Киевский метрополитен

Дорогу? Случайно не железную и не подземную?

Понятия не имею. Но регулярность настораживает.
http://document.ua/pro-vnesennja-zmin-d ... 28961.html
http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/l ... 30088.html

Klovsky писал(а):Абсолютно согласен. Но станция запланирована и обоснована давно, кроме того:
- всё равно было бы глупо гонять порожняком составы в/из нового депо;
- разгружать "Святошин" категорически надо (видимо, когда заработает пилотный проект местных ж.д. перевозок на тетеревском направлении

Судя по твоей логике, если метродепо расположить где-то под Васильковом, то абсолютно логично там будет построить и станцию.

Обосновать можно и станцию "Пионерлагерь "Заря", вот только зачем?

Я исхожу из принципов умеренности, разумности и системного, комплексного подхода к проблеме выбора направления строительства, в т.ч. наличия:

- времени,
Как уже неоднократно писали, никто не хочет ждать по 5-7 лет открытия новых станций. И не надо кивать на 4.20 - они ориентируются на народ, который их заклюёт, если ежегодно не будет новых перерезаний ленточек. Каков поп(ов) - таков и приход. И наоборот, спрашивали - получайте.

- финансов,
Финансы в год ограничены, фактически только на 1 станцию и хватает.

- тех. возможности,
Мелкая проходка щитами освоена и успешно внедрена, позволяет стабильно проходить несколько колец в сутки.

- спроса (уже выше в теме обсуждали, и спрос здесь играет, к сожалению, далеко не первую роль)

и многих других факторов (депо надо? Надо. Его где строить, у АКМ? Нет, место может быть только дальше) и т.д. и т.п.

По сумме факторов, как ни крути, из всех других вариантов НБ впереди планеты всей.

Все же утверждают (и подтверждают иностранной практикой), что метро надо тянуть до постройки массивов. Вот и получили(-ат) КХ и НБ.

А Троещине будут выделять мизер в начале года, и в конце года забирать.

А сенс проводити до БХ, якщо звідти не буде високого паспотоку. За цей міллярд можна збудувати сучасну європейську лінію швидкісного трамваю(не плутати з троєщинським і борщагівським). Ця лінія до того ж ще захопить торгові центри на перехресті зі Стеценком. На далеке майбутнє лінію ШТ можна буде дотягнути до Ірпіня. (http://maps.yandex.ua/-/CVRLI2y6)

Логичнее тогда уже после НБ завернуть на Подлесную. Поблизости примыкает новая автомагистраль с Ирпеня. Только тогда я дам обьяснение продолжению красной ветки. На перекрёстке около отсойника 417 маршруток можно было-бы забабахать станцию... Каждый день езжу на работу 4 остановки маршруткой до академа - пассажиропоток я вам скажу с Подлесной, Олевской и Клавдиевской не малый...да и трафик само собой плотный по Паладина

В незапамятные времена (год так 98-99) к начальнику ст. Беличи приходил некий мужичок с кучей всяких бумажек, и они обсуждали вопрос организации п/пути от 5 пути ст. Беличи(крайний путь с правой стороны, если ехать на Тетерев) в сторону леса, который между Беличами и Святошино (там где просека для ЛЭП). П/путь как раз планировался для подвоза материалов необходимых при строительстве метродепо. Чем закончились дальнейшие изыскания - не знаю. Но такие разговоры велись, причем мужичок приходил к ДСу неоднократно.

такие вопросы решаются на уровне ДС отдельно взятой станции? думаю что уровень начальства должен был быть повыше.

Думаю что начальство повыше, дав благословение "проработать тему", отправляет просителя туда, где ему могут компетентно помочь.

на что тогда отделы техдокументации Д или П? ИМХО у служб должна быть документация на все и вся, что бы не выходя из кабинета все спроектировать-спланировать, а по месту выдать документацию к исполнению.

Тех.отделы никогда "живой" информации не видели. Проектировать что-либо не выходя из кабинетов - это конечно сильно. Но я так понимаю, что шла как раз проработка на местности, ибо планы у него уже и так были на руках

прикольно звучало бы это про СЦБ))) никто не знает что там по месту накручено в схемах.

Хм... А Вам никогда не приходилось сталкиваться с тем, что кабинетные схемы не совпадают с реальными?
Да и потом - при чем тут схемы? Или на СЦБийных схемах описывается не только место их прокладки, а еще и местность +10-15 километров в сторону?

имел дело только с напольными схемами. насколько они совпадают с кабинетными сказать не могу. нет местность в такой окружности не описывается.

ЛиС писал(а):Но я так понимаю, что шла как раз проработка на местности, ибо планы у него уже и так были на руках

Как минимум предварительные проработки Новобеличей были - это факт.

Стас(ШЧ-1 киев) писал(а):имел дело только с напольными схемами. насколько они совпадают с кабинетными сказать не могу. нет местность в такой окружности не описывается.

Похоже сбой в терминах -- напольные схемы -- это такой тип схем, кабинетные схемы -- это вообще ЛЮБЫЕ схемы, в противопоставлении реальности за окном.
Есть такое мудрое слово -- рекогносцировка. Является противоядием для ситуации типа "гладко было на бумаге, да забыли про овраги".
Немного от К.О.:
Любому начальнику, чтобы не закиснуть, надо периодически лазить по вверенному объекту. А если планируется что-то новое -- так вообще обязательно. Сколько ни говорят люди на местах что все в строгом соответствии со схемами, всегда есть угроза непридвиденностей и просто недосмотра -- начиная от предвзятого отношения и вплоть до элементарного "глаз замылился".