Обзоры прессы

[Kysil]

Строительство 2-х километрового моста стоит гораздо дороже чем 80-ти километровой магистрали.
И потом не вместо а вместе...
Вот тут предлагают за 1,5 млрд. гривен трех полосный(для авто)
Одна полоса 1000-1500 авто в час.(это когда еще не пробка)
Итого весь мост 4500 авто в час пиковой нагрузки.
Средняя же загруженность будет примерно в 4-е раза ниже(час пик у нас 4 часа в сутки 2 туда и 2 обратно)
Пусть мост работает(открыт для проезда) 20 часов в сутки.
Средняя интенсивнось движения 4500/4=1125 машин в час(кроме того скорая , милиция, О.О.О., общественный транспорт очевидно будут ездить бесплатно, или со 99%-й скидкой)

За 20 часов - 22,5 тысячи авто в сутки
По две гривни - 45000 грн. в сутки.
1,5 млрд. вы насобираете за 94 года!
Еще есть желающие построить платный мост!?
Так что 2 грн. это еще по-божески...

Напоминаю Вам, что стоя в пробке на мосту Патона или Московском в собственном авто Вы каждый раз БЕЗЦЕЛЬНО расходуете ресурс Вашего Автомобиля минимум на 20-30 гривен.
20 грн. и 2 грн. - почувствуйте разницу!

Желаю удачи.

P.S. По поводу "оторвут".
Платный въезд в центр города обсуждают довольно давно, однако я что-то не видел массовых протестов автомобилистов...

[Peter_Ilnitsky]

Кстати, введение платного проезда по мостам (всем!) для негосударственного транспорта и платный въезд в центр (а в идеале - за Малую окружную) в купе с ликвидацией маршруток на массовых направлениях позволят запросто решить большинство наших транспортных проблем. Вот только не пойдут наши "слуги народные" на это, не выгодно оно им пока..

[Sinoptik]

Не выгодно потому, что у нынешних "слуг", имеется масса "прислужек", которые тоже не хотят платить. А если будет стоять какой нить автомат взимающий плату за проезд, ему ведь "корку" не покажешь, и не скажешь "пошел на фиг".

[Sinoptik]

Напротив техникума Пищевой пром-ти, чуть ниже. Дом номер 71, или 75, или 77. Не помню точно. Он во "Дворе" так сказать находится, не перепутаешь, свечка высока, и машин припарковано немеряно вокруг. И секьюрити сидят.

[Jeeves]

Вопрос с мостом решен. Свежий номер "Зеркала недели".

— По поводу генерального плана развития города, — прокомментировал Георгий Кирпа эту аргументацию, — я консультировался с главным архитектором Киева Сергеем Бабушкиным, который заверяет, что на внесение в него соответствующих изменений потребуется не более суток. Что касается проблемы транзитных грузопотоков через столицу, то внутригородское движение доставляет его участникам гораздо больше неудобств. К тому же горгосадминистрации хорошо известно, что железнодорожный транзитный грузопоток давно выведен из города. Именно поэтому новый пассажирский вокзал мы намерены строить на месте Дарницкой сортировочной станции. Если же следовать логике третьего аргумента, то, согласно ей, новый мост должен располагаться не ближе, чем в районе Кременчуга. И, наконец, о высвобождении территорий. Прекрасно известно, что там размещены промышленные зоны, половина предприятий которых работали на строительство Южного моста и теперь бездействуют. При строительстве нового моста на этом месте разместятся транспортные развязки, обеспечивающие удобный и безопасный въезд на него с обоих берегов Днепра.

— Вот эти обстоятельства, — завершил министр свое выступление, — вынуждают нас отказаться от строительства автомобильно-железнодорожного моста. Вчера мною было дано поручение специалистам разрабатывать проект реконструкции существующего железнодорожного моста, на котором после усиления опор и пролетов будет проложена третья колея. Затем продолжим реализацию программы строительства нового вокзала в Дарнице и создания скоростной магистрали в направлении Полтавы. Хотя это и затягивает сроки работ, так как реконструкция всегда сложнее нового строительства.

[Kysil]

Торг!
Это всегда торг!
Но ИМХО он еще не закончен!

P.S. В "Газете по-киевски"
была информация что УЗ согласилась оплатить всю стоимость моста!

Но если Омеля перегнул палку...
Хотя до вЫборов еще далеко...

[Sinoptik]

Да о каких выборах может идти речь, если этому ......... уже 65 стукнуло, еще летом. В таком возрасте он ВООБЩЕ не имеет права занимать подобные должности.

[Jeeves]

Ну, по этому поводу юристы будут спорить еще долго, но ясно одно - пан Омельченко кому-то "надоел". Т.Е. стал зарабатывать много, а делится мало. И его начали выдавливать. С одной стороны теплится надежда что вместе с ним выдаваят и главного архитектора. Редкий талант, я вам скажу. Вместе с этим в изменения к лучшемму уверенности нет.

[Kysil]

Дак уже сняли ДЕДУШКИНА...
Но не факт , что новый будет лучше....

[Vadim]

Статейка в газете "Сегодня" о тарифах на проезд в метро и бесконтактных картах <A HREF="http://today.viaduk.net/segodnya.nsf/53 ... enDocument" TARGET="_blank">today.viaduk.net/segodnya.nsf/5359a1cf9863c38fc2256714004ffc38/5ae1edd8fd455348c2256db00035fe5e!OpenDocument</A>

[Sascha]

Сегодня по ТРК"Киев" в СТН показали проект линии на Троещину с Левобережной, также парочку интерьерчиков и эстакадок. Сказали если договорятся с 72-мя дачниками, то через четыре года построят.

[Alex_1]

Прочитал я статью про бесконтактные карточки-если они собираются так же использовать их для расчета в магазинах, то есть, как банковские-то что же это получается? Будет считываться вся инфа про мои счета, а потом иди докажи, что ты карту никому не передавал

[Maxy]

Скорее всего, реплики по поводу использования в магазинах, связаны с тем, что к карточке хотят присобачить НСМЭП (его вообще НБУ активно пытается продвинуть в массы, правда пока-что безуспешно, многие даже не знают что такое НСМЭП и с чем его едят).
НСМЭП довольно сильно отличается от систем вроде Visa и EC/MC, и описанная вами ситуация в НСМЭП исключена (безконтактные транзакции в НСМЭП невозможны), но зато у него полно своих недостатков.

[Alex_1]

Если в НСМЭП запрещены бесконтактные транзакции, то как тогда снимать с них деньги за проезд бесконтактным способом? А вообще прикольно-прошел мимо турникета, держа карточку в кошельке, и все - банкрот<img src="smiles/icon_smile.gif" border=0>

[Maxy]

Я имею виду запрещены транзакции типа назвать номер карты голосом или ввести в форму на интернет-сайте. При проходе через турникет устанавливается радиосвязь между чипом в карте и автоматом. Нет принципиальной разницы, установлена связь по радио или непосредственном контакте, при засовывании в щель кардридера.

А при проходе через турникет карту, даже в кошельке, впритык приложить к считывающему устройству и подождать пока пройдет транзакция,(т.е. пресс-релиз у неискушенных может создать впечатление, что можно будет пробежать через турникет не снижая скорости и даже не зная в каком из карманов пальто или брюк сама карта у тебя лежит - безусловно это неверно).