Киевский метрополитен

Похоже, что Киевский метрополитен пребывает в постоянном напряжении. Интервалы в вечернее время просто невозможные. В результате в поездах образутся в центральной части города невозможная давка.

Понятно, что при давках в центре на окраинах поезда почти пустые. Можно ли было бы для экономии электроэнергии в вечернее время пускать дополнительные поезда по укороченному маршруту на СБЛ, например, Дарница-Берестейская?

Или выпускать больше поездов, но меньшей составности?

Чуть не в тему, но:

Как удалось на СБЛ организовать выпуск в утренний пик 38 пар, а в вечерний только 34? Почему такая разница?

Как удалось на СБЛ организовать выпуск в утренний пик 38 пар, а в вечерний только 34? Почему такая разница?

А в чем суть вопроса то? Если : почему вечером парность меньше чем утром, то просто утором траф пассажиров более насыщен (все едут на работу на 9), а вечером менее (кто закончил работу/учебу в 4/1, а кто в 7/3)

Понятно, что при давках в центре на окраинах поезда почти пустые. Можно ли было бы для экономии электроэнергии в вечернее время пускать дополнительные поезда по укороченному маршруту на СБЛ, например, Дарница-Берестейская?

Или выпускать больше поездов, но меньшей составности?

Это вряд ли решит проблему

Или выпускать больше поездов, но меньшей составности?

Вопрос неоднократно обсуждался - это невозможно (противоречит ПТЭ)

Гм, я не понял вопроса, решил, что имеются в виду интервалы в совсем вечернее время >22:00. Тогда они меня вполне устраивают, а в вечерний пик на Крещатике/Майдане hell on Earth творится.

Otto писал(а):пускать дополнительные поезда по укороченному маршруту на СБЛ, например, Дарница-Берестейская?

На Берестейськой оборачивать никак нельзя, разве что на ст.Святошин, да и делать зонный график имеет смысл только при очень низкой парности когда не хватает ПС, иначе грозит затыком (см. обсуждение двухстороннего зонного на СПЛ).

Дёдя - ПТЭ оно не противоречит (min. 3 вагона) но в депо запарятся их перецеплять каждый раз.

Дёдя - ПТЭ оно не противоречит (min. 3 вагона) но в депо запарятся их перецеплять каждый раз

В 60-х такие и ездили, или по 4?

Юрій писал(а):В 60-х такие и ездили, или по 4?

http://metropoliten.kiev.ua/history/hist.php?lang=0

С 1 июня 1970 года увеличен состав электропоездов. Вместо 3-х вагонных на линию вышли 4-х вагонные поезда. С 1972 года курсируют 5-ти вагонные поезда.

Или тебя интересует, перецепляли ли их в 60-е?

С 1 июня 1970 года увеличен состав электропоездов. Вместо 3-х вагонных на линию вышли 4-х вагонные поезда. С 1972 года курсируют 5-ти вагонные поезда.

Я это и имел ввиду:) Что можно использывать 3-5 вагонов и ограничений нет

А че нельзя сделать попроще: на Лесной интервал например 10 минут, дальше поезд увеличивает скорость и на центральных станциях интервал сокращается до 7 минут, а ближе к окраинам скорость падает, интервал увеличивается до прежних 10 минут. В сумме должны иметь все те же 37 минут от Лесной до АКМ?

КАК может быть разный интервал на всей линии, если поезда никуда не деваются и ниоткуда не берутся?

А мне параллельно... Я вечером редко в Киеве бываю

А как тогда объяснить, что в час пик на АКМ интервал 1,45 сек а на Университет 1,20?( в момент отправления поезда)

Че, постоянно?

По-разному. Я про то, что на конечных станциях в час пик интервал больше, чем на центральных, в вечернее время - НЕТ.

Дык на той же СПЛ такое наблюдается.
По левому берегу поезда едут значительно (ощутимо) медленнее.