Автобусы

[mann]

Вот этот "крюк" с возвратом по Закревского практически никакого смысла не имеет. Уже бы через Маяковского и Лыфаря завернули, с этой части Троещины ничем на Лесной массив не выбраться. Поговаривают что это архив на Пуховской повлиял чтобы к ним что-то запустили. 79 стал ходить в два раза чаще: вместо интервала в час теперь раз в 25-30 минут.

[Dvorko]

Від Троєщини до Дарниці відкрили новий маршрут автобуса

09:44 14.08.2020 Вечірній Київ, Катерина Новосвітня.

Деснянський та Дарницький райони тепер сполучатиме новий маршрут № 511.Маршруту загального користування, працюватиме в режимі маршрутного таксі № 511, і возитиме пасажирів від вулиці Милославська – до станції метро «Позняки». Маршрутні таксі курсуватимуть за постійною схемою: вул. Милославська – вул. Закревського – Керченська площа – бульв. Перова – просп. Визволителів – вул. Будівельників – бульв. Верховної Ради – просп. Миру – Дарницька площа – Харківське шосе – вул. Тростянецька – вул. Ахматової – вул. Драгоманова – просп. Григоренка – просп. Бажана – ст. м. «Позняки».

https://vechirniy.kyiv.ua/news/vid-troy ... t-avtobusa

[euhome]

Как ЛАЗ-695 выпускался с кормой от модели 4207 (видео)

Юра Гоголев
21 ИЮЛ 2020, 22:00

Интересный автобус ЛАЗ-695, с нетипичной для этой модели задней частью, был выпущен в начале 2000-х всего в нескольких экземплярах

Многие, увидев этот автобус ЛАЗ-695, подумают, что перед ними какой-то новодел – с приваренной кормой от более поздней модели ЛАЗ-4207. Хотя настоящие знатоки, конечно, сразу определят, что перед ними довольно редкий серийный экземпляр. Вот что рассказывает об этой машине Lviv-Bus-Klub на страничке в Фейсбук:

Официально она маркировалась 695Т, а среди конструкторов 695НД). В конце 90х, несмотря на наличие в производственной программе ЛАЗа современных моделей типа 4207/06, все еще оставался стабильный спрос на давно устаревшую модель 695. Почему? Относительно низкая цена и простота давно проверенной конструкции.



Одновременно потребитель хотел вместо прожорливого бензинового двигателя ЗИЛ более экономичные дизельные двигатели – и завод их ставил. Но вся задняя часть кузова старой конструкции не была рассчитана под дизель и была неудобна в использовании. В 2000 году Конструкторский отдел завода решил модернизировать заднюю часть кузова «пятерки».

Фактически взяли корму модели 4207, который создавался именно под дизельные двигатели. Разницу высоты кузова использовали для восстановления давно забытого (с модели Е) верхнего воздухозаборника. Получился вот такой интересный симбиоз, но это снаружи. А внутри также в соответствии с нормами того времени модернизировали рабочую и стояночную тормозную систему, в салоне вместо калориферного отопления установили печки от современных автобусов, сиденья травмобезопасного типа вытеснили устаревшие спинки со скобками для рук.

Казалось, что все к лучшему. Но все это подняло цену машины настолько, что была потеряна главная его привлекательность. Автобус, как то говорится, не пошел. Удалось реализовать лишь несколько штук. А задумка то была хорошая.

[Dvorko]

Із 20 жовтня запрацював експериментальний автобусний маршрут, який з’єднав Подільський і Святошинський райони
20 жовтня 2020 року, 14:25

Із 20 жовтня експериментальний автобусний маршрут № 102-А курсуватиме від просп. Свободи до станції метро «Академмістечко». Експеримент триватиме до 20 листопада для вивчення попиту пасажирів. Про це повідомив директор Департаменту транспортної інфраструктури Валентин Осипов.

