City ЛАЗ

Сообщение **Sinoptik** » 14 мар 2007, 22:42

определения перебивки номера

ЯТП надо добавить на автомобилях.

Дёдя · Сообщение **Дёдя** » 15 мар 2007, 00:27

Не уверен, но думаю, что ведущая ось еще и подруливающая.

Оч. трудно делать поворачивающую ось вообще, а в частности для "спарки", а без нее на ведущей оси не обойтись (тем более с нагрузкой 11т.)

на фотках не видно правда - дверь возле водителя разделена на две части - одна створка в салон и одна к водителю или наконец-то догадались пустить обе в салон?

Это глупость: во первых на Икарусах было так(две створки пассам), но со временем отказались,(стали делать отгороженную кабину) а во вторых: водителю для управления нужен обзор, которого даже с отгороженной кабиной не хватает! Присмотритесь как фуры/грузовики/микроавтобусы (С незастекленным салоном) разворачиваются

IRJ · Сообщение **IRJ** » 15 мар 2007, 14:29

Дёдя писал(а):А на какую ось у него привод? Ибо двигатель в прицепе, а толкать машину прицепом - маразм.

О! А Вы уже об этом сообщили Мерседесу, МАНу и т.д? Они же не знают

Theo · Сообщение **Theo** » 14 июн 2007, 11:34

Тьху. Наилучшая компоновка дверей у Богдана (который А231 и тролль на его основе) и ЮМЗ (Е186, что ли) - у них для водителя отдельная дверь (кстати, обзор возрастает

). А в ситилазе-гармошке ИМХО очень практично смотрелась еще одна полноценная дверь перед гармошкой (между 2 и 3 проемами)
з.ы. А шо, автобусы с ведущим полуприцепом таки _строят_?

AMY · Сообщение **AMY** » 14 июн 2007, 11:50

Theo писал(а):Наилучшая компоновка дверей у Богдана (который А231 и тролль на его основе) и ЮМЗ (Е186, что ли) - у них для водителя отдельная дверь

Наилучшая для пассажиров или водителя?

Сообщение **DFAW** » 14 июн 2007, 15:13

Theo, да такая компоновка используется на ровне с другими.

Сообщение **Sinoptik** » 14 июн 2007, 23:48

А шо, автобусы с ведущим полуприцепом таки _строят_?

И не только автобусы. Румынские троллейбусы DAC были такой компоновки.

Vyacheslav · Сообщение **Vyacheslav** » 15 июн 2007, 00:07

Sinoptik писал(а):
А шо, автобусы с ведущим полуприцепом таки _строят_?
И не только автобусы. Румынские троллейбусы DAC были такой компоновки.

В усякому разі не ті, що були в Києві

Сообщение **Vadim** » 15 июн 2007, 00:54

Румынские троллейбусы DAC были такой компоновки

Шо

Как раз у них полуприцеп не был ведущим. И была так называемая "болезнь задних дверей".

Сообщение **Sinoptik** » 15 июн 2007, 22:17

Соврал-соврал, сорри. Ночью вспомнил, что неправильно написал, не было времени исправиться раньше.

А что есть "БЗД" ?

Theo · Сообщение **Theo** » 16 июн 2007, 09:53

Я немного поправлюсь -

я сам писал(а):очень практично смотрелась бы еще одна полноценная дверь

AMY, что хорошо для водителя, хорошо и для пассажиров

. Кроме того, если учесть, что лет пять назад блокировать весь передний дверной проем было традицией, то отсутствие там двери для пассажиров вообще не такая уже и проблема

DFAW писал(а):Theo, да такая компоновка используется на ровне с другими.

А она, компоновка то бишь, дает хоть какие-то преимущества?

Gregorium · Сообщение **Gregorium** » 16 июн 2007, 11:28

для городского автобуса и троллейбуса наличие большого колличества равномерно расположенных дверей очень важно. поэтому компоновка Е186 имеет преимущества: две широких двери в базе. хотя передняя дверь только для водителя, тупик салона небольшой. сзади за счет двигателя нет возможности сделать площадку, и одинарная дверь оправдана.

теперь смотрим Е183: передняя половинка - нормально. задняя широкая дверь упирается в шкаф двигателя и неиспользуется в полной мере. только средняя дверь выходит на площадку, причем в А183 - очень большую. результат - средняя дверь загружается медленнее остальных.

кстати, даже небольшое неравномерное размещение дверей дает результаты. понаблюдайте за Шкода 15тр: там третья дверь ВСЕГДА загружается дольше остальных. причина - площадка напротив двери и собственно гармошка, куда тоже народу набивается.

Сообщение **DFAW** » 16 июн 2007, 11:48

Компоновка сочлененных автобусов.
А — «тянущая» (Ikarus-280). Двигатель расположен горизонтально под полом, что позволяет разместить большую накопительную площадку у задней двери;
Б — «толкающая» (Mercedes, ЛиАЗ). Двигатель стоит в заднем свесе: это облегчает его обслуживание и позволяет опустить пол салона

Взято тут

P.S.: Это не полная классификация, могу полную отсканировать и выложить.

Shak · Сообщение **Shak** » 17 июн 2007, 14:34

Не надо так хаять толкаюшие модификации... у нас ездит по-моему на 101м и 21м маршрутах Скания где-то 90х годов, тож гармошечная и тож толкаюшая. И прекрасно бегает... и ведет она себя что в дождь что в снег - отлично... Хотя то Скания а это ЛАЗ так что поживем посмотрим

vv · Сообщение vv » 02 июл 2007, 20:09

На 90-м маршруте замечен сабж белого цвета