Фуникулер
Модераторы: dimentiy, Администраторы
До речі, в Тбілісі для проїзду на фунікулері використовується та сама картка, що й в метрополітені і на канатній дорозі - Metromoney.
Виглядає так :
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=12583
Виглядає так :
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=12583
- Klovsky
- Мэр (городской голова)
- Сообщения: 12484
- Зарегистрирован: 05 апр 2004, 16:02
- Откуда: Localhost sweet home
- Контактная информация:
Так бабушек же убрали после очередного ремонта, теперь девушек "від керма" осталось убрать, сделав автоматический фуникулёр.Антошка писал(а):И бабушек уберут из вагонов?
Или то была презентация только?
*Станція "Мечникова". Вихід до магазину "Киянка".
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Закинутий навколометро- та залізничний сайт
Для метро, автубосов и канатки - да.Бодрый писал(а):До речі, в Тбілісі для проїзду на фунікулері використовується та сама картка, що й в метрополітені і на канатній дорозі - Metromoney.
Виглядає так :
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album ... c_id=12583
Для фуникулера - другая, она же действует для всех аттракционов в парке возле верхней станции фуникулера.
Выглядит так
Киевский фуникулер обслуживают целых 35 человек
В обеспечении работы фуникулера в Киеве задействован штат из 35 человек.
Об этом рассказал главный инженер фуникулера Павел Кондратов.
"Всего на фуникулере работает 35 человек", - сообщил он. Руководитель фуникулера Ростислав Онищенко уточнил, что из этого числа - 11 машинистов.
Р. Онищенко также поведал о некоторых особенностях работы данного инфраструктурного объекта: "Фуникулером управляет машинист с помощью пульта в верхней подстанции. Оператор вагона только дает сигнал готовности и открывает-закрывает двери. Ранее работа в вагоне и с пультом управления была раздельной, деньги тоже платили разные. После реорганизации все должны были научиться работать и там, и там. На сегодня имеем 11 машинистов. Из старой команды осталось только трое. Самой молодой машинистке 19 лет, самой старшей - 56".
Помимо начальника, главного инженера и машинистов, в штате есть кондукторы, контролеры, работники, осуществляющие техническое обслуживание фуникулера.
Как уже писал ЦТС, киевский фуникулер не будет работать полгода в 2018 году в связи с масштабной реконструкцией. "В 2018 году запланирована большая реконструкция фуникулера. Ориентировочно мы не будем работать с августа 2018 по декабрь 2019 года, но окончательное решение по этому вопросу должны вынести уже в январе-феврале", - сказал Р. Онищенко.
По его словам, в ходе реконструкции предприятие получит другие вагоны и оборудование, новую систему освещения, кроме того, будут заменены рельсы.
http://cfts.org.ua/news/2017/12/15/kiev ... vek_44538/
В обеспечении работы фуникулера в Киеве задействован штат из 35 человек.
Об этом рассказал главный инженер фуникулера Павел Кондратов.
"Всего на фуникулере работает 35 человек", - сообщил он. Руководитель фуникулера Ростислав Онищенко уточнил, что из этого числа - 11 машинистов.
Р. Онищенко также поведал о некоторых особенностях работы данного инфраструктурного объекта: "Фуникулером управляет машинист с помощью пульта в верхней подстанции. Оператор вагона только дает сигнал готовности и открывает-закрывает двери. Ранее работа в вагоне и с пультом управления была раздельной, деньги тоже платили разные. После реорганизации все должны были научиться работать и там, и там. На сегодня имеем 11 машинистов. Из старой команды осталось только трое. Самой молодой машинистке 19 лет, самой старшей - 56".
Помимо начальника, главного инженера и машинистов, в штате есть кондукторы, контролеры, работники, осуществляющие техническое обслуживание фуникулера.
Как уже писал ЦТС, киевский фуникулер не будет работать полгода в 2018 году в связи с масштабной реконструкцией. "В 2018 году запланирована большая реконструкция фуникулера. Ориентировочно мы не будем работать с августа 2018 по декабрь 2019 года, но окончательное решение по этому вопросу должны вынести уже в январе-феврале", - сказал Р. Онищенко.
По его словам, в ходе реконструкции предприятие получит другие вагоны и оборудование, новую систему освещения, кроме того, будут заменены рельсы.
http://cfts.org.ua/news/2017/12/15/kiev ... vek_44538/
У Швейцарії відкрили найстрімкіший фунікулер у світі
http://www.eurointegration.com.ua/news/ ... 7/7075179/
17 грудня 2017, 17:58
На гірськолижному курорті Штоос у Швейцарії відкрили фунікулер із найбільш стрімким підйомом у світі.
Про це повідомляє Neue Zurcher Zeitung.
Фунікулер піднімається на висоту 744 метри, при цьому підйом дороги на деяких ділянках досягає 110% - на 100 метрів перемішення по горизонталі припадає 110 метрів по вертикалі.
Щоб пасажири під час крутого підйому почувались комфортно, вагони сконструювали у формі бочок, підлога яких завжди перебуває в горизонтальному положенні.
Високотехнологічний фунікулер у футуристичному дизайні призначений не тільки для перевезення туристів. Ним користуватимуться близько 150 жителів Штооса.
Проект обійшовся у майже 48 мільйонів євро. Фунікулер за планом мав запрацювати ще два роки тому, але через проблеми із розподілом контрактів на виконання робіт та технічні складнощі відкрився лише тепер.
Особливо складним було будівництво трьох тунелів на маршруті завдовжки 1760 метрів.
http://www.eurointegration.com.ua/news/ ... 7/7075179/
17 грудня 2017, 17:58
На гірськолижному курорті Штоос у Швейцарії відкрили фунікулер із найбільш стрімким підйомом у світі.
Про це повідомляє Neue Zurcher Zeitung.
Фунікулер піднімається на висоту 744 метри, при цьому підйом дороги на деяких ділянках досягає 110% - на 100 метрів перемішення по горизонталі припадає 110 метрів по вертикалі.
Щоб пасажири під час крутого підйому почувались комфортно, вагони сконструювали у формі бочок, підлога яких завжди перебуває в горизонтальному положенні.
Високотехнологічний фунікулер у футуристичному дизайні призначений не тільки для перевезення туристів. Ним користуватимуться близько 150 жителів Штооса.
Проект обійшовся у майже 48 мільйонів євро. Фунікулер за планом мав запрацювати ще два роки тому, але через проблеми із розподілом контрактів на виконання робіт та технічні складнощі відкрився лише тепер.
Особливо складним було будівництво трьох тунелів на маршруті завдовжки 1760 метрів.
Світ на всіх у нас один, ба живемо кожний сам...
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits
And we have just one world, but we live in different ones... © Dire Straits