«Наразі відсутнє пряме транспортне сполучення житлового масиву Виноградар та станції метро «Академмістечко». Тому був випущений цей експериментальний маршрут. Він курсуватиме від просп. Свободи до станції метро «Академмістечко» з інтервалами в час пік – 12 хвилин та в міжпік – 15 хвилин. Якщо маршрут користуватиметься попитом серед пасажирів, його залишимо працювати у постійному режимі», – повідомив Валентин Осипов.

Автобус № 102-А рухатиметься за схемою: просп. Свободи (від вул. Світлицького) – просп. Василя Порика – просп. Правди – вул. Газопровідна – вул. Стеценка – вул. Берковецька – просп. Академіка Палладіна – ст. м. «Академмістечко».

https://kyivcity.gov.ua/news/iz_20_zhov ... iy_rayoni/

https://www.facebook.com/kyivtransportD ... 602546226/

p.s. Ну назвати зупинку "Міське кладовище", це звичайно верх креативу

[Бодрый]

СТОЛИЦЯ ОТРИМАЛА 50 НОВИХ СУЧАСНИХ АВТОБУСІВ. ДО КІНЦЯ РОКУ НАДІЙДУТЬ ІЩЕ 150
20 жовтня

Ці 200 автобусів місто придбало на умовах лізингу. Про це мер Києва Віталій Кличко заявив під час презентації першої партії автобусів. Всі вони сьогодні вже вийшли на маршрути в місто.
Мер зазначив, що столиця продовжує розвивати систему громадського транспорту. «Хочу наголосити, що навіть у цей непростий час – коли триває боротьба з пандемією, економічна криза, війна на сході України – столиця змогла закупити за останніх кілька років 139 нових тролейбусів, 65 сучасних трамваїв та загалом 307 нових автобусів. 200 з них на умовах лізингу – ми отримаємо до кінця цього року, – зазначив Кличко. – І сьогодні мені дуже приємно представити вам першу партію з цих двох сотень – 50 новеньких автобусів виробництва білоруського заводу МАЗ. До кінця року надійдуть ще 150 таких машин».

За його словами, сьогодні в міста є велика потреба в таких автобусах. Адже значна кількість рухомого складу «Київпастрансу» складають автобуси, термін експлуатації яких – понад 10 років.

Нові ж автобуси мають низьку підлогу, пандуси та спеціальні місця в салоні для людей з інвалідністю. Автобуси обладнані системою відеоспостереження та навігації. Кабіна водія та пасажирський салон оснащені кондиціонерами. Ці машини відповідають екологічному стандарту «Євро-5».

Із нових 200 автобусі 120 – довжиною 12 метрів та пасажиромісткістю 106 людей. 80 автобусів – довжиною майже 19 метрів на 176 місць.

«Отримання нового транспорту великої місткості важливе і в ситуації пандемії – коли громадський транспорт має перевозити пасажирів тільки в кількості місць для сидіння. Усі нові автобуси будуть передані автопаркам Комунального підприємства «Київпастранс» для роботи на найбільш завантажених маршрутах, – повідомив мер. – Ми робимо все можливе, аби люди пересувалися містом з комфортом та створюємо умови, щоб автомобілісти максимально пересідали на громадський транспорт. Це допоможе вирішити проблему і з заторами. А також – витіснятиме з ринку перевезень маршрутки, які вже давно застаріли і не відповідають вимогам сучасного комфортного транспорту».
https://kyiv.media/news/stolyczya-otrym ... BjrnPIew_k

[Анатолий]

Треба Законом заборонити купівлю імпортного лайна коли в Україні є власне виробництво.

[mann]

Сегодня новые автобусы под вечер вышли на маршруты. Хорошо опознаются по нарисованным синим "намордникам" на переднем бампере и белым номерам серии КА. Фото есть по ссылке выше.

Треба Законом заборонити купівлю імпортного лайна коли в Україні є власне виробництво.

