года

Машинист заранее предупреждает, что на выход нам дается 5
секунд... Поезд тормозит в тоннеле. Выходим с фотокором на
платформу. Состав проносится мимо, и мы оказываемся в темноте.
Где-то над нами Сенной рынок, до поверхности около сотни метров. Мы
-- на будущей станции метро "Львовская брама" -- пожалуй,
единственном объекте в городе, где еще не ступала нога журналиста.

Осматриваюсь по сторонам -- жутковато. Платформа освещена пятью
тусклыми фонарями, над нами нависает огромная железная стена. С
провожатыми мы идем по узкому железному мостику. Метров через 30
сворачиваем налево в тоннельное ответвление, полукруглый свод
которого напоминает пещеру.

По дороге нам объясняют, что на станции есть дежурная, которая
работает под землей 12 часов. Она-то и покажет все. Поворот направо
-- и мы в просторной комнате. Освещение, как в обычной квартире,
даже на минуту забыл, где я. В углу холодильник, чайник, на столе
несколько вазонов. Немного завяли от подземной жизни.

-- А вы кто такие? -- удивляется Наталья. -- А-а-а,
корреспонденты... Понятно. Нет, мне не страшно, веду учет, кто
приходит, кто уходит. Чего мне бояться? Люди тут часто бывают.
Перед вами приезжали сантехники, попозже прибудут электрики. Разные
службы по графику проводят осмотры, плановые работы. Скучать не
приходится. Когда полным ходом шла стройка, ежедневно приезжали
30--40 рабочих.

Возле комнаты дежурной еще 27 служебных помещений на двух этажах.
Пока пустуют.

-- Это еще мелочи, пошли -- я вам станцию покажу, -- предлагает
Наталья, захватив два фонаря (один протягивает мне).

Перед тем как выйти на платформу, ждем, пока проедет поезд.
Пассажиры, тыча пальцами, удивленно разглядывают нас сквозь окна.
Наталья открывает двери -- и мы попадаем в вестибюль станции.
Темно, как в танке, посредине, правда, рассеивается слабенький
свет. Естественно, мрамора и кафеля тут еще нет: массивные колонны,
ребристые полукруглые потолки. Ощущение, что находишься в огромном
склепе. Через каждые 2--3 минуты проезжают с грохотом поезда.

Освещая путь фонарями, идем в конец зала станции. Со стороны
Лукьяновки -- глухая стенка, на полу валяются несколько бетонных
блоков, какие-то железяки, окурки.

-- Это от строителей осталось, -- объясняет Наташа.

Со стороны "Золотых ворот" перелезаем через ограждение, фонари
выхватывают из темени строительные леса. Дальше -- яма, в которую
монотонно с потолка капает вода. Именно в этом месте будет
начинаться эскалатор. Спускаюсь по ржавой лестнице еще глубже, на
крохотную площадку, дальше идти нельзя -- вода. Вокруг большие
электромоторы, трубы, решетки. Здесь, по словам нашей проводницы,
будет камера для эскалаторов. Направляю фонарь на подплатформенное
помещение -- пусто, хоть бы крыса прошмыгнула.

Поднимаюсь наверх. Руки замазал ржавчиной. Оказалось, и на
стометровой глубине бывают умывальники и даже туалет...

-- Пробраться из-под земли на Львовскую площадь нельзя, --
рассказывает Наталья. -- К строительству тоннеля для эскалаторов
еще не приступали. Построено то, что видите. Но и от такой станции
есть своя польза. Стены вдоль платформы поставлены на случай
пожара. Расстояние между "Золотыми воротами" и "Лукьяновской"
большое. Не дай Бог, загорится поезд. Тогда машинист сообщает о
случившемся дежурному. Тот открывает двери. Поезд останавливается
на "Львовской браме". Пассажиры переходят в вестибюль, оттуда -- на
другую платформу. Все двери закрываются. Вызываем второй поезд и он
увозит всех со станции.

Возвращаемся на противоположную платформу. Выехать отсюда можно
только в направлении "Золотых ворот". Дежурная уходит, чтобы
"заказать" нам по телефону поезд.

Состав останавливается, и мы, на удивление пассажирам, забегаем в
вагон. У одного дедули аж челюсть отвисла:

-- О! А вы откуда взялись? Это ж надо, станцию еще недостроили, а
они уже катаются...

Р.S.: Строительство костяка станции "Львовская брама"
фактически завершено в 1996 году, сообщили нам в техническом отделе
ОАО "Киевметрострой". Сейчас объект "заморожен", поскольку
окончательное обустройство станции под землей должно выполняться
параллельно с наружными работами. Средства на это нужны немалые,
только 4 эскалатора обойдутся в 5 млн. долларов, а нужно установить
еще четыре. Проектанты до сих пор не определились, будет ли станция
пересадочной. Если "узлу" все-таки быть, придется строить второй
выход. Но если верить заявлениям чиновников, первых пассажиров
"Львовская брама" примет в 2004 году.

[Misha]

Там всё равно ничё не изменилось <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

[IRJ]

Но конец статьи читать нужно "Но если верить заявлениям чиновников, первых пассажиров
"Львовская брама" примет в 2007 году" или как? <img src="smiles/icon_wink.gif" border=0>

[Misha]

не раньше 2005-го это точно

[Peter_Ilnitsky]

Позже, заметно позже.. Поскольку пересадочной ей не быть (чую печенкой будет пересадка на Лукьяновке - и это правильно), то достроят только тогда, когда появяться лишние деньги. А будет это не раньше открытия "Сырецкой" (дай бог - конец 2004) и достройки ККЛ (мой прогноз на "Теремки" - 2008г. Кто больше? <img src="smiles/icon_frown.gif" border=0> ), а там может и.. Будет наше "Тушино"...

[Anton]

????????????????????????????????

[euhome]

To Anton: Любую пилонную станцию можно разделить платформой на 2 неравных этажа.

[Peter_Ilnitsky]

А теперь, внимание, вопрос: заготовка под удлинение платформы там есть? А то на ходу в боковое окно не разглядеть, а из кабины машиниста должно быть видно хорошо..

[Sinoptik]

mich Признайся, каким образом удалось уговорить механика чтоб покатал? <img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

[sla znamin]

> mich, признайся, каким образом удалось уговорить механика чтоб покатал?

Ну каким же образом может уговорить еще mich?

он же сказал - просто добрый попался. :-Р

[TERIKKON]

На этой станции по-моему осталось сделать только эскалаторный тоннель...Ну и разобраться со строительством подземного ТЦ.Есть что-то поподробнее?

[Sascha]

Про Выборгскую ты загнул, она в районе Шулявки. Может ты хотел сказать на Воровского?

[Sascha]

Вчера по Вікнам-столиця пролетела инфа, что якобы нашли деньги на Львовскую браму от еврооблигаций. Но как я помню дело то не в деньгах, а в реконструкции площади.

[Jeeves]

Ну там же сказали, что недострой отдадут банкирам, а они за это приведут в порядок все вокруг. Для того, чтобы добавить два паркинга на 150 машин каждый площадь прийдется серьезно перекромсать.