В том то и дело что нет. Сочленённые автобусы сейчас у нас никто не производит. Тут больше проблема в том, что пропихнули морально устаревшие на несколько лет модели. Когда мы берём МАЗ-215, который возит свой двигатель и по количеству сидячих мест уступает нашим одиночным троллейбусам, сосед справа спокойно берёт сотню действительно новых МАЗ-216, у которых с компоновкой салона всё в порядке.

[dimentiy]

Говорят, у КПТ сегодня рекордный выпуск в 411 автобусов. До этого рекорд был в 2012 году (397)
Считал Santehnik

[mylix]

Вроде как 100 автобусов новых должно было появиться где-то, а на Троещине выпусков особо не добавили. Наоборот, продолжается "оптимизация". Новое расписание выходного дня на 21 маршруте удивляет. Вечернее окно 1 час 10 минут. Это так они думают вытеснить маршрутки.



https://kpt.kyiv.ua/schedule/bus/21/15.11.2020

[Jyraff]

Нові автобуси у значній кількості є на 56, ними ж запустили новий 102А. Останнє - ідіотизм, запускати експериментальний маршрут спарками. Потік на 102А, звісно, є і, сподіваюсь, його не скасують після тестового місяця, але одиночок там вистачить з головою.

[mylix]

С 25 января увеличили выпуск автобусов на многих маршрутах. Уже > 500 в день.
http://kstat.pp.ua/?action=list&date=2021-01-27

[Dvorko]

В Киеве тестируют электробус белорусского производства (фото)
НОВОСТИ 18 февраля 2021, 14:20

Тестировать электробус планируют в течение двух дней.

В Киеве в ближайшие два дня на автобусных маршрутах №24 и №55 будет работать электробус, сообщил заместитель председателя КГГА Александр Густелев, пишет ЦТС.

По словам Густелева, речь идет о электробусе белорусского производства. Как производителям, так и городу важно посмотреть: насколько эффективно покажет себя электробус в работе зимой при низкой температуре воздуха.

Отмечается, что это опытное испытание, не рассчитанное на перевозку пассажиров.

Заместитель председателя КГГА подчеркнул, что речь идет о тестировании, а не о закупке указанной модели электробуса и именно у этого производителя.

Также сообщается, что в течение 2021-2023 годов запланировано постепенное внедрение электробусов на маршруты КП "Киевпастранс".

"Несомненными преимуществами электробусов является их экономичность в эксплуатации и экологичность. Однако ценовой аспект надо тоже учитывать. Например, цена этого электробуса составляет около 15 млн грн. Это более чем в два раза дороже цены похожего по параметрам дизельного автобуса с двигателем Евро-5. Кроме того, полноценное внедрение электробусов на маршруты общественного транспорта столицы связано с созданием дорогостоящей инфраструктуры, которую надо строить с нуля. Это значительная нагрузка на городской бюджет", - добавил Густелев.

https://cfts.org.ua/news/2021/02/18/v_k ... FHHf8NFexc

[Sinoptik]

Тестировать электробус планируют в течение двух дней.

О, як. Дослідна есплуатація, одначе. Цілих два дні.

[DFAW]

При таких морозах видать дольше батареи не проживут

[Vadim]

В Киеве тестируют электробус белорусского производства (фото)
НОВОСТИ 18 февраля 2021, 14:20

"Несомненными преимуществами электробусов является их экономичность в эксплуатации и экологичность. Однако ценовой аспект надо тоже учитывать. Например, цена этого электробуса составляет около 15 млн грн. Это более чем в два раза дороже цены похожего по параметрам дизельного автобуса с двигателем Евро-5. Кроме того, полноценное внедрение электробусов на маршруты общественного транспорта столицы связано с созданием дорогостоящей инфраструктуры, которую надо строить с нуля. Это значительная нагрузка на городской бюджет", - добавил Густелев.

Экологичность где? Что бы его "заправить" сколько угля надо сжечь?